Механизм поворота стрелового крана

Номер патента: 33559

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Попов

МПК: B60T 15/24

Метки: автоматических, вестингауза, воздухораспределитель, воздухораспределителя, воздушных, обычном, типа, тормозе, тормозов

...машиниста в 1.ое положение.Воздух из главного реПО" ступает в главный воздух Ри чем вступает в действие и 3, - способствующий быстрому ию главного поршня 1 в поло Р зервуара опровод, и пор шенек перемещен жение отто ка Предлагаемый воздухораспределительдля автоматических воздушных тормозов имеет целью обеспечить неистощимость тормоза, что исключает вреднуюдля паровоза необходимость примененияконтр. пара при длинных уклонах и притяжелых и длинных поездах, в особенности товарных,На чертеже изображена схема воздухораспределителя.На удлиненном штоке 2 поршняобыкновенного тройного клапана тормоза Вестингауза насаживается поршенек3. диаметром 40 мм. Поршенек 3 помещен в камере А, изолированной от камеры главного поршнятройного клапана,...

Номер патента: 1733739

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Корсунский

МПК: F16B 37/04

Метки: гайка, пружинная

...с последним одним из своих концов и ориентированный в сторону свободного конца полки. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 В предлагаемом устройстве отверстие в плоской полке выполнено в виде паза, ориентированного в сторону свободного конца полки гайки, что обеспечивает исключение перекоса соединения при затяжке гайки и повышает надежность крепления.На фиг. 1 изображена пружинная гайка; на фиг. 2 - пружинная гайка в сборе и после затяжки; на фиг. 3 - вид А на фиг, 2,Гайка содержит корпус в виде плоской полки 1 и дугообразной полки 2, концы которых соединены перемычкой 3, в дугообразной полке выполнена сквозная выемка 4 и два диаметрально противоположно расположенных резьбовых язычка 5 и б, размещенных в зоне выемки 4, один из...

Номер патента: 1820054

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Корсунский

МПК: F16B 37/02

Метки: гайка, пружинная

...круглое отверстие 13 листовой металлической детали 14, затем через круглое отверстие 15 листовой металлической детали 11, затем 40 через сквозную выемку 2 дугообразной пластины корпуса 1 пружинной гайки она вворачивается между двумя диаметрально противоположно резьбовыми язычками 3 и 4. При этом дугообразная пластина корпуса 45 1 гайки распрямляется, а концы ее в виде цилиндров 5-8 входят в пазы 9 и 10 на их торцевые поверхности. При затяжке реэьбового соединения цилиндры б и 7 взаимодействуют с двумя диагонально расположенными углами торцевых поверхностей прямоугольных отверстий 9 и 10, выполненных в одной иэ соединяемых деталей 11, обеспечивая таким образом непроворачивдемость гайки и получение беззазорного соединения соединяемых...

Номер патента: 24898

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 13/24, B60T 15/36, B61H 11/02

Метки: автоматических, воздушных, кран, машиниста, пружинно-поршневой, тормозов

...пластом 9 - косой выступающей поверхности 4", показанных в развернутом виде на фиг, 2.На фиг. 1 положение золотника 4 соответствует некоторому давлению воздуха в магистрали 7, благодаря тому, что пружина 3 соответственно сжата и поршень находится в нижнем положении. На фиг. 3 и 3 показана развертка золотника, отвечающая этому положению: атмосферное отверстие 8 здесь перекрыто, а клапан 9 сидит на своем седле. Желая понизить давление в магистрали 7 на некоторую величину, поворачивают ручку 5 (фиг. 1) против часовой стрелки, вследствие чего косая поверхность 4 золотника сходит с отверстия 8 (виг. 4) и воздух, наполняющий пространство над поршнем 2, выходит в атмосферу, понижая давление в магистрали 7. Это понижение будет...

Номер патента: 42580

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Кизима

МПК: B60T 13/74, B60T 15/60

Метки: железнодорожный, пружинный, тормоз, управляемый, электричеством

...толкателя е требуется прерывистый ток, в момент действия которого толкателем является якорь, расположенный в центре катушки, получающей указанный ток с паровоза. Якорь е сообщает барабану в поворот на один зуб храпового колеса при посредстве тяги Ф, снабженной собачками У - У, В момент же перерыва тока якорь Г под действием пружины И (фиг, 8) возвращается обратно в свое первоначальное положение для последующего захвата собачками У - У сле. дующего зуба храпового колеса фрикционной муфты Л - Л, Таким образом ток в проводе электромагнита внутри фрикционной муфты Л - Л поддерживается во все время хода поезда при последовательном включении этого провода вдоль всего состава поезда, при. чем всякая причина, прекращающая ток в...