Пневмогидравлический аккумулятор

Мбайт 15 В госудю стакннцй но)итт ссс) ПО ДЕЛАМ ИЗОВ КтЕНИй И ОтНЮт ИЗОБРЕТ ОП(54) (57) ПНЕВМ 01 ИДРАВМУЛЯТОР по авт.св.Рл и ч а ю щ и й с яцелью повыаения его эднище разделителя срежидкостной полости выпрированным, с увеличети гофр от периферии ЧЕСКИЙ АККУ, о тем, что, с ективности,со стороны лнено гоф" ек жесткосцентру.30 Тираж 717 Подписное ВНИИПИ Заказ 10596/8 Филиал ППП "Патент",г,ужгород,ул,Проектная,4 Изобретение относится к аккуму=ляторам энергии жцдкостит используеМЫМ В РаЗЛРХНЫ( Г 11 ДРОтСЦСТЕ 11 ах т И ЯБ"ЛЯЕТСЯ УСОВЕРШтзйст 1 ЭОБаНИЕМ ИЗВЕСТНОГО аккумул 51 тора описаннОГО В а 13 тсв. 9 596030.тПо основному авт.сБ.Р 596030известен пневмогидравлический акку:мулятор, содержащий цилиндрическийкорпус с газовой и жидкостной полостями и разделитель сред поплавконого типа диаметром, большим диаметра горловины корпуса, устанавливаеМЫй В КОРПУС ЧЕРРЗ ГОРЛОБИНУт ВНПОТ 1НЕННЫЙ Из ЗЛтаСТИЧНОГО МаТЕРИаЛа Вгиге цельного полого цилиндра с вынуклыми днищами т складываотегосяМЕРОВМЕНЬШИХ ДиаМЕТРа ГОРЛОБИЦЬ 1 тПРИЧЕМ Б НУТРЕтттЯЯ т 10 ЛОСТЬ ЦИЛт 11 ЦД 1 Засообщ( ца с газовой голостью 1,НРдОстаткОм такоГО аккумуттятсра 2 Оявляется неполное опорожнение, Частьжидкости после срабатььэания аккумулятора остается Б нем, снижая егоКПД и зффективнОсть.Целью 51 зобретР 5 тия явт 1 яется ттовт 1- 2 с;ШЕНИЕ ЗФФСКТИЭНОСТИ аККУтЛтУЛЯТОРапутем бОлее пОлнОГО РГО ОИОРОжнет 1 иЯ,Цель достигается тем, что Б пневмогидравлическом аккумуляторе поавт, св, 9596030 днище разделителясред со стороны жидкостной полостиБЫттОЛНСНО ГОфрнрОБанцЫМ С УВтэл 11"тР -цием жесткости Гсфр от перифе:рии кцентру.На чертех(е изображен Общий Вид35пневмогидравлического аккумулятора.ПЦРВМОГИДтРав,т 151 ЧЕСК 1(11 аККУМУЛЯТОсЭсодержит цилиндрическ 1 лй корпус 1 сгазовой 2 и жидкостной 3 полостямии, разделитель 4 сред поплавковоготипа Д 1 тт(т;тЕ -т 1 ЭТОРОГО Бтыт 1 тОтттттэттО 40гофрированцтт 1, Жесткость гофр 6менть 1 тте жесткост 11 т (.Фр 7 Дтвертстие 8служит для Входа и выхода гидравли ческой жидкости. 51 ккумул 51 тор работает следующим образом.При разрядке аккумулятора В нем 1:оних(ается уровень жидкости. Разделитель 4 опускается до тех пор, пока нижняя кромка его цилиндрической части не сядет ца сферическу 1 о часть корпуса 1, герметично разделив полос-.- ти 2 и ЗДвижение разделителя 4 прекращается. Под действием давления газа со стороны внутренней полости ЗТОГО РаэДЕЛИТЕЛЯ Начинает ВьттЭРЯтЛ 51 Ятться днище 5, продолжая вытеснять жидкость. Причем благодаря наличию гофр 6 и 7 переменной жесткости днище 5 разделителя 4 деформируется 60 последовательно от периферии к центру, Первой в соприкосновение с внутренней поверхностью аккумулятора приходит птериферийная часть днища 5, последней - центральная часть, герметично закрывая выходное отверстие 8. Таким образом, дни 11 е т ксц( бы перекатывается пО Внут" ренней поверхности аккумулятора, по" следовательно Вытесняя жидкость. Пос ле полного вытеснения жидкости днище 5 под дейстБИем давления газа плот но прилегает к внутренней поверхности корпуса 1 по всей площади от периферии до центра. Этому способствует тО ОбстоятельстВО, что плОщадь поверхности днища 5 равна или несколько меньше (не больше) прилегающей площади внутренней поверхности корпуса 1. В первом случае это днищеиспытывает напряжнй, Бо Втором случае возникают небольшие напряжения ратя 11(ен 1 ля. Однако, как Б первом, так и во втором случае полость 2 будет многократно герметично отсечена от гидросистемы, во-первых периферийной частью днища 5, во-вторых, Всей поверхностью этого днища, что можно рассматривать как множество коньцевьБ( уплотнений от периферии к центру. Такая отсечка полости 2 акку. мулятора от гидросистемы достаточно надежна.При зарядке аккумулятора рабочая жидкость под давлением, превышающим давление зарядки газа, воздействует на днище 5 и открывает себе доступ Б аккумулятор, Поплавковый разделитель 4 всплывает, сжимая газ.Использование днища 5 с гофрами 6 и 7, жесткость которых переменная, с увеличением от периферии к центру, позволяет добиться более полного Вытеснения жидкости эа счет его направленной деформации. А выполнение площади поверхности днища. 5 не больше прилегающей площади поверхности аккумулятора исключает образование ловушек жидкссти.С наибольшей эффективностью изобретение может быть использовано при пр 1(менении сферического корпуса 1, так как сферическая Форма последнего при одном и том же конструктивном объеме предопределяет большее процентное содержание оставшейся х(идкости в аккумуляторе после его срабатывания, чем в аккумуляторе с цилиндрическим корпусом 1.Все описанное выше полностью распространяется и на аккумулятор со сферическим корпусом.Таким образом, предлагаемый пнев могидравлический аккумулятор более эффективен и обладает повышенным КПД.