Бескривошипный плунжерный насос

Номер патента: 59196

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Хрузин

МПК: D06C 15/02

Метки: валами, ввода, каландров, между, ткани

...3 от Опубликовано 28 Ввод ткани между валами калан- дров на ходу машины представляет собой опасность для рук рабочего. Заправка же во время остановками машины ведет к,потере рабочего времени,Уже предлагалось вводить ткань в каландры при помощи двух огибающих кобанцы валов гибких бесконечных тяг, к которым прикрепляются кромки ткани (германский патент206709), Однако такое устройство не устраняет необходимости остановками машины на время заправки.Предлагаемое устройство позволяет ввести ткань между валами на ходу каландра и отличается тем, что гибкие тяги охватывают лиски, сидящие свободно на шейках валов каландра, и связаны с механизмом Лля приведения их в движение только на время заправки ткани; при этом указан- ный механизм связан с...

Номер патента: 925691

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Гарбузов, Раченко, Шаткус, Ярмашев

МПК: B60K 41/22

Метки: блокировки, вала, комбинированного, коробки, муфтой, первичного, передач, переключения, средства, сцепления, тормозком, транспортного, устройством

...поворотных рычага 17 и 18. Первый из них одноплечий, свободное плечо которого располагается под регулирующим элементом 16 с возможностью контакта сним, а второй - двуплечий, одно плечо 19 которого тягой 20 соединено срычагом переключения передач, а второе плечо 21 штангой 22 соединено сосредней частью одноплечего рычага 17.Длины плеч рычагов, тяги 20 иштанги 22 выбраны из условия, что при нейтральном положении рычага переключения передач регулирующий эле.мент 16 удерживает гидрозамок 12 воткрытом положении, а по всех других положениях рычага - в закрытомположении (см,фиг,2)Параметры регулирующего элемента16 выбраны из условия переливанияиз полости гидроцилиндра 4 объемарабочей жидкости, достаточного дляразмыкания тормоэка 7Заполнение...

Номер патента: 1085513

Опубликовано: 07.04.1984

Автор: Мартин

МПК: F16D 1/00

Метки: валов, коробки, передач, разъемное, соединение

...с каналами для подвода смазки, установленным с возможностью осевого перемещения в корпусе и соединенным с помощью подшипника с концом промежуточного вала, противоположным концу с торцевыми зубьями.Соединение также может быть снабжено гайкой, установленной в корпусе, Фланец выполняется с резьбой на наружной поверхности, при этом гайка смонтирована на сланце и зафиксирована от осевого перемещения, а фланец зафиксирован от врашения.Опорный фланец может быть закреплен на корпусе с помощью винтов и состоять из двух соосных частей.На Фиг.1 изображено соединение в разъединенном состоянии, осевой разрез; на фиг.2 - то же, в соединенном состоянии; на фиг,З - вариант выполнения опорного Фланца; на фиг.4 - нариант выполнения...

Номер патента: 383912

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Осипов, Цейлер

МПК: F16C 1/02

Метки: валами, крутящего, между, момента, передачи

...и долговечность в работе, так как не обеспечивается малая жесткость вала на изгиб и большая жесткость на кручение. Целью изобретения является повышение надежности и долговечности устройства, а также упрощение его изготовления.Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве оболочка каждого звена выполнена из двух жестко связанных между собой частей с разъемом, расположенным в плоско.сти наибольшего диаметра.На фиг. 1 представлено описываемое устройство; на фиг. 2 - оболочка звена,5 Оболочка каждого звена состоит из двухчастей 1 с разъемом в плоскости наибольшего диаметра, которые жестко связаны по концам, например, кольцами 2, и внутренней герметичной оболочки 8. Жестко связанные10 между собой части 1 образуют поверхностьконической...

Номер патента: 1386022

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: "пьер, Франческо

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, двумя, железнодорожного, кузовами, между, общую, одну, опирающимися, проход, соединительный, сочлененного, тележку

...5.Участок 10 плиты 7 соединен также с продольной балкой тележки 6 с помощью двух продольных соединительных стержней 22 и шаровых шарниров 23,24,Промежуточная плита 9 имеет в общем прямоугольную Форму и расположена между основаниями участков 10 двух концевых плит 7 и 8. Фактически плита 9 разделена по диагонали на две отдельные плиты, каждая из которых имеет форму прямоугольного треугольника. Плиты разделены по гипотенузе, а соответствующие катеты, обращенные к плитам 7 и 8, шарнирно соединены с участками 1 О этих плит с помощью петель 25 и 26, оси которых проходят поперек продольной оси вагона.Вершины треугольных плит, противоположные петлям 25 и 26, выполнены с соответствующими выступами 27 и 28, шарнирно связанными с участком О других...