Уплотнение головки цилиндрадвигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К .АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциаиистическихреспублик 11 804848(72) Авторы изобретения Б. М. Керчер, В, Ю. Вахтель, Г. Д. Савран, В, И. Рубцов и Л. С. Гиль Головное специализированное конструкторско во двигателям средней мощности 71) аявитель ИЛИНДРА ДВИГАТЕЛГОРАНИЯ 54) УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВ ВНУТРЕННЕГмещение всех элем чая зигзагообразну зывает преждеврем нительного кольца, цевой канавки. В снижается надежи 5 его герметичность.Цель изобретениности уплотнения. я - повышение падеж Поставленная цель достигается за счет 0 дополнительного поджатия уплотнительного кольца к поверхности кольцевой канавки, расположенной на торце цилиндра, и осуществляется изменением взаимного расположения зига относительно ее угла. Для этого зиг внутренней части кольца разме щен выпуклой стороной непосредственно надне кольцевой канавки, а его торцовая кромка расположена на ее внутренней боковой поверхности таким образом,что между этими деталями уплотнения создается натяг.20При такой конфигурации и расположении элементов горячие газы, проникающие в стык, не вызывают перемещений внутренней части кольцевого элемента, выполненногов виде зига. 1Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания.Известны уплотнения головки цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащие плоскую мягкую прокладку и уплотнительное кольцо, наружная часть которого выполнена в виде периферийного плоского элемента, зажатого между прокладкой и головкой, а внутренняя часть - в виде зига, расположенного в кольцевой канавке на торце цилиндра и опирающегося на ее внут,реннюю боковую поверхность. При работе двигателя расширяющиеся газы, проникая в зазор между головкой и кольцевой канавкой на торце цилиндра, оказывают воздействие на наружную поверхность зига, осуществляя прижатие его к боковой поверхности канавки 11,Однако при работе высокофорсированных двигателей внутреннего сгорания вследствие высоких давлений сгорания и повышенных скоростей нарастания давления в фазе горения топлива изогнутая поверхность внутренней части кольцевого элемента подвержена значительным механическим нагрузкам. из-за перемещения головки и цилиндра, обуславливающим взаимное переентов уплотнения, вклюю часть кольца. Это выенный износ как уплоттак и поверхности коль- результате существенно ость узла уплотнения и4При таком взаимном расположении элементов уплотнения надежность предлагаемого узла, как установлено в результате сравнительных испытаний, существенно, увеличивается при сохранении необходимой га- зоплотности Формула изобретения Уплотнение головки цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащее плоскую мягкую прокладку и уплотнительное кольцо, наружная часть которого выполнена в виде периферийного плоского. элемента, зажатого между прокладкой и головкой, а внутренняя часть - в виде зига, расположенного в кольцевой канавке на торце цилиндра, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем дополнительного поджатия кольца, зиг размещен выпуклой стороной на дне кольцевой канавки, а его торцовая кромка расположена на ее внутренней боковой поверхности. 12 Составитель В. ТкачеТехред А. БойкасТираж 592 оКорректор Г. НазаровПодписное едактор К. Волаказ 10618/48 ВНИИПИ Государст по делам изоб 113035, Москва, Ж -филиал ППП Патент, венного комитета СССРетений и открытий5, Раушская наб., д, 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4 8048483г 1 а чертеже дан пример выполнения уплотнения.Уплотнение головки цилиндра двигателя внутреннего сгорания содержит плоскую мягкую прокладку 1 и уплотнительное кольцо 2, наружная часть 3 которого выполнена в виде периферийного плоского элемента, зажатого между прокладкой 1 и головкой 4, а внутренняя часть 5 - в виде зига 6, расположенного в кольцевой канавке 7 на торце 8 цилиндра 9. Зиг 6 размещен своей выпуклой стороной 10 на дне 11 кольцевой 1 О канавки 7, а его торцовая кромка 12 расположена с натягом на ее внутренней боковой поверхности 13.Уплотнение работает следующим образом.Горячие газы, проникая в зазор между головкой 4 и торцом 8 цилиндра 9 двигате 15 ля, воздействуют прежде всего на внутреннюю часть 5 уплотнительного кольца 2, прижимая зигзагообразную часть 6 к дну 11 кольцевой канавки 7 как по ее выпуклой стороне 10, так и по торцовой кромке 12, 20 создавая дополнительный натяг, одновременно наружная часть 3 уплотнительного кольца 2, выполненная в виде периферийного плоского элемента, зажата между прокладкой 1 и головкой 4 и создает необходимое уплотнение даже при взаимном перемещении головки и цилиндра. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР482561, кл. Г 02 Г 11/00, 1976 (прототип).