Храповой останов

72) Авто ободской, И. Г, Зверинский ес изобретения Государственное специальное конструкторское по механизации ирригационно-мелиоративных поливов хлопчатника Министерства мелиорациихозяйства СССР 4 ВОДНОГО1) Заявитель 54) ХРАП ОВОЙ ОСТАНОВ ашиностро г зопоя - повыш и снижени Изобретение относится к мению и может найти применение в ру дъемных и им подобных механизмах.Известен храповой останов, содержащийустановленные на валу, закрепленном настанине, основйой остановочный механизми связанный с ним дополнительный остановочный механизм, состоящий из храповогоколеса, установленного на валу соосно с основным остановочным механизмом, а также,содержащий пружину, закрепленную однимконцом на храповом колесе, а другим настанине 1.Однако известный храповой останов характеризуется недостаточной скоростьювключения останова во время обратного хода основного храпового колеса, а также повышенные динамические нагрузки, связанные с тем, что стопорными элементами основного остановочного механизма являютсясобачки,Цель изобретени ение быстродействия останова е динамических нагрузок.Поставленная цель достигается тем, чтов храповом останове, содержащем установленные на валу, закрепленном на станине основной остановочный механизм и связанный с ним дополнительный остановочный механизм, состоящий из храпового колеса, установленного на валу соосно с основным остановочным механизмом, и подпружинен ных к нему собачек, закрепленных на основном остановочном механизме, а также содержащий пружину, закрепленную одним концом на храповом колесе, а другим на станине, основной остановочный механизм выполнен в виде диска, установленного соосно с храповым колесом и взаимодействующих с его боковой поверхностью, клиньев с пальцами, расположенных в направляющих, выполненных в станине, при этом связь основного остановочного механизма с допол нительнЫм выполнена в виде подводка, средней частью жестко закрепленного на храповом колесе, на каждом из концов поводка выполнены продольные пазы, а пальцы клиньев расположенных в этих пазах.На чертеже изображен храповой останов.Храповой останов состоит из основногоостановочного механизма в виде закрепленного на валу 1 диска 2, дополнительного остановочного механизма, включающего подпружиненне собачки 3, шарнирно установ958740 формула изобретения Составитель Е. Ахматова Редактор К. Волощук Техред А. Войкас Корректор Г. Решетник Заказ 6751/49 Тираж 990 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - ,35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4ленные на торце диска 2, и храповое колесо 4. Поводок 5 жестко закреплен на храповом колесе 4, а клинья 6 расположены в направляющих 7 станины 8. Храповое колесо 4 свободно смонтировано на станине 8 и связано с ней пружиной 9, а клинья 6 и поводок 5 соединены посредством пальцев 10, входящих в пазы 11 поводка 5.Храповой останов работает следующим образом.При снижении числа оборотов диска 2, подпружиненные собачки 3, преодолевая действие уменьшающейся центробежной силы, поджимаются к храповому колесу 4 и прощелкивают по нему до тех пор, пока не наступит остановка диска 2. С началом реверса диска 2 одна из собачек 3, войдя в зацепление с храповым колесом 4, поворачивает его и поводок 5 при этом клинья 6, входят в контакт с диском 2 и стопорят его, одновременно с этим пружина 9, растягивается.С началом рабочего вращения собачки 3 освобождают храповое колесо 4, пружина 9 сжимается и отводит клинья 6 от тормозного диска 2. Отход подпружиненных собачек 3 от храпового колеса 4 происходит под действием центробежной силы при нарастании числа оборотов рабочего вращения диска 2.Таким образом, данное техническое решение позволяет создать конструкцию храпового останова, мало подверженную динамическим нагрузкам, а также позволяющую быстро остановить вращающуюся массу. Храповой останов, содержащий установленные на валу, закрепленном на станине, основной остановочный механизм и связанный с ним дополнительный остановочный механизм, состоящий из храпового колеса, установленного на валу соосно с основным остановочным механизмом, и подпружиненных к нему собачек, закрепленных на основ ном остановочном механизме, а также пружину, закрепленную одним концом на храповом колесе, а другим на станине, отличаюьцийся тем, что, с целью повышения быстродействия и снижения динамических нагрузок, основной остановочный механизм вы полнен в виде диска, установленного сооснос храповым колесом, и взаимодействующих с его боковой поверхностью клиньев с пальцами, расположенными в направляющих, выполненных в станине, при этом связь основного остановочното механизма с дополнительным выполнена в виде поводка, на каждом из концов которого выполнены продольные пазы, пальцы клиньев расположены в этих пазах, а сам поводок закреплен средней частью на храповом колесе.25 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Мо 653451, кл. Г 16 В 63/00, 1977 (прототип),