Коловратный двигатель внутреннего горения
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 9235
Автор: Расторгуев
Текст
Класс 4 ба", 3 Ж 9235 ПЯТЙНТ Ю ИЗОБРЙТЙНИЙОПИСАНИЕ коловратного двигателя внутреннего горения.К патенту В, Г, Расторгуева, заявленному 27 сентября 1927 года заяв. свид.197 И), О выдаче патента опубликовано 31 мая 1929 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 иая 1929 года.Коловратный двигатель внутреннего горения с кулачным поршнем и поворотной заслонкой с цилиндрической поверхностью, образующей плотный затвор для рабочей среды, снабжен в данном изобретении особой камерой сжатия, в которой, вместо поршня, воздух сжимается поворотной заспонкой, поворачивающейся от надавливания вращающегося кулачного поршня двигателя.На чертеже фиг. 1 изображает внешний боковой вид двигателя; фиг. 2 - вид двигателя спереди, с разрезом,части рубашки водяного охлаждения; фиг. 3 - 8 - положения рабочих частей двигателя в различные моменты работы,Коловратный двигатель внутреннего горения состоит из цилиндра а, в котором вращается на валу д кулачный поршень в с укрепленной в последнем лопастью и. Цилиндр а помощью каналов у и у, один из которых закрывается шаровым клапаном к, а также отверстия, перекрываемого поворотной заслонкой л, сообщается с особой камерой сжатия р, снабженной запальным шаром и и форсункой ц. Двигатель работает следующим образом: нагрев предварительно загальный шар и при помощи лампы, поворачивают рукой за маховик ж вал двигателя с поршнем в по ходу часовой стрелки, причем в это время лопасть и перегоняет воздух в камеру сжатия Р через канал у, поднимая давлением клапан к,и далее через отверстие у (фиг, 3). При дальнейшем вращении лопасть и, .проходя канал у, дает возможность клапану к своим весом или по 11 давлением пружины опуститься вниз и закрыть канал у, а затем поднимает вверх заслонку л (фиг. 4), делая в камере Р окончательное сжатие воздуха, куда в конце прохождения лопастью и по заслонке л действием насоса через форсунку ц вводится распыленным образом топливо по направлению к раскаленному запальному шару и, отчего происходит воспламенение смеси топлива и сжатого воздуха и заслонка л опускается на вращающийся поршень в позади лопасти и, а в виду того, что поршень в позади лопасти и очерчен цилиндрической поверхностью меньшего диаметра, чем впереди лопасти и, то заслонка л опускается ниже, вследствие чего получается отверстие для выхода (фиг .5) воспламенившейся смеси, каковая и производитМ. Л,тип, ацечзтныа Тута. непосредственное давление на ло. пасть и, На фиг. б показан момент подхода лопасти и к выпускному отверстию и. В это же время через отверстие о происходит заполнение цилиндра свежим воздухом и при дальнейшем вращении поршня в лопасть и проходит отверстие и, выпуская в таковое отработавшие газы, поворачивает клапан м, проходит отверстие о (фиг, 7), начинает гнать свежий воздух через отверстие у, клапан и, отверстиеу в камеру р и далее, как показано стрелками, через отверстие и на выход. Это делается для продувания камеры от отработавших газов, которое производится до подхода выступапоршня к заслонке л, когда последняя выступом г поднимается вверх и закрывает дальнейший проход воздуха (фиг, 8), а затем опять повторяется сжатие воздуха в камере Р для дальнейшей работы двигателя, как показано на фиг. 3. Предмет патента,Коловратный двигатель внутрен,него горения с кулачным поршнем и поворотной заслонкой, снабженной цилиндрической поверхностью, образующей плотный затвор для рабочей среды, характеризующийся применением камеры сжатия р, в коей поршнем, сжимающим рабо- чий воздух, служит поворотная заслонка л двигателя,
СмотретьЗаявка
19744, 27.09.1927
Расторгуев В. Г
МПК / Метки
МПК: F02B 55/14
Метки: внутреннего, горения, двигатель, коловратный
Опубликовано: 31.05.1929
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-9235-kolovratnyjj-dvigatel-vnutrennego-goreniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Коловратный двигатель внутреннего горения</a>
Поворотная лопасть для водяных двигателей со складными перьями или лопастями
Номер патента: 11414
Опубликовано: 30.09.1929
Автор: Суржик
МПК: F03B 17/00
Метки: водяных, двигателей, лопасть, лопастями, перьями, поворотная, складными
...щитаа 1 и, поперечными вставкавьи,На черчике фиг. 1 изображает общий ии 1 валяного двигателя. в рабочими положении; фиг. 2 - вид двигателя сверху; фиг. 3 - общий ви 11 двигателя в нерабочем положении; фит. 4 - узврез по А - В на фиг, 3.Лопасть 12 состоит из нух, скрепленных ирвинг на крест щиие а и о (фиг. 1), присоединенных к оси, вращающейся в подшипниках рамы двигателя 1,2. В образованных щитами четырех;вупра 11 ных углах укреплены поперечные вставки с,о 30 сентября 1929 года. Действие15 лет от 30 сентября 1929 года. ири чем со стороны давления воды они расположены иод углом к щиту О.Вращающаяся рама 1,2 двигателя имеет упоры для лопастей, из которых упор 6 шжет перемещаться посредством расположенного сверху авитатели иеханвзма....
