Сталежелезобетонное пролетное строение моста

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУЬЛИН а Е 0101 ТЕНИ инвогоитель талежелезоия мостов.38-40.(прототип). переча 1 Г IЕ ГОсудАРСтВеннЬ 1 Й НОмитет сссРГ 10 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АНЕ ИЗО ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(72) В.А. Быстров и А.С. Ярошут (71) Ленинградский ордена Трудо Красного Знамени инженерно-стро ный институт(54) (57): СТАЛЕжЕЛЕЗОВЕТОННОЕ ПРОЛЕТ НОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА , включающее металлические главные балки и объеди ненную с ними посредством высокопроч иых болтов, плиту проезжей части, составную из блоков, каждый из которых выполнен в виде сборного армоцементного поддона, состоящего из централь ной и соединенных с ней за одно целое посредством горизонтальных ходнйх участков консольных свод тых оболочек, и уложенного в поддон слоя монолитного бетона, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения несущей способности и снижения металлоемкости пролетного строения, каждый блок плиты проезжей части снабжен продольными ребрами, жестко укрепленными параллельно продольной оси моста на верхней. поверхности горизонтальных переходных участков, по середине центральной оболочки и по продольным кромкам консольных сводчатых оболочек, и поперечными ребрами переменной высо.ты, жестко укрепленными иа поперечных кромках подцона и объединенными ;с продольными ребрами, причем попе- Е речные ребра смежных по длине пролетного строения блоков выполнены на обращенных одна к дрУгой боковых гранях.в средней по высоте их части с углублениями и сквозными отверстиями для укладки в углубления монолитРного бетона.Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано1 в сталежелеэобетонных пролетных строениях мостов.Известно сталежелезобетонное про"летное строение моста, включающее 5; металлические главные балки с жесткими упорами и железобетонную плиту.проезжей части, выполненную сборнойиэ плоских блоков, каждый, чз которыхвыполнен с омоноличиваемыми вырезами Опод жесткие упоры 1 3.:Недостаток этого пролетного строения заключается в повышенной его материалоемкости вследствие недоиспользования прочности материала плиты вперпендикулярном продольной оси моста направлении при работе. плиты намостовую нагрузку, а также вследствиенерационального распределения материала плиты в поперечном сечениипролетного строения, что приводит кнедоиспользованию прочностныхсвойств участков плиты, удаленныхот главных балок, и к перегрузкеучастков плиты вблизи главных балок,из-за неравномерного распределениянормальных напряжений по ширине.пролетного строения.Наиболее близким по техническойсущности и достигаемому эффекту кпредлагаемому является сталежелезо- ЗОбетонное пролетное строение моста,включающее металлические главныебалки и объединенную с ними посредст-.вом высокопрочных болтов плиту проезжей части, составную из блоков, 35каждый из которых выполнен в,виде .сборного армоцементного поддона,состоящего из центральной и соеди"ненных с ней эа одно целое посредством горизонтальных переходных участ"ков консольных сводчатых оболочек,и уложенного в поддон слоя монолитного бетона 2.Недостаток известного пролетногостроения заключается в пониженной 45его несущей способности и повышеннойметаллоемкости вследствие того, что.сборный армоцементный поддон значи-тельно увеличивает жесткость металлических главных балок при монтажепролетного строения, что приводит к. необходимости увеличения металлоемкости последних для обеспечения устойчивости. Кроме того, тонкостенныйподдон требует укладки в него значительного по высоте слоя монолитного 55бетона для обеспечения нормальной работы плиты на местную нагрузку, чтоприводит к увеличению постояннойнагрузки иа главные балки и Увеличению их сечения. 60Цель изобретения - повышение несущей способности и снижение металло.емкости пролетного строения.