Мост

(51) Е ТЕ ИСА ЛЬСТВ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИ(72) С. И. Филатов и В. Т. Михайлов (71) Ленинградский ордена Ленина институт инженеров железнодорожного транспорта им. акад. В. Н. Образцова(54) (57) МОСТ, включающий устои, промежуточные опоры и пролетное строение, выполненное в виде трехслойной ленты, содержащей проезжую часть, несущую конструкцию с нижней криволинейной, обращенной в каждом пролете выпуклостью вниз,поверхностью и заанкеренные на устоях напрягаемые высокопрочные канаты, расположенные в нижней части пролетного строения и имеющие криволинейное очертание, соответствующее очертанию нижней поверхности несущей конструкции, отличающийся тем, что, с целью повышения несущей способности и увеличения диапазона длин перекрываемых пролетов, несущая конструкция выполнена в виде оболочки, заполненной газом с давлением выше атмосферного и имеющей стенки из эластичного материала, подкрепленные поперечными ребрами жесткости, причем верхняя поверхность оболочки совмещена с проезжей частью, выполненной в виде подкрепленной набором ребер упругой пластины, а высокопрочные канаты размещены в полости оболочки и изолированы герметиком, уложенным в виде слоя на нижней поверхности оболочки,40 45 50 Изобретение относится к мостостроению, в частности к конструкциям мостов с пролетными строениями в виде лент.Известен мост, включающий устои, промежуточные опоры и пролетное строение, выполненное в виде железобетонной провисающей ленты и размещенных внутри ее предварительно напряженных высокопрочных канатов, заанкеренных на устоях 1.Недостаток этого моста заключается в пониженной его несущей способности и относительно низких эксплуатационных качествах, обусловленных наличием значительной стрелки провеса железобетонной ленты как от постоянной, так и от временной нагрузок.Наиболее близким решением к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту является мост, включающий устои, промежуточные опоры и пролетное строение, выполненное в виде трехслойной ленты, содержащей проезжую часть, несущую конструкцию с нижней криволинейной, обращенной в каждом пролете выпуклостью вниз, поверхностью и заанкерные на устоях напрягаемые высокопрочные канаты, расположенные в нижней части пролетного строения и имеющие криволинейное очертание, соответствующее очертанию нижней поверхности несущей конструкции 2.В известном мосту несущая конструкция выполнена металлической С -образного поперечного сечения, проезжая часть выполнена в виде железобетонной, уложенной по высоте несущей конструкции, преимущественно монолитной плиты, а высокопрочные канаты расположены под нижним поясом металлической несущей конструкции,Недостаток известного моста заключается в пониженной его несущей способности, обусловленной значительной постояннойн нагрузкои от веса пролетного строения, имеющего увеличивающуюся к середине пролета высоту, что существенно ограничивает диапазон длин перекрываемых пролетов.Цель изобретения - повышение несущей способности и увеличение диапазона длин перекрываемых пролетов.Указанная цель достигается тем, что в мосту, включающем устои, промежуточные опоры и пролетное строение, выполненное в виде трехслойной ленты, содержащей проезжую часть, несущую конструкцию с нижней криволинейной, обращенной в каждом пролете выпуклостью вниз, поверхностью и заанкеренные на устоях напрягаемые высоко- прочные канаты, расположенные в нижней части пролетного строения и имеющие криволинейное очертание, соответствующее очертанию нижней поверхности несущей конструкции, несущая конструкция выполнена в виде оболочки, заполненной газом с дав 5 1 О 15 20 25 30 35 лением выше атмосферного, и имеющей стенки из эластичного материала, подкрепленные поперечными ребрами жесткости, причем верхняя поверхность оболочки совмещена с проезжей частью, выполненной в виде подкрепленной набором ребер упругой пластины, а высокопрочные канаты размещены в полости оболочки и изолированы герметиком, уложенным в виде слоя на нижней поверхности оболочки.На фиг. 1 изображен мост, общий вид; а на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Мост включает устои 1, промежуточные опоры 2 с консолями 3 и пролетное строение 4, выполненное в виде трехслойной ленты, содержащей проезжую часть в виде подкрепленной набором ребер 5 и 6 упругой пластины 7, несущую конструкцию в виде оболочки 8, заполненной газом, преимущественно легче воздуха, например гелием, с давлением выше атмосферного и имеющей подкрепленные поперечными ребрами жесткости 9 стенки из эластичного материала, причем верхняя поверхность оболочки 8 совмещена с проезжей частью, а нижняя ее поверхность 10 выполнена криволинейной, обращенной в каждом пролете выпуклостью вниз, за счет чего обеспечивается переменность высоты оболочки 8 по длине. Пролетное строение 4 снабжено также заанкеренными на устоях 1 напрягаемыми высоко- прочными канатами 11, размещенными в полости оболочки 8 в уровне нижней ее поверхности 10 и имеющими криволинейное очертание, соответствующее очертанию нижней поверхности оболочки 8. Высокопрочные канаты 1 изолированы герметиком, уложенным в виде слоя 12 на нижней поверхности оболочки 8.Выполнение несущей конструкции в виде замкнутой оболочки, заполненной газом с давлением выше атмосферного, обеспечивает спрямление продольного профиля проезжей части и исключает 5-образный прогиб пролетного строения вследствие того, что заключенный в оболочке объем газа, работающий как амортизатор, обеспечивает равномерную передачу усилий от временной нагрузки на ленточное пролетное строение. Кроме того, обеспечивается возможность использования более легкой конструкции проезжей части, работающей в данном случае на упругом основании, образованным заключенным в оболочке объемом газа с давлением выше, атмосферного Использование предлагаемой конструкции моста обеспечивает повышение несущей способности и расширение диапазона длин перекрываемых пролетов вследствие существенного снижения постоянной нагрузки от веса пролетного строения.