Подвесной конвейер

ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 9 О 5162(51) М, Кл 3 В 65 б 1742 Гасударственный комнтет Опубликовано 15.02,82. Бюллетень6Дата опубликования описания 25.02.82(53) УДК 621.867, . 54 (088.8) по делам нэебретеннй н втнрмтнй72) Авторы изобретения 111 Й7 БМБ 1)Ь 11116 И. Шумаков1 Г. Горбачевский инский конструкторско-технологический экспериментальный институт автомобильной промышленности(71) Заявител 54) ПОДВЕС ОНВЕЙЕ Изобретение относится к подъемно-транс портному оборудованию и может быть использовано на подвесных грузонесущих конвейерах.Известны подвесные конвейеры, у которых кронштейн, несущий грузовую платформу, выполнен в виде двуплечего поворотного рычага, одно плечо которого связано с шарнирным многозвенником, а другое несет грузовую платформу 1.Известны также подвесные конвейеры, 10 содержащие ходовой путь и подвеску, включающую установленную на ходовой каретке траверсу с двуплечим рычагом, одно плечо которого соединено с грузовой платформой, а другое выполнено в виде кула 15 ка, взаимодействующего с рычажным звеном, несущим амортизирующий элемент, контактирующий при остановке с подушкой, укрепленной на подошве ходового пути 12.Однако конструкция известных устройств позволяет осуществлять торможение и от катывание ходовой каретки конвейера толь ко в момент раскачивания грузовой платформы, т. е. в момент торможения или трогания с места. При отсутствии или незначительных колебаниях груза в местах останова амортизирующий элемент не взаимодействует с подушкой ходового пути. и каретка не тормозится. Более того, в момент трогания с места происходит сцепление движущейся подвески с подушкой ходового пути, что вызывает дополнительные нагрузки на амортизирующий элемент, привод и тяговый орган конвейера.Цель изобретения -повышение надежности работы конвейера.Указанная цель достигается тем, что подушка выполнена в виде шарнирного многозвенника, тяги которого с одной стороны закреплены на ходовом пути посредством шарниров, а с другой - на подошве ходового гути с возможностью поворота в сторону, противоположную направлению движения подвески.На чертеже показан предлагаемый подвесной конвейер, общий вид.Подвесной конвейер 1 содержит ходовой. путь 2 и подвеску 3, включающую установленную на ходовой каретке 4 траверсу 5 с двуплечим рычагом 6, одно плечо 7 его соединено с грузовой платформой 8, а905162 Составитель Ю ПриваловТехред А. Бойкас Корректор Н.Швыдкая Тираж 97 Подписное Редактор М, КелемешЗаказ 267/32 ВНИИПИ Государствнного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4другое выполнено в виде кулака 9, взаимодействуюшгго с рычажным звеном 10, несущим амортизирующий элемент 11, контактирующий при остановке с подушкой 12, укрепленной на подошве 13 ходового пути 2, Причем подушка 12 выполнена в виде шарнирного многозвенника 14, наклонные тяги 15 которого установлены на подошве 13 ходового пути 2. На подошве 13 установлены также регулируемые упоры 16.Конвейер работает следующим образом.При остановке каретки 4 в местах оста- нова, где установлены подушки 12, кулак 9, воздействуя через рычажное звено 10 на амортизирующий элемент 11, вынуждает последний контактировать с подушкой 12, отклоняя наклонные тяги 15 шарнирного многозвенника 12 несколько вперед по ходу движения каретки 4. При откате амортизирующий элемент 11, взаимодействуя с подушкой 12, поворачивает наклонные тяги 15 назад до упоров 16 (показано тонкими линиями), при этом ходовая каретка 4 в результате возникновения силы трения между подушкой 12 и амортизирующим элементом 11 останавливается.При необходимости продолжить движение подушка 2, увлекаемая силой трения с элементом 11, поворачивает наклонные тяги 15 вперед, и тем самым освобождает каретку 4 из зажима с амортизирующим элементом 11. Применение предлагаемого устройства позволяет повысить надежность работы конвейера и снизить нагрузки на его элементы в момент трогания с места.Формула изобретения Подвесной конвейер, содержащий ходовой путь и подвеску, включающую установленную на ходовой каретке траверсу сдвуплечим поворотным рычагом, одно плечо которого соединено с грузовой платформой, а другое выполнено в виде кулака, взаимодействующего с рычажным звеном, несущим амортизирующий элемент,контактирующий при остановке с подушкой, укрепленной на подошве ходовогопути, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, подушка выполнена в виде шарнирного многозвенника, тяги которого с одной стороны закреплены на ходовом пути посредством шарниров, а с другой - на подошве ходовогопути с возможностью поворота в сторону,противоположную направлению движенияподвески.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР367027, кл. В 65 Ст 17/42, 1970.2. Авторское свидетельство СССР555041, кл, В 65 Ст 17/42, 1975 (прототип),