Силовой редуктор
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
, СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУЬЛИН АНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕЛ анов,74 ом вто глав т сположени в дву укцииации.ение г ение ти рная.стунных зубдством ко-еса перво ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(54)(57) СИЛОВОЙ РЕДУКТОР, содержащий корпус, в котором размещен по меньшей .мере один входной вал, первая и вторая переборные ступени, причем ведомые зубчатые колеса первой переборной ступени соединены торсионными валами с ведущими шестернями второй переборной ступени, образуя при этом кинематические цепи разделения мощности на первой переборной ступени на два потоИзобретение относится к судостроению, в частности к силовым редукторам судовых передач.Известен силовой редуктор, содержащий корпус, в котором размещены, по меньшей мере, один входной вал, первая и вторая переборные ступени, причем ведомые зубчатые колеса первой переборной ступени соединены торсионными валами с ведущими шестернями второй переборной ступени, образуя при этом кинематические цепи разделения мощности на первой переборной ступени на два потока, а на второй лереборной ступени - на четыре пото.БО 9860 4 А 1, ка, а на второй переборкой Ступени - на четыре потока, связанные с главнымколесом второй переборкой ступени, о т л и ч а ю щ и й с я .тем, что, с целью сокращения габаритов и уменьшения веса, а также упрощения конст рукции и повышения надежности редуктора, вторая переборная, ступень состоит иэ сблокированных зубчато-колесных групп, посредством некоторых ведомые зубчатые колеса первой ступени связаны с главным зубчатым колесом второй ступени, причем, каждая сблокированная зубчато-колесная группа состоит из ведущей шестерни второй пере- борной ступени и находящихся в зацеплении с ней и главным колесом второй переборной ступени двух промежуточныхзубчатых колес, расположенных с обеихсторон от ведущей шестерни. ка, связанный с ным колрой ступени,Однако такой редуктор имченные габариты в связи с рнием зацеплений первой ступплоскостях, сложен по констпоэтому ненадежен в эксплуаЦель изобретения - сокрабаритов, уменьшение веса, упконструкции и повышение надредуктора.Для этого вторая перебопень состоит из сблокировачато-колесных групп, посреторых ведомые зубчатые колступени связаны с главным зубчатым .колесом второй ступени, причем каждая сблокированная зубчато-колесная группа состоит из ведущей шестерни второй переборной ступени и находящихся в5 зацеплении с ней и главным колесом второй переборной ступени двух промежуточных зубчатых колес, расположенных с обеих сторон от ведущей шестерни.На чертеже изображена ходовая часть предлагаемого силового редуктора с двумя входными валами.Для высокооборотных входных вала 1 соединены с высокооборотными турбинами (не показаны) и с ведущими шестернями 2 первой переборной ступени. Поскольку два потока мощности от двух турбин идентичны, далее описывается только одна кинематическая цепь. Ведущая шестерня 2 зацепляется с.двумя ведомыми колесами 3, образуя первую переборную ступень, Колеса 3 торсионными валами 4 соединены с ведущими 25 шестернями 5 второй переборной ступени, Каждая шестерня 5 зацепляется с двумя промежуточными колесами 6, которые в свою очередь, находятся взацеплении с главным зубчатым колесом 7, образуя зубчатую передачу второй ступени замкнутого типа, Колесо 7соединено с потребителем мощности,Шестерни 5 и колеса 6 образуют сблокированные зубчато-колесные группы.Передача работает следующим образом,Мощность от одного двигателя или нескольких двигателей подводится через соответствующий входной вал 1 к ведущей шестерне 2, с помощью колес 3 раздваивается на первой ступени и поступает двумя потоками от каждого двигателя на центральные шестерни 5 второй ступени, где соответствующий поток мощности в свою очередь еще раздваивается с помощью промежуточных колес 6, Зубчатое колесо 7 суммирует отдельные потоки мощности .Применение изобретения для силовых энергетических установок судов позволит уменьшить их габариты, вес и стоимость с одновременны повышением надежности.
СмотретьЗаявка
2707179, 19.12.1978
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1469
БЕЛЯЕВ Ф. Ф, РОМАНОВ В. И, РАИМОВ И. И, ПОГОДИН В. П, ГРИНКЕВИЧ В. К
МПК / Метки
МПК: B63H 23/10, F16H 3/02
Опубликовано: 23.08.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-986054-silovojj-reduktor.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Силовой редуктор</a>
Устройство для оценки отношения корреляционных моментов второго и первого порядков
Номер патента: 1244678
Опубликовано: 15.07.1986
МПК: G06G 7/19
Метки: второго, корреляционных, моментов, отношения, оценки, первого, порядков
...процессов х.) и у1 с 1 1,К - -Т1с 1 ь 1 ь- ЮОгде р - ноРмиРованная взаимокор.реляционная функция процессов.Целью изобретения является повышение точности устройства,Параметр К является самостоятельной характеристикой форм взаимокорреляционной функции р) . Кроме того,если у с) . -) и ) х с - и) йи, т . е . ее.оляется выходом линейного звена с импульсной характеристикой Ь(о), топодставляя, производя замену перемен.ных, можно показать, чтоМг Ь) Мо(Ь) Мг(х)К = +ЖМ,(Ь) ЙО) М,(х)где М (Ь) = и"Ь(ц)йгг, - моменты имипульсной характеристики;1;:М(х) =1К (т)ДФ - момент корре)оляционной функции Квходного проацесса х,Таким образом, имеется воэможностьоценивать параметр линейного звена,что весьма важно при диагностике, ресурсных испытаниях,...
