Опора рамы неуравновешенного двигателя
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
союз СОВЕтскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 801018876 А Н 21 30 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) ОПОРА РАМЫ НЕУРАВНОВЕШЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащая под вес, смонтированный на оси между опорными стойками в верхней их части и закрепленный в стойках по разные стороны от вертикальнои плоскости симметрии стоек с помощью вставных шайб и стопоров, отличающаяся тем, что, с целью упрощения монтажа и повышения долговечности, опорные стойки выполнены с цилиндрическими клиновыми компенсаторами, наружный диаметр каждого из которых равен внутреннему диаметру шайбы, при этом каждый из упомянутых компенсаторов выполнен с эксцентричным отверстием с диаметром, превышающим в 1,1 - 1,2 раза диаметр стопора, и размещен между последним и шайбой.1018876 иг.Р Изобретение относится к судостроению, в частности к фундаментам судовых механизмов.Известна опора рамы неуравновешенного двигателя, содержащая подвес, смонтированныи на оси между опорными стой 5 ками в верхней их части и закрепленный в стойках по разные стороны от вертикальной плоскости симметрии стоек с помощью вставных шайб и стопоров 1.Недостатком указанного технического ре шения является трудоемкость монтажа и малый срок безремонтной эксплуатации опоры.Цель изобретения - упрощение монтажа и малый срок безремонтной эксплуатации опоры.15Цель изобретения - упрощение монтажа и повышение долговечности опоры.Цель достигается тем, что у опоры рамы неуравновешенного двигателя, содержащей подвес, смонтированный на оси между опорными стойками в верхней их части и закрепленный в стойках по разные стороны от вертикальной плоскости симметрии стоек с помощью вставных шайб и стопоров, опорные стойки выполнены с цилиндрическими клиновыми компенсаторами, наружный диаметр каждого из которых равен внутреннему диаметру шайбы, при этом каждый из упомянутых компенсаторов выполнен с эксцентричным отверстием с диаметром, превышающим в 1,1 - 1,2 раза диаметр стопора, и размещен между последним и шайЗО бой. На фиг, 1 изображена опора рамы неуравновешенного двигателя, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2.35Опора рамы неуравновешенного двигателя имеет основание 1, на котором закреп-А лены две параллельные стойки 2, имеющие в верхней части подшипник 3 и ось 4, на которой установлен подвес 5. В стойках выполнены отверстия, в которые вставляются, дискообразные шайбы 6 с клиновыми цилиндрическими компенсаторами 7 и стопорами 8. Последние проходят через дисковые шайбы 9, установленные в отверстиях подвеса, выполненных соосно отверстиям в стойках. Клиновые компенсаторы фиксируют винтами 10.Монтаж опоры производят следующим образом.В отверстия 5 вставляют дисковую шайбу 9. Подвес 5 помещают между параллельными стойками 2 на оси 4. На подвес 5 закрепляют один конец рамы двигателя. После сборки и установки второй опоры проводят уравновешивание подвесов 5 с рамой путем постановки временных опор под подвесами и центровки валовой линии. В отверстия стоек 2 вставляют дискообразные шайбы 6 и клиновые компенсаторы 7. В отверстия компенсаторов 7 вводят стопоры 8.Клиновые компенсаторы 7 поворачивают в отверстиях шайб 6 до соприкосновения внутренней поверхности компенсаторас поверхностью стопора 8, после чего компенсатор стопорят винтами 10.При эксплуатации сопряженные поверхности клиновых компенсаторов 7 и стопоров 8 изнашиваются, что приводит к нарушению нормальной работы двигателя. Для устранения люфта вывинчивают стопорящие винты 10 и поворачивают клиновые компенсаторы 7 до полной выборки зазора, после чего стопорят.Изобретение позволяет сократить время монтажа опор за счет исключения подгонки поверхностей по месту и, кроме того, производить регулировку сопряжения, не выводя суда из эксплуатации.ковКорректор А. ИльПодписноеета СССРкрытийнаб., д. 4/5л. Проектная, 4 Составитель В. Огар В. Иванова Техред И. Верес 6/15 Тираж 460 ВНИИПИ Государственного комит по делам . изобретений и от 113035, Москва, Ж - 35, Раушская Филиал ППП Патент, г. Ужгород, у
СмотретьЗаявка
3377978, 07.01.1982
ЦАРЕВ СЕРГЕЙ СЕРГЕЕВИЧ, ДРАТВИН ГЕОРГИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63H 21/30
Метки: двигателя, неуравновешенного, опора, рамы
Опубликовано: 23.05.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1018876-opora-ramy-neuravnoveshennogo-dvigatelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Опора рамы неуравновешенного двигателя</a>
Устройство для сооружения фундамента мостовой опоры и способ его монтажа
Номер патента: 992658
Опубликовано: 30.01.1983
Автор: Иванов
МПК: E02D 5/16
Метки: монтажа, мостовой, опоры, сооружения, фундамента
...фиг.1 изображен действующий мост и заведенное под него устройство для сооружения фундамента мостовой .опоры вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид по фасаду моста. 65 Устройство для сооружения фундамента капитальной мостовой опоры в русле реки при стеснениых по высоте условиях под пролетным строением 1 действующего моста содержит металлическую водонепроницаемую перемычку 2 фасадные стенки и примыкающие к ним вне габаритов моста участки боковых стенок. которой выполнены из шпунтин (не показаны), плавучую опору из скрепленных между собой посредст.вом раскосов 3 и распорок 4 двух рядов понтонов 5, направляющий каркас б для погружения шпунтин. Понто-ны 5 плавучей, опоры расположены в плане по меньшей мере в пределах габарита моста в...
