Двигатель внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик р 1)937743(23) Приоритет 151 М. Кп,з Г 02 В 19/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий. 056 (088. 8) Дата опубликования описания 23.06.82 2) Авторизобрете етров) Заявитель 4) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2 Изобретение относится к машиностро.ению, а именно, к двигателестроеФнию, в частности к конструкциям двигателей с форкамерами. 5Известны двигатели внутреннегосгорания с воспламенением от сжатияи раздельной подачей топлива в основную камеру сгорания ограниченнуюголовкой цилиндров и днищем поршня,и в сообщенную с основной камеройпредкамеру, снабженную подвижной стенкой для изменения объема предкамерыпод действием давления в объеме сжатия (1),Подвижная стенка йредкамеры выполнена в виде стенки эластичного органа, прогибающегося под действиемдавления газов в объеме сжатия,Однако сложность выполнения такого эластичного органа и неточностьрегулировки моментов срабатывания подвижной стенки предкамеры в зависимости от давления сжатия при различных углах поворота коленчатого вала двигателя не обеспечивает качественного управления аккумулированиемэнергии в предкамере.Цель изобретения - снижение жестокости работы двигателя при повьапенииего мощности.30 Для достижения поставленной цели подвижная стенка выполнена в виде цилиндрической поверхности штока, жестко связанного с плунжером, и к последнему подключено гидравлическое подпружиненное устройство.На фиг.1 изображен продольный раь. рез устройства в нерабочий момент; на фиг, 2 - продольный разрез устройства в момент открытия перепускного отверстия штоком, движущимся вверх; на фиг.3 - продольный разрез устройства в момент закрытия перепускного отверстия штоком, движущимся вниз.Устройство размещено в головке цилиндров (не показана) и представляет собой корпус 1, внутри которого размещен шток 2 с подвижной стенкой, выполненной в виде цилиндрическойповерхности 3. Шток 2 жестко связан с плунжером 4,перемещающимся внутри полости корпуса, разделенной плунжером .4 на нижнюю часть 5, граничащую с предкамерой б, и верхнюю часть 7, в которой предусмотрено гидравлическое подпружиненное устройство 8.Обе полости верхняя 7 и нижня я 5 сообщаются между собой через канал, оснащенный клапаном управления У, в937743 формула изобретения Аг,Р качестве которого использованы средства с дистанционньи приводом (электромагнитным, гидравлическим и т.д.), получающим рабочие импульсы от известных устройств. В случае электромагнитного привода получают от устройства типа прерывателя первичной: цепи системы зажигания. Обе полости 7 и 5 заполнены моторным маслом через обратный клапан 10. Предкамера 6 сообщена с основной камерой (не пока зана), ограниченной головкой цилиндров и днищем поршня (не показано).Устройство работает следующим образом.При запуске холодного двигателя 15 (фиг.1) клапан 9,управления закрыт. При этом жидкость, запертая в полостях 5 и 7,.удерживает плунжер 4 и шток 2 от перемещений. По мере завершения .запуска двигателя автоматически или вручную включают питание на подачу синхронизированных с порядком работы двигателя импульсов на клапан 9 управления, Начало подачи импульса, а, следовательно, и открытие клапана 25 управления 9 (фиг.2) соответствует моменту. начала рабочего хода, когда поршень двигателя находится в облас" ти верхней мертвой точки. В этот; мо мент шток 2 с плунжером 4, воспринимая импульс давления газов, перемещается внутрь предкамеры 6 и в полость 5, сжимая пружину гидравлического подпружиненного устройства 8, в.результате происходит процесс аккумулирования части энергии, выде ленной при горении заряда.По .мере развития .рабочего хода происходит обратный процесс (фиг,3) сжатая пружина. устройства 8 возвращает.шток 2 в предкамеру 6, а вместе с .ним и порцию силька сжатого газа -. происходит возврат аккумулированной в начале рабочего хода энергии..Оба этипроцесса.- аккумулирование энергии (демфирование) и ее возврат (компенсирование) происходят при открытом. клапане 9 управления, который позволяет.беспрепятственное перетекание жидкости вначале из полости 7 над плунжером в полость 5 под ним и .затем .обратноПосле чего клапан 9 управления закрывается и на этом цикл срабатывания. устройства заканчивается. Двигатель внутреннего сгорания своспламенением.от сжатия и подачейчастично в основную .камеру сгорания,ограниченную головкой и днищем поршня, .и в сообщенную с основной камерой предкамеру, снабженную подвижнойстенкой для изменения объема предкамеры под действием давления в объеме сжатия, о т л и ч а ю щ и й с ятем, .что, .с целью снижения жесткостиработы двигателя при повышении егомощности, подвижная стенка выполненав .виде цилиндрической поверхностиштока, жестко связанного с плунжером,и к последнему подключено гидравлическое подпружйненное устройство.Источник информации,принятые во внимание при экспертизе;1. Патент ФРГ 9 2421691, кл. Р 02 В1/00, опублик./1976. И,ЯВНИИПИ Заказ 4408/ Тираж 552 Подписно лиал ППП "Патент",Ужгород, ул.Проектная,