Способ продления срока службы колеса и шестерен второй ступени редуктора судового турбозубчатого агрегата
Номер патента: 389988
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Тихонин
МПК: B63H 23/02
Метки: агрегата, второй, колеса, продления, редуктора, службы, срока, ступени, судового, турбозубчатого, шестерен
...давлений, испытывают пульсирующие осевые нагрузки от 75.до 135% прн асимметричном цикле (см. фиг. 2) и имеют больший износ и значительное питтпнгование 5 профиля.Остальныс зубья, не подверженные осевымпульсирующим перегрузкам, испытывают обычные нагрузки в пределах от 75 до 105%.На фиг. 1 точками с индексами каждой ло пасти гребного винта (1 а, 2 б, Зв и т. д.) обозначены зубья, подвергающиеся осевым н крутильным колебаниям четырехлопастпого грсоного винта В вертикальном положеп 11 т лопа.стей в момент зацепления шестерен высокого 25 и низкого давлений с колесом второй ступени,С целью равномерного износа зубьев колесаи шестерен второй ступени на судах с чстырехлопастным винтом последний во время сжс.годного докования разворачивают...
Силовая передача трактора с четырьмя ведущими колесами
Номер патента: 1233795
Опубликовано: 23.05.1986
Автор: Сейичи
МПК: B60K 17/08
Метки: ведущими, колесами, передача, силовая, трактора, четырьмя
...Б и 24 и между шестернями 25 и 29 соответственно обеспечивая переключение передней скорости вращения первого вала 20 в четыре ступени (изменение скорости переднего хода) за ЗО счет селективного управления синхронизирующими шестернями 31 и/или 32.Кроме того, на первом промежуточном валу 20 неподвижно закреплено зубчатое колесо 33, которое находится н постоянном зацеплении с шестерней 34 заднего хода, установленной нращательно на отдельном валу, что позволяет изменять скорость вращения на заднем ходу первого промежуточного вала 20 (изменение скорости вращения для заднего хода) за счет нве,цения в зацепление шестерни переключения передач с шестерней 34 заднего хода, Кроме того, шестерня 35 малого40 45 50 55 диаметра соединена на шлицах с...
Вспомогательный тяговый привод для одного или нескольких неприводных колес транспортного средства с главным приводом по крайней мере на одну пару колес
Номер патента: 1263201
Опубликовано: 07.10.1986
Автор: Джон
МПК: B60K 17/34
Метки: вспомогательный, главным, колес, крайней, мере, неприводных, нескольких, одного, одну, пару, привод, приводом, средства, транспортного, тяговый
...путьк сцеплению 34 через магистраль 65. 15Давление жидкости для включения сцепления 34 подается во всех случаяхза исключением соединения через дроссельную магистраль 44. Эта изоляцияпозволяет колесам 4 и 5 вращаться 2 Обыстрее моторов 29 и 30 либо одновременно, например, при перемещении попрямой, либо по отдельности при проезде поворотов. Дроссельная магистраль 44 задействуется при проезде 25поворотов, что обеспечивает частичное дифференциальное торможение иуменьшает износ колес. Кроме того,дроссельная магистраль выравниваетдавление в магистралях 42 и 43,чтобы возвратить заслонку разделительного (соединительного) вентиля40 из положения, при котором ограничивается доступ гидравлической жидкости к холостому колесу во времяпроезда...
Устройство для устранения влияния веса коронных колес на распределение усилий между сателлитами в планетарных передачах большой мощности с плавающими коронными колесами
Номер патента: 140648
Опубликовано: 01.01.1961
Авторы: Вишнивецкий, Кузьменко
Метки: большой, веса, влияния, колес, колесами, коронными, коронных, между, мощности, передачах, плавающими, планетарных, распределение, сателлитами, усилий, устранения
...схематический чертеж предлагаемого устройства,Подвески 1 установлены в венцы 2, имеющие двутавровое с Каждый венец при помощи двух стяжек 3, подвешен к раме 4 к корпуса планетарной передачи,Для обеспечения свободного перемещения коронного колеса под нагрузкой при центровке по сателлитам гайки 5 стяжек 3 опираются на стаканы б, свободно прилегающие фланцами к площадкам рамы. через сферические кольца 7, 8 и набор тарельчатых пруж 1 гн 9. Пружины набора выбираются, исходя из условия получения наименьшей жесткости, что ооеспечивает перемещение венцов при незначнтельнь 1 х усилиях. Так как в блокирующей муфте 10 и венце 2 коронного колеса направление нарезки зубьев совпадает, а подвеска 1 не допмскяет проворачивания венцов, которые в...
Предыдущий патент: Устройство для укладки бутылок в контейнеры
Следующий патент: Радиальный многоярусный осветлитель
Случайный патент: Тормозной роликовый конвейер с приводом из промежуточных роликов для транспортирования штучного груза