Полюсопереключаемая обмотка однофазного асинхронного двигателя

,1 Н 02 К 17/1 ИТЕТ СССРЙ И ОТНРЬПЪ 9 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ Н ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕН НИЯ Е У н числа побмоткичисло очастей Ра Р о 2 . 2иаковыхмоткиов;ожительг,о п е п ое числ ОПИСАНИЕ ИЗО Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Институт электродинамики АН УССР, Специальное конструкторско- технологическое бюро при Институте электродинамики АН УССР и Вильнюсское отделение Всесоюзного научноисследовательского, проектно-конст" рукторского и технологического института малых электрических машин (53) 621,313,333.2.045.58 (088,8) (56) 1. Патент Англии У 1175685, кл. Н 2 В, 1969.2. Войтах А.А, Многоскоростные однофазные конденсаторные двигате- ли. Киев, "Наукова думка", 1964, с. 127-129;3. Авторское свидетельство СССР У 813593, кл. Н 02 К 3/28, 1981.(54) (57) ПОЛЮСОПЕРЕКЛЮЧАЕМАЯ ОБМОТКХОДНОФАЗНОГО АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯс отношением полюсов 2 Р ; 2 Р 2 = 4:содержащая катушки, объединенные вкатушечные группы, образующие фазы,разделенные на две полуфазы, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения использования актив материалов, обмотка выполнена одн слойной с числомф катушек, кратным двенадцати, объединенных в десять катушечных групп, число катушек в каждой из которых, например, качи с первой соответствуют ряду - 1 К, 1 К, 1 К, . 1 К," 2 К, 1 К, 1 К, 1 К, 1 К, 2Е и выполнены со средним шагом 3 Рпри этом в каждую полуфазу включеныкатушечные группы, имеющие порядковые номера в приведенном выше ряде:первая полуфаза первой фазы - 9, 2вторая полуфаза первой фазы - 4, 7первая полуфаза второй фазы - 10;вторая полуфаза второй фазы - 5,первая полуфаза третьей фазы - 8,вторая полуфаза третьей фазы - 3, 6,причем катушечные группы с номерамиф9, 4, 1, 6 включены встречно другим1092671Изобретение относится к полюсопереключаемым обмоткам электрических машин переменного тока и может найти применение главным образом в одно. Фазных асинхронных двухскоростных 5 двигателях.Известны полюсоиереключаемые обмотки однофазных двигателей, характеризующиеся низким использованием активных материалов двигателя из-за10 относительно низких значений обмоточ,ных коэффициентов при обоих числах полюсов 13 и Г 23.Наиболее близкой к изобретениюявляется полюсойереключаемая обмоткас отношением чисеп полюсов 2 Р 1. 2 Р= 4:2, содержащая катушки, объединенные в катушечные группы, образующие фазы, разделенные на две полуфазы 320- числа пар полюсов обмотки, где Р , Р использование активных материаловиз-за обмоточных коэффициентов, которые при 2 Р = 2 и 2 Р = 4 имеют соответственно значения 0,638 и 0,645,Цель изобретения - улучшение использования активных материалов засчет повышения обмоточных коэффициен- З 0тов,Поставленная цель достигается тем,что полюсопереключаемая обмотка однофазного асинхронного двигателя с отношением полюсов 2 Р 1. "2 Р = 4:2, со 35держащая катушки, объедийенные в ка-.тушечные группы, образующие фазы,разделенные на две полуфазы, выполнена оцнослойной с числом катушек,кратным двенадцати, объединенныхв десять катушечных групп, числа катушек в каждой из которых, например,начиная с первой соответствует ря. ду - 1 К, 1 К, 1 К, 1 К, 2 К, 1 К, 1 К, 1 К,1 К, 2 К и выполнены со средним шагомЕпри этом в каждую полуфазу вклюРочены катушечные группы,. имеющие следующйе порядковые номера в приведенном выше ряде: первая полуфаза первойфазы - 9, 2, вторая полуфаза первойфазы - 4,7, первая полуфаза второйФазы - 10; вторая полуфаза второйфазы - 5; первая полуфаза третьей фазы - 8, 1 вторая полуфаза третьейфазы - 3, 6, причем катушечные группыс номерами 9, 4, 1, 6 включены встречно другим катушечным группам соответствующих полуфаз,Переключение полюсов осуществляется по схеме 1 И Л . При этом отно сительно зажимом 4 С 1, 4 С, 4 С 3 обмотка образует симметричную трехфазную систему, а относительно зажимов 2 С , 2 С , 2 С 5 обмотка несимметрична.Поэтому данную обмотку целесообразно использовать в однофазных двигателях, 50где несимметрия не является определяющим Фактором. Недостатком известной полюсопереключаемой обмотки является низкое РР = - . = Р - число одинаковыхд 2 2частей обмотки,Е - число пазов,К - целое положительное число,Е24 РКроме того, катушки в катушечныхгруппах расположены концентрически.На чертеже изображена схема обмотки на 4 и 2 полюса с катушечными группами 1-10, уложенными в 24пазах (11-34) статора. В данномслучае Р, 1, Х = 24, К = 1. Приэтом чередование чисел катушек в катушечных группах соответствует ряду - 1, 1, 1,1, 2, 1, 1, 1, 1, 2.Катушки выполнены со средним шагомравным шести пазовым делениями, Впервую полуфазу первой фазы, присоединенной к зажимам 4 С С,включена катушечная группа - 2 ивстречно с ней - 9. Во вторую полуфазу первой фазы, присоединенной кзажимам 2 С;, - 4 С, включена.катушечная группа 7 и встречно с ней - 4.В первую полуфазу второй фазы, при,соединенной к зажимам 4 СЕ С, включена катушечная группа 10. Во вторуюполуфазу второй фазы, присоединеннойк зажимам 2 С С 5 включена катушечная группа 5. В первую полуфазу третьей фазы, присоединенной к зажимам4 С 5- 2 СЗ, включена катушечная группа8 .и встречно с ней - 1. Во вторую полуфазу третьей фазы, присоединеннойк зажимам 2 СЗ С 1, включена катушечная группа 3 и встречно с ней - 6. Подключение двигателя к однофазной сети осуществляется по известным схемам с использованием конденсатора.Обмотка превосходит известную по использованию активных материалов1092671 Составитель А.КецариМ.Товтин , Техред И.Асталош едак рек аренк 3272/41ВНИИПИ Гпо дел113035, Москв к Тираж 667сударственного км изобретений и, Ж, Раушская Подписн митета СССткрытийнаб д. 4 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектна за счет повышения обмоточного коэффициента при большом числе полюсов (0,966 по сравнению с 0,645 в 3 , При меньшем числе полюсов обмоточные коэффициенты находятся на одном 5 уровне. Таким образом, при прочих равных условиях предлагаемая обмотка обеспечивает мощность двигателя на низшей скорости, примерно в 1,5 ра,за больше.ФО Использование данного изобретения применительно к однофазным двигателям позволяет повысить мощность двигателя на низшей скорости в 1,2 раза при прочих равных показателях. Кроме того, однослойная конструкция обмотки позволит уменьшить трудоемкость ее изготовления, так как в се" рийно выпускаемых двигателях обмотки выполнены двухслойными.