Привод стартера

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТВЛЬСТВУ о 838160 Союз Советских Социалистических Республик.76 (21) 2326186/25аявки йо Кл.6 О 41/О нием осударственнын комнте СССР по лелам изобретений н открытий гето 1 еиь Йо 22 бли 506,8 1. Бюл ния описани 53 21,825.5088.8) Дата опублико 5,0 6.8(71) Заявите Еосковский автомеханический институт(54 ) ПРИВОД СТАРТЕ ожетчтоь раа олумуфробнаиде пру- рапо- шари- ицевой Изобретение относится к машиностроению и может быт ь и спольз ова но в устройствах для запуска двигателей.Известны приводы стартеров, содержащие корпус, внутри которого размецены шлицевая втулка, на которой установлена ведущая храповая полумуфта, выполненная заодно с шестерней привода, и центробежное устройство. Храповая муфта свободного хода с торцовыми зубьями, используемая в приводе, позволяет передать значитель ный крутящий момент при относительно небольших габаритах 1.Однако в приводе отсутствует единая центрирующая база для ведущей и ведомой храповых полумуфт: центровка осуществляется по шлицам и гладкой части вала стартера. Вследствие этого при износах возникают перекосы в зацеплении зубьев полумуфт, снижающие надежность работы муфты и привода. Кроме того, в приводе при пуске двигателя отвод подпружиненнойведущей полумуфты осуществляется за счет отталкивания ее ведомой полу- муфтой при превыаении оборотов двигателя над оборотами стартера. Этот режим, сопровождаемий характернымиударами концов храповых зубьев, вызывает их п вышенный износ, и м привести к сколам вершин зубьев дополнительно снижает надежност боты Привода.Цель изобретения - повышение ндежности работы привода стартераЭта цель достигается тем, чтошлицевая втулка привода выполненаудлиненным концом, на которомустановлена ведомая храповая п та с шестерней привода, а цент ное устройство, установленное шлицевой втулке, выполнено в в закрепленного на ней кольца с 5 жиной, соединенной сведущей хвой полумуфтой и центробежными ками, размещенными в лунках шл втулки.На чертеже изображен привод стар- О тера, общий вид.Привод содержит шлицевую втулку 1на которой установлена ведущая храповая полумуфта 2, ведомую храповую олумуфту 3, выполненную заодно с шестерней привода 4. Обе полумуфты снабжены торцовыми зубьями, имеющими рабочую боковую поверхность и пологую - для обеспечейия свободного хода. Ведущая храповая полумуфта 2 О через толкатели 5 поджата пружиной 68381 б О Формула изобретения Составитель Г, Выставки н Редактор Н.Минко Техред 3, фанта Корректор Л, Ивараж 100 бственногобретений и )Х, Ра аз 4387/47 Т ВНИИПИ Госуда по делам из 1130 35, Москв дписное митета ССткрытийская наб.,ПП"Патентф, г, Ужг фил роектная закрепленнои на шлицевои втулке 1 при помощи кольца. На пружине 6 закреплены центробежные шарики 7, размещенные в наклонных лунках шлицевой втулки. Полумуфты размещены в корпусе 8, имеющем жесткую связь с одной иэ полу- муфт и шариковую связь с другой.5При включении стартера привод перемещается по валу, и шестерня привода 4 входит в зацепление с венцом маховика двигателя. Крутящий момент передается через шлицевую втулку 1, ведущую 2 и ведомую 3 полумуфты, шестерню привода 4 на маховик двигателя. После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни привода 4, и соотвественно, ведомой 3 и ведущей 2 полу-"5 муфт начинают превышать на 10-15 номинальные обороты стартера, центробежные шарики 7, преодолевая сопротивление пружины б, выйдут из лунок и тем самым позволят ведущей полумуфте 2 20 за счет взаимодействия пологих скосов торцовых зубьев полностью выйти из зацепления, отойти от ведомой полумуфты 3 и предохранить стартер от чрезмерно высоких оборотов. Если двигатель не заработает то после снижения оборотов стартера до номинальных, центробекные шарики 7 возвратятся в лунки и прекратят воздействовать на прукину б, под действием которой ведущая полумуфта 2 войдет в зацепление с ведомой полумуфтой 3 и произойдет подхват двигателя стартером. Если двигатель заработает, стартер обесточивается, привод отбрасывает ся и шест ер ня привода 4 выходит из зацепления с венцом маховика. Предлагаемая конструкция привода стартера за счет единой жесткой центрирующей базы для обеих полумуфт, исключающей перекос в зацеплении зубьев, а также за счет воздействия центробежного устройства на прижим ную пружину и ее блокировки, снижающей силовое взаимодействие зубьев полумуфт при их размыкании, повышает надежность работы привода. Привод стартера, содержащий корпус,внутри которого размещены шлицеваявтулка, на которой установлена ведущая храповая полумуфта, ведомаяхрапоьая полумуфта, выполненная заодно с шестерней привода,и центробежное устройство, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности работы, шлицевая втулка выполнена с уцлиненным концом, на котором установлена ведомая храповаяполумуфта с шестерней привода, ацентробежное устройство установленона шлицевой втулке и выполнено ввиде закрепленного на ней кольца спружиной, соединенной с ведущей храповой полумуфтой и центробежными шариками, размещенными в лунках шлицевой втулки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Александров В.И. и др. Тенденции развития стартерных приводов смуфтами свободного хода современныхстартеров. НИИавтопром, НИИавтоприбор, М., 1975, с. 39-44. рис. 14.