Рулевое устройство судна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН А 1) В 63 Н 25/4 ВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ СУД П ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ 7-11 при этом пе в поворотно подвижный с ю щ е е с я ред поворотнымй насадке устантабилизатор, отем, что, с целибрации корпуса суднаехнологичности монтажа закрылка соедутого кулисногоырь расположен мкрылка и осью по Бюл. 9 иров, .М. С А.Д. е тех нисте/14 с 1961по п. 1, о т л и ч что штырь закреплен пластине, располоой и поддерживаемой йками, закрепленнына. ство тем, льно асад и ст е су(54)(57) 1РУЛЕВОЕсодержащее подвеснусадку с поворотнымным механизмом, охв УСТРОЙСТВО СУДНА, поворотную наакрылком и кулистывающим штырь,(21) 3301691/2 (22) 15,06.81 (46) 15.04.83(72) А.П. Тихо Г.С. Никитин, Ю.В. Горбунов (71) Центральн торское бюро М флота РСФСР (53) 629 12.01 (56) 1, Авторс Р 107718, кл. 14Б И Келим хновский, Гофман ико-конструкства речного ось поворот осью упомян при этом шт поворота за насадки,2, Устро ю щ е е с я на горизонт женной под вертикальным ми на корпу акрылкомвлен не- личаью снижеи повышеых работ, нена смеханизма, ежду осью воротаИзобретение относится к судострое-нию и может быть использовано в рулевых устройствах морских и речныхсудов.Известно рулевое устройство, состоящее из подвесной поворотной насадки с поворотным закрылком и кулисным механизмом, охватывающим штырь.Кулисный механизм при этом размещенв верхней части насадки, а штырьна корпусе судна ,11. 10Однако данное устройство характе-ризуется повышенной вибрацией кулисного механизма, расположенного междунасадкой и, нишей корпуса судна. Кроме того, демонтаж и монтаж насадки 15при ремонтных работах связан с повышенными трудностями, а при перекладке закрылка возникает его вибрация вследствие нестационарного обтекания потоком. 20Цель изобретения - снижение вибраций корпуса судна и повышение технологичности монтажных работ.указанная цель достигается тем,что в рулевом устройстве судна, состоящем из подвесной поворотной насадки с поворотным закрылком и кулисным механизмом, охватывающим штырь,перед поворотным закрылком установ".лен неподвижный стабилизатор, ось по ворота закрылка соединена с осью упомянутого кулисного механизма, приэтом штырь расположен между осью поворота закрылка и осью поворота насадки.Кроме того, штырь закреплен на го-Зризонтальной пластине, расположеннойпод насадкой и поддерживаемой вертикальными стойками, закрепленнымина корпусе судна.На фиг. 1 изображено рулевое 40устройство, вид сбоку; на фиг. 2 -то же вид спереди, на фиг. 3 - пово(ротная насадка со стабилизатором,на фиг. 4 - кулисный механизм,Рулевое устройство состоит из поворотной исправляющей насадки 1, вкоторой размещен гребной винт 2. Поворотная насадка 1 через барабан 3закреплена в корпусе судна 4. В выходном сечении насадки 1 на болтовых 50соединениях вертикально установлена неподвижная часть 5 стабилизатора,соединенная шарнирно осью б с поворотным эакрылком 7 стабилизатора. На нижнем торце поворотного эакрылка 7 стабилизатора закреплена вилка8, скользящая по штырю 9, установленному неподвижно относительно корпуса судна 4,Штырь 9 неподвижно закреплен нагоризонтальной пластине 10, котораячерез болтовое соединение 11 связана с двумя обтекаемыми стойками 12,приваренными верхними концами к корпусу судна 4.Рулевое устройство работает следующим образом.Дляфобеспечения движения судна 4по криволинейной траектории производится перекладка поворотных насадокна требуемый угол, Совместно с насадкой на этот же угол перекладывается неподвижная часть 5 стабилиэатора. В соответствии с кинематикой вилка 8 скользит по неподвижномуштырю 9, закрепленному на съемнойконструкции, Вилка 8 поворачиваетвокруг оси б поворотный закрылок 7стабилизатора на дополнительный по отношению к углу перекладки насадкиугол.В этом случае струя от гребноговинта 2 плавно обтекает стабилизатор, на котором возникает дойолнительная боковая сила, Изгиб стабилизатора относительно оси б обеспечиваетплавное обтекание стабилизатора, чтоисключает вибрацию корпуса судна примаксимальных углах перекладки насадок (+35 ),Изобретение целесообразно использовать на мелкосидящих буксирах-толкачах, эксплуатирующихся с порожнимисоставами, мелкосидящих пассажирскихтеплоходах и судах с повышенной парусностью,Технические преимущества изобретения состоят в следующем: при работедвижительно-рулевого комплекса отсутствует вибрация; конструкция движительно-рулевого комплекса обеспечивает прОстой и удобный съем насадки ивинта при выполнении ремонтных работ;исключается необходимость выполнения дополнительных корпусных работдля создания ниши в корпусе судна,что достигается размещением кулисного механизма на выносной конструкции,не влияющей на ходовые и маневренные качества судна.1011459 В. Вл телев Составител Техред Ж. К рректор Ъ. Ферен актор Н, Швыдкая Заказ 26 илиал ВНИ и 3035, Тираж 458 ПодписноИ Государственного комитета СССРделам изобретений и открытийосква, Ж, Рауыская наб., д. 4/5 Патент", г. ужгород, ул. Проектная