Штырь для соединения петель корабельного руля с корпусом судна

(32) ПриоритетОпубликовано 25,11.74 явки,а Гасударственный камнтет Совета )чнннстров СССР По делая нзобретеннй(72) Авторы изобретени В. К. Данилов и 1 О. М. Коршунов енинградский ордена Ленина кораблестроительный институтЗаявитель 54) ШТЫРЬ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПЕТЕЛЬРАБЕЛЪНОГО РУЛЯ С КОРПУСОМ СУДНА Цилинд5 в)гстое.)ниоблицовкеГЛТП) Кдстс):ослестовик 1рсзьбоы юбой 14 рпческий м ),в с,т 3 9 10. Ццлв петле- в пе".л часть 4)дрическнц стреже:)ь1ксрп) ся сх.н), д хвс12 руля, 1-1 а н)ртжв)Онсдсгя:я 3 с пя петель дна, содер ь с хвостозатяиная е сборки и овлеция и с продольснабженнойустановленразмеще)опорами, винтом. При выполнен с под кл)с. На чертеже схемати)ваемый штырь. ски изооражен оп Хвостовик 1 штыря вьлидри)еским стержнемрической полость)с а)ужной 4 резьоовымиа установлен упорныйковыми опорами 6, взат)полцеп заодно с ци и снабкен цилиндс внутренней 3 и нсчастями. В полос) и стержень 5 с шари)модействующими с 11 зобрете )ие относится к судостроепшо, в частности и штырям для соединения петель корабельного руля с корпусом сдна,Известны штыри для соединенкорабельного руля с корпусом сжащие цилиндрический стеркечвиком, на котором установленаЯйца.Цель изобретения -- облегчециуменьшение трудоемкости изготсборки.Для этого хвостовик выполненнои цилиндрической полостью,резьбовой частью, в которойупорный винт, а внутри полостиупсрньй стержень с )ияриковын)взаимодействующими с упорнымэтом цилиндрическии стерженьвнутренГП)м квядсятцы)я гцездох цорцым винтом 7. Нс ьн),)ццдрц Гсский сссрконь 2 вдета Осли;Оск) 8,Прц заворачизснии упсрцыи винт 7, упираясь в шариковые опоры 6, ссздае 1 осевое )5 усилие, которое вытягивает хвостовик . Одновремсно В соо)зстствии с законом упругой деформации уменьшается внешний диаметр хвсстсвика. Оиксировгние и;тыря в окружном цяправлепиц при заворачивании упорного 2) винта 7 осуществляется при помощи внутреннего ИВддратцОГО Гнезда О В ник)ей чясн штыря.ПОд Отовс)ец.)ь)) стянсВке )цты)ь леГкозаводится в отверстие петли руля 1", после 2 чего навордчи, д)ст цс н)л шдричсский хвостов )к штыря, ).еющий внец)н)0)с резьбу 4 зстякт,)0 гапкГ 13, Затя)к;)ся ганка 13 на зорачивяется до контакта с торово)й поверх.нсстью шансы 14, которая после этого с.и сс мается, Затем выворачцв;цст упорньш ви)гт450 ь 4 Составитель Б. Даньшинохлебова Техред Т. Курилко Корректор Т, Добровольска Реда Заказ 26856ЦНИИП Изд.865 осударственвого ко по делам нзобр Москва, Ж.35, РТираж 529итета Совета Минисений и открытийшская наб., д, 4/5 ПодписиСССР пография, пр. Сапунова,з7 н вынимают упорпьш стержень 3 с шариковыми опорами б.Прн выворачивании упорного винта 7 материал штыря в районе хвостовой части несколько ускорится, а диаметральный размер хвостовика 1 штырч, ранее уменьшенный в результате вытяжки штыря, несколько увеличится. Зто обстоятельство вызовет появление контактного давления по сопряженным поверхностям отверстия петли 19 руля и штыря, Варьируя соответственно величиной предварительной вытяжки и толщиной шайбы 14, можно добиться необходимой плотности прилегания поверхностей. Одновременно получается контролируемое предварительное осевое натяжение резьбового соединения штыря. 4 Предмет изобретенияШтырь для соединения петель корабельного руля с корпусом судна, содержащий 5 цилиндрический стержень с хвостовиком, вакотором установлена затяжная гайка, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения трудоемкости изготовления и сборки, хвостовик выполнен с продольной цилиндри чсской полостью, снабженной резьбовой частью, в которой установлен упорный винт, а внутри полости размещен упорный стержень с шариковыми опорами, взаимодействующими с упорным винтом, при этом ци линдрический стержень выполнен с внутренним гнездом под ключ.