Устройство для приема сигналов автоматической локомотивной сигнализации

СООз СОВетснихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 15 В 6 Е 25/06 ЗОБ РЕТЕН ОПИС И А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. 7 нерон . орта емья нов,во СССР 6, -1985,0 ДЛЯ ПРИЕМА СИГНАЛОВ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАится к желез телемеханике,вам дл й локо приема тивной тактн и ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО изОБРетениям и ОтиРытиРИ ГННт СССР(71) Московский инститжелезнодорожного транс(57) Изобретение откоснодорожной автоматикев частности к устройстсигналов автоматическо сигнализации на метрополитенах, Цельизобретения - повышение надежности.Устройство содержит приемные катушкии 2, датчики 3 и 4 тока, установ-.ленные на токоведущих шинах подвижного состава с подключенными к ним токовыми реле 5 и 6 с контактами 5,1,5,2.и 6.1, 6.2, и блок 7 обработкиинформации. Тяговый ток, проходя отконтактного рельса к тягсвому двигателю через токоведущую шину, вызывает срабатывание, например, токовогореле 5, Пои этом к входу блока 7подключается дополнительная секцияприемной катушки 2. Тем самым компенсируется асимметрия тягового С вязанная с расположением коно рельса рядом с катушкой1562202 нием контактного рельса рядом с приемной катушкой 1,Аналогично устройство работает при расположении контактного рельса с другой стороны поездаПри замыкании контактов реле 5 или 6 приемные катушки отключаются от блока 7 контактами 5,2 или 6,2. Формула изобретения Устройство для приема сигналов автоматической локомотивной сигнали мации. Составитель А.ПустовойтовРедактор В.Бугренкова Техред И,Дидык Корректор С.Шевкун Заказ 1030Тираж 399 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгор д, ул, Гагарина,101 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике,в частности к устройствам приема сигналов на подвижном составе метролитенов.5Цель изобретения - повышение надежности,Иа чертеже представлена принципиальная схема устройства.10Устройство содержит приемныекатушки 1 и 2, выполненные с отводами, датчики 3 и ч тока, установленные на токоведущих шинах подвижногосостава (не показаны) с подключенными к ним токовым реле 5 с контактамии 5,2 и токовым реле 6 с контактами 6,1, 6,2, блок 7 обработки информации, одним входом подключенныйк одному выводу приемной катушки 2,Другие выводы этой приемной катушки соединены с выводом приемнойкатушки 1 через контакты 5.2 и 6.1реле 5 и 6,Второй вход блока 7 соединен с 25выводами приемной катушки 1 черезконтакты 5.1 и 6.2 репе 5 и 6.Устройство работает следующимобразом,Тяговый ток, протекающий по конОтактному рельсу через токоведущиешины подвижного состава, поступаетна тяговый двигатель (не показано),Б зависимости от того, с какойстороны поезда находится контактныйрельс, ток протекает по соответст 35вующей токоведущей шине и от датчика.3 или тока.4 срабатывает токовое реле 5 или 6.Г 1 ри срабатывании, например, реле405 через контакт 5.1 этого реле кблоку 7 поцключается дополнительнаясекция приемной катушки 2, обеспечивая тем самым компенсацию асимметриитягового тока, вызванную расположезации, преимущественно для метрополитена, содержащее установленные напоезде приемные катушки, связанныес двухвходовым блоком обработки информации о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности оно снабжено датчиками токадвигателей, установленными на токоведущих шинах подвижного состава сподключенными к ним токовыми реле,а приемные катушки выполнены с дополнительным выводом, при этом одинвход блока ббработки информации связан с первым и вторым выводами однойприемной катушки соответственночерез соединенные последовательнофронтовой контакт первого токовогореле и тыловой контакт второго токового реле и через тыловой контакт первого токового реле, а дополнительныйее вывод соединен с первым и вторымвыводами другой приемной катушкисоответственно через последовательносоединенные фронтовой контакт второго токового реле и второй тыловойконтакт первого токового реле и черезвторой тыловой контакт второго токового реле, а дополнительный выводвторой приемной катушки соединен свторым входом блока обработки инфор