Крюковая подвеска
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Союз СоветскикСоциалистических(22) Заявлемо 08,1080 (21) 2989376/29-11 И)М.Кп. В 66 С 1/34 с присоединением заявки Нов(23) Приоритет -Государственный комнтет СССР по делам нзобретеннй н открытнй.ОЪ 1(0888) Дата опубликоваммя описания 1 Ы 232 А.ф, Шевченко, Н.П. Колесник, Ю.К. Ионов,Л.А. Хмара и Ю,А. Гладковф ",1Ч(54) КРЮКОВАЯ ПОДВЕСКА Изобретение относится к грузоподъемным машинам, работающим с вибрирующими грузами,Известна крюковая подвеска, "содержащая навешиваемый на грузоподъемную машину корпус с направляющими,в котором размещен с воэможностьюперемещения по направляющим несущийэлемент с крюком и упругий элемент 13.Недостатком известной подвескиявляется низкая эффективносТь в эксплуатации.Цель изобретения - повышение эффективности в эксплуатации.Цель достигается тем, что в крюковой подвеске направляющие корпусавыполнены криволинейными и расположены выпуклой частью внутрь корпуса,при этом несущий элемент представляет собой шарнирно-рычажную системус роликами для перемещения по направляющим корпуса, а упругий элемент -горизонтально расположенные и прикрепленные к роликам цилиндрическиепружины сжатия.На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство.Крюковая подвеска включает корпус 1, в верхней части которогосмонтированы блоки 2. Внутри корпу-,са 1 перпендикулярно действию нагрузки расположены упругие элементы 3,представляющие собой цилиндрическиепружины сжатия, снабженные с торцовроликами 4, которые с помощью тяг5 и траверсы 6 соединены с крюком 7.цагцравляющие 8 корпуса 1 выполненыкриволинейными и расположены выпук лой частью внутрь к вертикальнойоси симметрии. Ролики 4 в верхнейчасти снабжены тягами 9, соединенными между собой поперечиной 10.Подвеска работает следующим образом.Под действием нагрузки приложенной к крюку 7 ролики 4 перекатываются вниз по криволинейным направляющим 8 сжимают упругие элементы 3,в результате чего происходит постепенное нагружение конструкций крана.Это обеспечивает снижение коэффициента динамичности, позволяет значительно повысить сксрость подъемагруза, что особенно важно при строи тельстве высоких сооружений, Применение криволинейных поверхностейпозволяет получить мягкую нелинейнуюхарактеристику подвески при использовании цилиндрических винтовых пру-, З 0 жин сжатия.981180 Формула изобретения оставитель Е. Ивановаехред Е.Харитончик Коррекг Бил ор А. Химч Ре аказ 9593/ Тираж 939 НИИПИ Государс по делам изоб 13035, Москва,Подпи го комитета й и открытий Раушская набсное СССР венете 5 Филиал ППП "Патент" г, ужгород, ул, Проектная, 4 Экономический эффект от внедрения предлагаемого изобретения на кране грузоподъемностью 10 т составит 1040 руб. в год. Крюковая подвеска, содержащаянавешиваемый на грузоподъемную машину корпус с направляющими, в котором размещен с воэможностью перемещения по направляющим несущий. . элемент с крюком и упругий элемент, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности в эксплуатации, направляющие корпусавыполнены криволинейными и расположены выпуклой частью внутрь корпуса, при этом несущий элемент представляет собой шарнирно-рычажную.5 систему с роликами для перемещенияпо направляющим корпуса, а упругийэлемент - горизонтально расположенные и прикрепленные к роликам цилиндрические пружины сжатия.10Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке М 2837540/11,кл, В бб С 1/34, 1979 (прототип).
СмотретьЗаявка
2989376, 08.10.1980
ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ИНЖЕНЕРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
ШЕВЧЕНКО АНДРЕЙ ФЕДОРОВИЧ, КОЛЕСНИК НИКОЛАЙ ПРОКОФЬЕВИЧ, ИОНОВ ЮРИЙ КСЕНОФОНТОВИЧ, ХМАРА ЛЕОНИД АНДРЕЕВИЧ, ГЛАДКОВ ЮРИЙ АБРАМОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B66C 1/34
Опубликовано: 15.12.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-981180-kryukovaya-podveska.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Крюковая подвеска</a>
Гидропневматический упругий элемент подвески
Номер патента: 1049269
Опубликовано: 23.10.1983
Авторы: Бондарюк, Кожемякин, Шухман
МПК: B60G 11/00
Метки: гидропневматический, подвески, упругий, элемент
...расположенное между цилиндрами, сообщенными между собой гидравлически через клапан, на поверхности трения наружного цилиндра выполнена винтовая нарезка, выведенная под уплотнение.Винтовая нарезка может быть выполнена многозаходной.На чертеже изображен предлагаемый гидропневматический упрутий элемент подвески. Гидропневматический упругий элемент подвески содержит телескопически сопряжен ные между собой по поверхностям трения наружный 1 и внутренний 2 цилиндры,Наружный цилиндр 1 полностью заполнен жидкостью, внутренний цилиндр 2 частично заполнен жидкостью и частицно газом, Во внутреннем цилиндре 2 установлен клапан 3 для заполнения его верхней части воздухом. Цилиндры 1 и 2 связаны между собой гидравлически через перепускной клапан 4.С...
