Способ изготовления двигателя внутреннегосгорания

О П И С А Н И Е (и 827820ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соеетекик Социалистичееиик Республик(51) М. Кл. Г 02 В 77/00 соединением заявкисУдаРственный комитет (23) Приорит СССРелам иэооретеиий и атаиатийГригорьев, А, В. Гриши Ижорин, В, А. ТретьякоВ В П Дмитриев В МВ, С. Филиппов, Ю.Эфрос 71) Заявите чно-исследовательскийинститут тракторных идственное объединениеим. А,А онструкторско-техн олокомбайновых двигателеВладимирский трактоЖданова Произ) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к области машиностроения, а именно к технологии изготовления и сборки двигателей внутреннего сгорания.Известен способ изготовления двигате лей внутреннего сгорания, заключающийся в том, что коленчатый вал устанавливают в картер, замеряют расстояние между верхней плоскостью блока цилиндров или отдельного цилиндра и шатунной шейкой 10 при ее верхнем положении, подбирают шатун и поршень с размерами, соответствующими замеренному расстоянию, и устанавливают их в цилиндр 11.Однако этот способ в условиях массо вого производства не применяется вследствие большой трудоемкости подбора шатуна и поршня с соответствующими размерами, обеспечивающими необходимый надпоршневой зазор, и невозможностью получения идентичных надпоршневых зазоров как в цилиндрах одного двигателя, так и в цилиндрах разных двигателей.Цель изобретения - снижение трудоемкости селективной сборки,25Это достигается тем, что головки цилиндров изготавливают по меньшей мере двух размерных групп по глубине посадочной канавки, маркируют их и после установки коленчатого вала и шатунно-поршневой группы замеряют расстояние между торцовой поверхностью цилиндра и днищем поршня при положении последнего в верхней мертвой точке, после чего выбирают головку соответствующей размерной группы и устанавливают ее на цилиндр.На чертеже изображен цилиндр двигателя с установленной на нем головкой.Двигатель внутреннего сгорания содержит картер, коленчатый вал (не показаны), шатунно-поршневую группу, включающую шатун 1 и поршень 2, цилиндр 3 и головку 4 с посадочной канавкой 5.Размер а расстояния между торцовой поверхностью 6 цилиндра 3 и днищем 7 поршня 2 в положении последнего в верхней мертвой точке равен сумме размеров в глубины посадочной канавки 5 и с величины подпоршневого зазора 8.Изготовление двигателя осуществляется следующим образом,В картер двигателя устанавливается коленчатый вал (не показан) и шатуннопоршневая группа, состоящая из шатуна 1827820 Составитель И. ВальТекред А, Камышникова Редактор Глазо ректоры: О. Данишева и Е. ОсиповаЗаказ 920/10 Изд.346 Тираж 581 НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений 113035, Москва, )К, Раушская наб., д. 4/5 одписн крыти ипография, пр. Сапунова,и поршня 2, после чего замеряется расстояние а между торцовой поверхностью 6 цилиндра 3 и днищем поршня 7 в положении последнего в верхней мертвой точке. По полученному в результате замера 5 расстоянию а подбирают головку 4 с соответствующей глубиной в посадочной канавки 5. Затем устанавливают головку 4 на цилиндр 3, обеспечивая оптимальный размер с надпоршневого зазора 8 10Применение предложенного способа изготовления двигателя внутреннего сгорания позволит уменьшить отклонение от заданного размера надпоршневого зазора в цилиндрах одного двигателя, обеспечить 15 одинаковое отклонение от заданного размера надпоршневого зазора в разных двигателях и снизить трудоемкость подсборки шатунно-поршневой группы в результате ликвидации операции измерения 20 размера от центра нижней головки шатуна до плоскости днища поршня. Фор мула изобретенияСпособ изготовления двигателя внут реннего сгорания с отдельными головками цилиндров путем установки в картер двигателя коленчатого вала, шатунно-поршневой группы и головки цилиндров с посадочной канавкой, причем заданную величину надпоршневого зазора обеспечивают путем селективной сборки, о т л и ч а ющийся тем, что, с целью снижения трудоемкости селективной сборки, головки цилиндров изготавливают по меньшей мере двух размерных групп по глубине посадочной канавки, маркируют их и после установки коленчатого вала и шатуннопоршневой группы замеряют расстояние между торцовой поверхностью цилиндра и днищем поршня при положении последнего в верхней мертвой точке, после чего выбирают головку соответствующей размерной группы и устанавливают ее на цилиндр. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Технический отчет НАТИ 16053 по заграничной командировке на заводы Англии Лейланд, Перкинс, Ролс-Ройс, Москва, 1971.