Укаэанная цель достигается тем,что в сталежелезобетонном пролетном 65 строении моста, включающем металлические главные балки и объединеннуюс ними посредством высокопрочныхболтов плиту проезжей части, составную из блоков, каждый из которых выполнен в виде сборного армоцементного поддона, состоящего иэ центральной и соединенных с ней за одноцелое посредством горизонтальныхпереходных участков консольных сводчатых оболочек, и уложенного в под"дон слоя монолитного бетона, каждыйблок плиты проезжей части снабженпродольными ребрами, жестко укрепленными параллельно продольной оси моста на верхней поверхности горизонтальных переходных участков, по середине центральной оболочки и по продольным кромкам консольных сводчатых оболочек, и поперечными ребрамипеременной высоты, жестко укрепленными на поперечных кромках поддонаи объединенными с продольными ребрами, причем поперечные ребра смежныхпо длине пролетного строения блоковвыполнены на обращенных одна к другойбоковых гранях в средней по высотеих части с углублениями и сквознымиотверстйями для, укладки в углублениямонолитного бетона,На фиг. 1 изображено пролетноестроение, поперечное сечение (справа от оси симметрии со слоем монолитного бетона, слева беэ этогослоя); на фиг, 2 - вид А на фиг. 1;на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2;иа фиг. 4 - разрез В-В на фиг, 2; нафиг. Ь - разрез Г-Г на фиг. 2.Сталежелезобетонное пролетноестроение моста включает металлическиеглавные балки 1 и объединенную с ними посредством высокопрочных болтов 2составную из блоков плиту 3 проезжейчасти. Каждый блок выполнен в виде "сборного тонкостенного армоцементного поддона 4, состоящего из центральной 5 и соединенных с ней за одноцелое посредством горизонтальныхпереходных участков б консольных 7сводчатых оболочек, и уложенногов поддон 4 слоя 8 монолитного бетона.Каждый блок плиты З,йроезйей части снабжен продольными ребрами 9-11,жестко укрепленными параллельнопродольной оси моста на верхней по;верхности соответственно горизон-тальных переходных участков 6, по середине центральной оболочки 5 и попродольным кромкам консольных оболочек 7, и поперечными ребрами 12переменной высоты, жестко укрепленными на поперечных кромках сборного.армюцежнтног 0 поддона 4 и объединенными с продольными его ребрами 9-11.Поперечные ребра 12 смежных подлине пролетного строения плит 3выполнены на обращенных одна к другой боковых гранях в средней по высоектор,М. Демчик 5 3/2.4 .ВНИИ Тираж 540 осударственно лам изобретенсква,. Ж"35, Р каз сное о комитета СССРй и открытийушская наб., д. 4 13035,од, ул. Проектна те их части с углублениями 13 подмонолитную шпонку 14 и сквозными.Отверстиями 15 для укладки в углубления 13 монолитного бетона шпонки 14. Слой 8 монолитного бетонаармирован арматурой 16 по всей площади, а продольные ребра 9, распо,ложенные в плоскости главных балок 1,имеют арматурные выпуски 17. Высокойрочные болты 2 укреплены на горизон-.тальных переходных участках 6 сбор Оного поддона 4 и на верхних поясахглавных балок 1,Сдвиговые усилия, возникающиев двухслойной конструкции сводчатойплиты 3 между сборным армоцементным поддоном 4 и слоем 8 монолитногобетоиа, воспринимаются набором продольных и поперечных ребер 9-12. безпринятия дополнительных мер по ихобъедвнению. Слой 8 монолитного бетона может быть. выполнен на основе керамзитобетона, аглопоритожелезобетона, легкого полимербетона и т.п укладываемого в сборный сводчатый поддон 4 каждого.из блоков с,помощью бетоноиасосов по гибким шлангам не покафилиал ППП ".Патент", г. завы) без использования специального кранового оборудования.При воздействии местной времен ной нагрузки в сечениях плиты блаждаря наличию распора возникают в основном сжимающие усилия и сжатие с изгибом, что допускает простое арми рование плиты.При монтаже пролетного строенЫя объединенные с главными балками посредством высокопрочных болтбв сбор-ные сводчатые плиты выполняют Функ- цию верхних горизонтальных связей обеспечивающих устойчивбсть сжатых поясов .главных балок, причем раСпОЛо" женные в плоскости последних доста-: точно мощные продольные ребра вффективно работают совместно с главными балками да включения в совместную с ними работу слоя монолитного бето-на плиты, укладываемого в последнюю очередь.применение предлагаемого сталежеле-зобетонного пролетного строения обеспечивает повышение несущей спо- . собности, снижение материалоемкости, ,повышение надежности монтажа и:вкс" плуатационных качеств пролетного строения.