Быстроразъемное соединение стержневых деталей

,Я 01010324 А удрГ 16 В 7/ОЕ; Г 16 В 2/18 ЗОБРЕТЕН ОПИСА ВТОРСИОМУ ОьдД ные элементы, размеще радиальных отверстиях возможностью взаимоде органом и поверхность навки, выполненной в ке другой соединяемой ч а ю ц е е с я тем, вьжения надежности со ствии осевых растягив запорный орган выполи той рейки, а стопорны виде установленных на ностью поворота зубча лыской, при этом ось тых дисков установген ли на расстояниеВ =В - наружный радиус расстояние от оси дис Т 21 (22 (46 .(72 () Локомотивное де Е.СоколовГорький-Косовски 53) 6 696 2195 рот и СТРОРАЗЬЕИНОЕДЕТАЛЕИ, содерержневой запорый в осевой проной из деталег(54) (57) Б СТЕРЖНЕВЫХ жиненный с установленненной в о ОЕДИНЕНИЕ аее подпруый орган, точке,выполи стопорГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ .ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЗФ 21.88(0888)Авторское свидетельство С 88, кл. Р 16 В 2/18 1978. Авторское свидетельство ССС 93, кл. Р 16 В 2/16, 1966) нные в сквозныхэтой детали с йствия с запорным ю кольцевой каторцовой расточ-, детали,о т л ичто, с целью по- единения при дейаюцих усилий, ен в виде зубчае элементы - восях с возмож ть 1 х дисков с врав.ения зубчаа на оси рета- К-а, гдедетали, с 1 - Вка до лыски,.Предлагаемое соединение сокращает время на сборку деталей, за счет автоматизации процесса запирания не требует поворота соединяемых деталей относительно друг друга, искти чает разъединение деталей при рас"ягит:ающих усилиях. Изобретение относится к машиностроению .и может быть использовано вустройствах быстрого соединения соосно расположенных деталей, в частности,вертикально и горизонтально расположенных штанг, труб, а также. валов,5требующих частой сборки и разборки.Известно быстроразъемное соединение двух стержней, один из которыхвходит в расточку другого при помощи запорного органа, установленного 10в сквозной радиальной прорези входного стержня и взаимодействующегос поверхностью кольцевой проточкой,выполненной в расточке охватывающегостержня 11, 15Недостатком этого устройства является его недостатОчная надежность.Наиболее близким по технической.сущности и достигаемому эффекту кпредлагаемому является быстрораэъемное соединение стержневых .деталей,содержащее подпружиненный стержневойзапорный орган, установленный в осевой проточке, выполненной в однойиз деталей, и стопорные элементы,размещенные в сквозных радиальныхотверстиях этой детали с возможностьювзаимодействия с запорным органоми поверхностью кольцевой канавки,выполненной в торцовой расточке второй соединяемой детали 2Недостатком данного соединенияявляется также недостаточная надежность при действии осевых растягивающих усилий,Целью изобретения является повышение надежности соединения при действии осевых растягивающих усилий,Эта цель достигается тем, чтов быстроразъемном соединении стержневых деталей, содержащем подпружиненный стержневой эапорный орган, установленный в осевой расточке, выполненной в одной из деталей и стопорные элементы, размещенные в сквозных радиальных отверстиях этой детали с возможностью взаимодействия сзапорным органом и поверхностью кольцевой канавки, выполненной в торцовой расточке другой соединяемой детали, запорный орган выполнен в видезубчатой рейки, а стопорные элементы - в виде установленных на осяхс возможностью поворота зубчатых дис.ков с лыской, при этом ось вращениязубчатых дисков установлена на осидетали на расстоянии=Р, - с 3, где 55наружный радиус детали, арасстояние от оси диска до лыски.На Фиг.1 представлено соединениев исходном положении; на фиг.2 - тоже, в замкнутом положении. 60Быстрораэъемное соединение содержит охватывающий стержень 1 с торцовой расточкой 2 и кольцевой сферической канавкой 3 и входной стержень 4со сквозными радиальными отверстиями5 и осевой проточкой б, в радиальных отверстиях 5 на осях 7 с возможностью поворота установлены зубчатыедиски 8 с лыской 9, при этом оси 7установлены от оси стержня 4 на расстоянии 6 = К-О, где Р - наружныйрадиус стержня 4, с - расстояние отцентра диска 8 до лыски 9,В осевой проточке б стержня 4 установлен запорный орган, выполненныйв виде рейки 19, которая может перемещаться вдоль проточки б под действием пружин 11 и 12. Пружина 12 закреплена в торцовой проточке 2 стержня 1.В рейку 10 запрессован штифт 13,В стержне 4 выполнен паз 14 подштифт 13.Соединение работает следующим образом.В исходном положении рейка 10 усилием пружины 11 передвинута в крайнее верхнее положение и диски 8 повернуты на осях 7 таким образом, чтоповерхность лысок 9 совпадает с поверхностью торцовой проточки 2 охватывающего стержня 1. В начале процесса соединения стержень 4 вставляютв торцовую проточку 2 стержня 1, Впервый момент поверхности лысок 9дисков 8 свободно скользят по поверхности проточки 2 стержня 1, Затем пружина 12,сжимаясь, стремитсяпереместить рейку 10 в направлениистрелки А. Но этого не происходитдо тех пор, пока поверхности лысок 9дисков 8 скользят по поверхностипроточки 2 стержня При дальнейшем перемев;ении стержня 4 поверхности лысок 9 дисков 8соскальзывают с поверхности проточки 2 стержня 1 и под действием пру-.жины 12 зубчатая рейка 10 перемещается в направлении стрелки А, поворачивая зубчатые диски 8 в положение,когда они своей частью, на которойне нарезаны зубья, входят в канавку 3 стержня 1 в результате чегопроисходит соединение стержней 1и 4. Для разъединения стержней 1 и 4с помощью штифта 13, который скользит по пазу 14, перемещают зубчатуюрейку 10 в направлении стрелки В доупора. При этом диски 8 занимают первоначальное положение и стержни 1.и 4 можно разъединить,Подписноеитета СССРытийкая наб д. 4/5