Стенд для ресурсных испытаний упругих элементов подвески
Номер патента: 1582048
Опубликовано: 30.07.1990
Авторы: Анохин, Кузьменко, Литвиненко, Щелоков
МПК: G01M 17/00
Метки: испытаний, подвески, ресурсных, стенд, упругих, элементов
...пружин 10 и свободно проходящиечерез отверстия опорной пластины 11, Узелкачания содержит регулируемый эксцентрик 23, жестко закрепленный на выходномвалу 24 редуктора 3, тягу 25 с подшипниковыми узлами 26 и 27 на обоих концах. Подшипниковый узел 26 установлен вэксцентрике 23 и имеет возможность вращаться вокруг своей оси и перемещатьсявдоль направляющего паза 28 эксцентрика23, Подшипниковый узел 27 установлен набоковом выступе 12 опорной пластины 11 иимееет возможность только вращаться,Стенд работает следующим образом.На посадочные места 6 и 7 рабочеговала 5 устанавливаются башмаки 29 заднейподвески автомобиля (показаны штрихпунктирными линиями), С гомощью домкрата 18 силовые пружины 10 сжимаются, создавая требуемое давление и это...
Стенд для испытания упругих элементов подвески
Номер патента: 457002
Опубликовано: 15.01.1975
МПК: G01M 17/04
Метки: испытания, подвески, стенд, упругих, элементов
...регулирующих электродвигателей 7 с редукторами.Сравнивающее устройство связано с одной 20 стороны с датчиком усилия через регистрирующее устройство 13 и с другой стороны с задающим устройством 14, входящим в состав блока, подающего сигналы на исполнительные реле ИР, ИР, своими контактами 25 включающие катушки пускателя ПН, ПВ,Упругий элемент 10 транспортного средства устанавливают на стенд без нагрузки. При этом датчик усилий 9 выдает нулевой сигнал на сравнивающее устройство 11. На задаю щем устройстве 14 устанавливают необходимую статическую нагрузку, зона которой ограничена контактами мин и макс, На сравнивающее устройство выдается сигнал, отличный от нуля. Замыкаются контакты, например, исполнительного реле ИРи его нормально...
Упругий элемент подвески транспортного средства
Номер патента: 1271368
Опубликовано: 15.11.1986
Авторы: Ене, Йожеф, Ласло, Отто, Шандор
МПК: B60G 17/00
Метки: подвески, средства, транспортного, упругий, элемент
...кольцевыми упорами 1) и 12, установленными в выемке головки поршня. В кольцевом выступе 10 и упорах 11, 12выполнены каналы о, сообщающие между собой полость А основной диафрагмы с полостью Б вспомогательной,циафрагмы На верхней части поршня 5гстановлен упругий ограничительный 17 с регулятором 18 уровня корпусатранспортного средства, который соединен трубопроводом 19 с полостьюосновной диафрагмы, Тягой 20 регулятор кинематически связан с осью6, При перемещении оси транспортногосредства относительно корпуса 4 кольцевой выступ 1 О взаимодействует супорами 11 и 2. 2 з.п. Ф-лы, 1 ил. буфер 13, Система подачи сжатогогаза в рессору содержит компрессор14, связанный с трубопроводом 15 сресивером 16. Последний связан трубопроводом 7 с регулятором...
Пневматический упругий элемент подвески транспортного средства
Номер патента: 1310545
Опубликовано: 15.05.1987
Автор: Андрейчиков
МПК: B60G 11/26, F16F 9/02
Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент
...обеспечивается за счет перетекания воздуха из полости 16 эластичной оболочки 3 через трубопровод 20с проходным сечением с 1 в полостиоболочек 4 и 5, которые выполняютфункцию демпферных камер. Причем величина проходного сечения Й, трубопровода 20 подбирается такой, чтобыобеспечить оптимальное демпфированиеколебаний транспортного средства впорожнем состоянии,При увеличении нагрузки на пневматический упругий элемент, напримерчастичная нагрузка транспортногосредства, наружный корпус 1 перемещается вдоль своей оси относительновнутреннего корпуса 2, а перегородки 10 и 11 перемещаются по высоте вокнах 12 и 13. При некоторой нагрузке относительное перемещение корпусов 1 и 2 достигает такой величины,что перегородка 10 упирается в верхнюю...
Предыдущий патент: Захватное устройство для пакетов грузов, уложенных на подставки
Следующий патент: Грузозахватное кантующее устройство
Случайный патент: Устройство подготовки пробы для контроля качественных характеристик жидких смесей