Устройство для управления процессом захвата слитка валками прокатного стана

Класс 21 с, 62 юю ЛЪ 100401 СССР ОП НИЕ ИЗО ТОРСКОМУ СВИД ЬС ирфельд НИЯ ПРОЦЕССОМ ЗАРОКАТНОГО СТАНА ТА СЛИТКА Заявлено еврали 954 г. за Ла 5805/449674 в Министерст и электропромышленности электростаниз Предметом изооретения является устройство для управления процессом захвата слитка валками прокат ного стана, оборудованного электроприводом по системе генератор- двигатель.Обычно обеспечение плавного и на 1 дежйого захвата слитка валками и своевременное воздействие на командо-контроллер для ускорения главного привода производится оператором, управляющим электроприводом прокатного стана.Постоянное наличие пара у стана, .яркий свет слитка, усталость и другие факторы мешают оператору точно определить расположение слипка у валков и фиксировать момент захвата. По этим причинам часто немеет место несвоевременная подача импульса на разгон главного привода, что приводит к потере времени и к снижениюо производительности стана.Неюжная и преждевременная подача импульса на 1 разгон главного .привода существенно ухудшает усло.вия захвата, приводит к буксовке, недопустимым ударам в соединительных муфтах и к быстрому износу и поломойке частей стана.Настоящее изобретение позволяет :автоматвзировать процесс захвата ТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛ ВАЛКАМИслгтка. Это достигается совместным применением реле напряжения, включенного на напряжение генератора, и токового реле, включенного в цепь якоря прокатного двигателя через нормально открытые контакты, реле напряжения. Реле напряжения срабатывает при достижении электроприводом скорости захвата и отключает при этом контакторы ускорения электропривода с целью прекращения дальнейшего роста напряжения генератора.Токовое реле срабатывает при: захвате слитка валками и повторно включает юЮнтакторы ускорения для обеспечения дальнейшего разгона электропривода,Для обеспечения срабатывания реле прн определенном направлениями тока в цепи прокатного двигателя и определенной полярности напряжения генератора цепи обмоток реле проведены через нормально открь- тые контакты контакторов направления (Вперед и Назад),Электрическая схема устройства для уиравления процессом захвата слитка валками прокатного стана поиазана на чертеже, где РТ - токовое реле с высоким коэффициентом возврата, подключенное на падение напряжения от главного тока всо противлениях обмотки дополнительных полюсов ОДП и компенсациЬнной обмотками ОК прокатного двигателя Д и срабатывающее при токе, соответствующем минимальному моменту прокатки,РН - реле напряжения, включенное на напряжение главного генератора 1 и срабатывающее при напряжении, соответствующем заданной технологией скорости захвата,ПОследовательно с катушками реле РН и РТ включены селеновые вентили 1 СВ и 2 СВ и контактыкоптакторов направления В (Вперед) и Н (Назад), обеспечивающие срабатывание реле РТ и РН лишь при определенном направлении протекания тока главной цепи и полярности напряжения генератора.Перед началом пропуска слитка оператОр выбирает направление вращения и необходимую максимальную (установившуюся) скорость прокатки, Во время разгона прокатного двигателя происходит подъем напряжения на генераторе и разгон главнОго привода, При этом питание контакторов ускорения 1 У, 2 У, ЗУ осуществляется через нормальнс закрытый контакт реле напряжения РН,При достижении главным приводом скорости захвата срабатывает реле РН,и отключает контакторы ускорения, Дальнейший рОст напряжения генератора прекрашаегся и динамическая составляющая тока якоря двигателя исчезает, Если; к этому времени слитск был захвачен валками и в цепи якоря двигателя осталась только статическая составляющая тока, включаются реле РТи блокировочные реле РБ,обеспечивающие повторное вк.почение контакторов ускорения 1 У, 2 У, ЗУ и дальнейший разгон прокатного двигатсля.Если захвата сливка до втягивания реле РН не произошль, ток якоря двигателя определяется только статическим моментом на валу, реле РТ не срабатывает и прокатный двигатель продолжает работать на скорости захвата до тех пор, пока слиток не будет захвачен валками,. Лишь пОсле этого срабатывает реле РТ, повторно включая своими нормально разомкнутыми контактам контакторы ускорения.Таким образом, предложенное у; - тройствО позволяет ограничить максимальную скорость захвата слитка прокатными валкаии, обеспечипь подачу ускорения прокатному двигателю лишь при наличии надежного захвата и, наконец, обеспечигь замедление прокатного двигателя при вОзникновении буксовки на установившейся скорости (с последующим его ускорением после восстановления должного сцепления слитка с прокатными валками),Предмет изобретения1. Устройство для управления процессом захвата слитка валками прО- катного стана, оборудованного электроприводом по системе генератор- двигатель, отлича ющеес я тем, что, с целью автоматизации прОцесса захвата слитка, совместно примепепы: реле напряжения, которое вклсчено на напряжение генератора, срабатывает при достиженик электроприводом скорости захвата и отключает при этом кОнтакторы ускорения электропривода для прекращения дальнейшего роста напряжения генератора, и токовое реле, которое включено в цепь якоря прОкатного двигателя через нормально открытые контакты реле напряжениями, срабатывает при захвате слитка валками и повторно включает контакторы ускорения для Обеспечения дальнейшего разгона электропривода.2. Устройство по п. 1, от л и ч а ющ е е с я тем, что пепи обмоток реле проведены через нормально Открыгые контакты контакторов направлеиия (Вперед и Назад) электро- привода и электрические вентили для ооеспечения срабатывания реле при определеином направлении тока в пепи прокатного двигателя и определенной полярности напряжения генератора.