Судно-шлюз для проводки судов под мостом между его опорами
Номер патента: 901154
Опубликовано: 30.01.1982
Автор: Крылов
МПК: B63B 35/40
Метки: между, мостом, опорами, проводки, судно-шлюз, судов
...2 - то же, поперечное сечение; на фиг. 3 - то же, вид сбоку.Судно-шлюз содержит шлюзовую камеру 1 для размещения в нем судна 2, шлюзо вые ворота 3, пазы 4 ремонтных заграждений, балластные бортовые отсеки 5, соединенные между собой днищевым отсеком 6.Для перемещения шлюза под мостом устанавливают привод. состоящий из лебедок 7, установленных на головах, и их канатов 8, охватывающих мостовые опоры 9 на разных уровнях, чтобы избежать трения друг о друга.Работает судно-шлюз следующим образом.15 Судно заходит в камеру 1 и занимаетположение 10, ворота 3 закрывают, после чего понижают уровень в шлюзовой камере, чтобы судно заняло положение 11.Для понижения уровня воды в камереслужат бортовые отсеки 5, соединенные между собой отсеком 6....
Способ контроля зазора между феррорельсом и полюсным наконечником электромагнита подвеса для транспорта с магнитным подвешиванием
Номер патента: 1573338
Опубликовано: 23.06.1990
Авторы: Евстигнеев, Кузьмина, Потоцкий, Соколов, Чемодуров
МПК: G01B 7/14
Метки: зазора, магнитным, между, наконечником, подвеса, подвешиванием, полюсным, транспорта, феррорельсом, электромагнита
...неэк 5 ранированный участок второго датчика 5, а глубина паза, равная номинальной величине стабилизируемого зазора, обеспечивает идентичность условий эксплуатации обоих датчиков. Второй датчик 5 подключен к входу опорного генератора 6, выходы генераторов 4 и 6 соединены с входами балансного смесителя 7. Частота у на выходе балансного смесителя 7 соответствует изменению величины измеряемого зазора.Контроль зазора осуществляется следующим образом,20Пусть при заданных (номинальных) условиях эксплуатации датчик 1 находится на расстоянии 1 от поверхности феррорельса 3. Частота измерительного генератора 4 равна Я , ЧастотаНна выходе опорного генератора 6 высокой частоты равна И н , На вход балансного смесителя 7 поступают напряжения30П (.) =...
Подвеска двигателя к раме транспортного средства
Номер патента: 1791172
Опубликовано: 30.01.1993
Автор: Криворотов
МПК: B60K 5/12
Метки: двигателя, подвеска, раме, средства, транспортного
...роликами,На фиг,1 изображена подвеска, общий вид; на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1.Подвеска двигателя к раме транспортного средства содержит жестко соединенные с двигателем 1 и рамой 2 опорные элементы Э, с которыми неподвижно соединены направляющие элементы, выполненные в виде двух продольно расположенных швелеров 4, своими полками взаимодействующих с опорными узлами, между которыми размещены ролики 5 с поперечно расположенными осями,Подвеска содержит ограничители, выполненные в виде поперечно расположенных болтов 6, соединяющих швеллеры 4, и встречных трапецеидальных выступов 7, вы1791172 оставитель Е.Богачевехред М,Моргентал дактор тор Л.Ф Заказ 120 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при...
Способ монтажа стойки шпренгеля пролетного строения моста
Номер патента: 768875
Опубликовано: 07.10.1980
МПК: E01D 15/00, E01D 21/00
Метки: монтажа, моста, пролетного, стойки, строения, шпренгеля
...приспособление 4 присоединяют к пролетному строению 1, а трос 5отцепляют от стойки 3. С помошью поворотного приспособления 4 стойку 3 поворачивают в горизонтальной плоскости и подводят ее под пролетное строение в проектное" " пбложейе,"после чего стойку йрнсоединяютк пролетному строению, используя при этом" посредством которого тягу присоединяют кстойке 3, втулку 11, прикрепляемую к про-.летному строению 3., Привод (на чертежене показан) надевается на головку 9 и может быть выполнен в виде рычага, червячной пары с рукояткой или в каком-либо .другом виде. С помощью привода тягу 8поворачивают относительно ее продольнойоси, чем достигается поворот стойки 3 вгоризонтальной плоскости.Возможен другойвариант установкистойкиЗ (фиг. 4). Стойку...
Предыдущий патент: Ветрозащитное торцовое закрытие плавучего дока
Следующий патент: Устройство для укладки штучных изделий в тару
Случайный патент: Способ обработки литых изделий из термопластов