Приспособление для сверления в махах ветряных двигателей отверстий для иглиц
Номер патента: 6134
Опубликовано: 31.08.1928
Автор: Комаров
Метки: ветряных, двигателей, иглиц, махах, отверстий, сверления
...7, 8 имеются отверстия, после чего передвигается вдоль осив которых установлена труба 3 для маха на должное расстояние и устанаправления бурава, скрепленная навливается на некоторый угол дляс пластинками 7, 8 тягами 9. Одна, сверления второго отверстия и т. д.,из тяг 9, располагаемая во времяпри чем правильность установкисверления своею осью вместе с осью кольца 1 достигается при помощитрубы в вертикальной плоскости, уровня 11 и шкалы 5.снабжена винтом 4, предназначае-,мым для последовательного пере-; Предмет патента.мещения на определенный угол пла-стинки 10, поворотной вокруг оси 12. 1. Приспособление для сверленияПластинка 10 снабжена уровнем 11, в махах ветряных двигателей отвери перемещение ее производится постий для...
Многоцилиндровый дизельный двигатель с низкой степенью сжатия в цилиндрах
Номер патента: 1806281
Опубликовано: 30.03.1993
Автор: Херберт
МПК: F02B 65/00, F02D 17/02, F04B 41/04
Метки: двигатель, дизельный, многоцилиндровый, низкой, сжатия, степенью, цилиндрах
...5.После поворота коленвапа на один оборот поршень 16 цилиндра 5 к началу ходавытеснения оказывается вновь в НМТ, апоршень 17 цилиндра 8 - располагается вначале хода всасывания, В этом положении5 10 15 20 25 30 351 40 45 50 55 поршней 16, 17 ротор 38 распределителя 29 сжатого воздуха принимает положение, смещенное на 180 О. Благодаря этому открывается проход между выходом 32 ресивера 30 и трубопроводом 27. Сжатый воздух поступает на управляющий вход 25 и смещает приемный канал 23 в его другое положение, благодаря чему камера цилиндра 5 соединяется с магистралью 13, Горячий выхлопной газ поступает во время хода вытеснения из .цилиндра 5 к цилиндру 8, выполняющему в это же время ход всасывания, При этом в цилиндре 8 смешиваются воздух,...
Газотурбинный двигатель периодического горения
Номер патента: 1471675
Опубликовано: 10.01.1997
Авторы: Клейтман, Краюшкин, Протопопов, Рязанцев, Салтовский
МПК: F02C 5/02
Метки: газотурбинный, горения, двигатель, периодического
1. Газотурбинный двигатель периодического горения, содержащий расположенные в корпусе на валу в подшипниковых опорах компрессор и турбину, а также камеру сгорания с впускным и выпускным клапанами, с управляющим механизмом, имеющим кулачковые шайбы и соединенным с валом двигателя, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов и повышения надежности, управляющий механизм выполнен в виде расположенного между компрессором и турбиной планетарного редуктора, содержащего водило с подшипниковыми опорами, по крайней мере три сателлита и связанную с ними ведущую шестерню, посредством которой осуществлено соединение механизма с валом двигателя.2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что подшипниковые опоры компрессора и турбины...
Гидравлическая система управления ветродвигателем с поворотными лопастями
Номер патента: 1455038
Опубликовано: 30.01.1989
Авторы: Сушко, Шевченко, Шихайлов
МПК: F03D 7/04
Метки: ветродвигателем, гидравлическая, лопастями, поворотными
...логическое устройство 14,суммирующие устройства 15 и 16, шток17, датчик 18 положения, редуктор19, электрогенератор 20,Гидравлическая система управленияветродвигателем работает следующимобразом.При пуске ветроагрегата электри- .ческий сигнал поступает от пусковогологического устройства 14 к первомусуммирующему устройству 15, затемк второму суммирующему устройству 1 би далее к гидроусилителю 2От устройства 8 запуска и останова насосапоступает сигнал на включение насоса 7. Рабочая жидкость поступает вблокирующее устройство 13, при этомпоследнее переключается, соединяявыходы гидроусилителя 2 с гидравлическим исполнительным двигателем 5.Кроме того, рабочая жидкость поступает в камеру гидроуправления 11двухпоэиционного...