Центробежный насос

Номер патента: 119756

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Переверзев

МПК: F16D 1/00

Метки: вала, ведомому, ведущего, вращения, механизм, необратимой, передачи

...и ведомого валов. Радиусывошипов ведущего и ведомого валов различны по своей величине.На фиг. 1 изображена принципиальная конструктивная схема мнизма; на фиг, 2, 3 и 4 - то же, различные виды шайб; на фиг. 5, 6, 7и 10 - то же, различные типы механизма. Механизм состоит из чрех основньх звсньев, ведущего вала 1, ведомого вала 2 шайбы 3корпуса 4,На фиг. 2 изображена простейшая шайба в виде цилиндра, с одпазом; на фиг, 3 - шайба с несколькими вырезами, обеспечивающполучение необходимого коэффициента трения; на фиг. 4 - шайфрикционными элементами в виде колодок.При передаче небольших крутящих моментов применяются тимеханизмов, изображенных на фиг, 5 и 6. а для передачи большихтящих моментов типы механизмов изображены на фиг. 7, 8 и 9; на10...

Номер патента: 1491747

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Глуховский, Козиброда, Осуховский, Сарапулов, Смакоуз, Ярошовец

МПК: B60K 17/10

Метки: ведущих, вращения, колес, корректировки, скорости, средства, транспортного, управляемых

..., гоу вращения, а другая СООт)1 С ((ИО Л ИЬШуЮ. В ЭТОМ СЛуЧ И роче,+,л чцыи дл 8, а следсвате.гьно, илрондлс 6 0 лучают врагцецие от той полуоси, котордя имеет большую частоту вращения. С. увеличением частоты вращения валд пслрондсосд 6 увеличивается и его производительность, что в,1 ет к увеличению частоты вращения гилромотора 1. При этом передние колеса будут иметь несколько болыпук) скорость врагцения, чеч при прямолинейном движении.Для транспортных средств, имеющих большую базу, этого увеличения скорости вращения управляемых передних колес может оказаться недостаточно, поэтому в напорный гилрав.гичекий контур введен регулятор изменения производительности гидронасосд 6, выиолнс нный, например, в видс одностороннего гидроцилинлра...

Номер патента: 1006299

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Бейненсон, Боровских, Каменский, Косенко, Пацеля, Полетаев, Скуратовский, Толчинский

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущим, гусеничной, зацепление, колесом, цепи

...создает условий надежного зацепления, так как ведушие и ведомые элементы дополнительных венцов могут перемешаться друг относительно друга.Целью изобретения является повышение надежности зацепления путем увеличения поверхности контакта ведомых и ведущих элементов.Эта цель достигается тем, что в зацеплении гусеничной цепи с ведущим колесом, содержащем основные и дополнительные венцы ведущего колеса, взаимодействующие с опорными поверхностями гусеничной цепи, дополнительные венцы выполнены в виде направленных в боковую сторону от продольной плоскости основного венца выступов с наклонными боковыми поверхностями, которые выполнены на звеньях гусеничной цепи.Кроме того, сопрягаемые наклонные поверхности выступов и звеньев гусеничной пепи...

Номер патента: 1361053

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Бейненсон, Боровских, Каменский, Кутьин, Пахомов, Полетаева, Скуратовский, Сторожук

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущим, гусеничной, зацепление, колесом, цепи

...1 с зубьями 2 пенку 3 с поверхностями 4 и 5 для взацмодсйствпя с зубьями 2. Зуб 2 сопрягается с продольными стенками 6 псвочного проема 7 звеня 8.Звено 8 содержит наклонные поверхности 9, взапхОдсйстюю 1 пис с ответнь)ми поВсрхносгямп 0 дои)лцительпого всцпа в виде выст) пов 11."1 С дОПО,1 НП С, ЬНОХ ВС 1 ПС В Вц гс В 10 сгтц)ц 1 и боковой поверхности 2 с одной пли ;ци х сторон) зуба 2 ос)ювного вецпд 13 гпполпяется сквозная радиальная выемка 14 (с)Нг. 2 и 4), Каждая продольная стенка 6 певочцого проема 7 выполнена с выемкой 15, ооразугоцей с ответной Выемкой 14 сквозной радиальныйй проход 16.Шприца поверхности впадин 17 зубьев 2 основпсго веппя 13, выполненная менее по.овины его иирины, контактирует с реором 18 в средней части цевки 3...

Номер патента: 1741607

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Глин, Реджинальд

МПК: B60T 7/12, B60T 8/48

Метки: ведущих, дорожного, колесах, средства, транспортного, тягового, усилия

...24 камеры 12, которая находится внутри меха 2), Кроме того, вокруг штока 17 оЬразованопространство, расположенное междуседлами 20, 21 и соединенное проходом 2 Ь с камерой 13,В этом пространстве размещена пружина, которая нагружает клапанный элемент 22, а само пространство сооЬщается с атмосферой по канавкам выполненным между стенкой уцастка.18 и частью штока 17, который в нем размещен,Полость 24 камеры 12 может соединяться с остальной цастью камеры 12 через соленоидный клапан 27 и соединяется с ней, когда клапан выктючен. Когда клапан включается, полость 24 соединяется с атмосферой.Рассмотрим сначала обычную работу тормозной системы. При нажатии на педаль тормоза шток 17 и клапанный элемент перемещается в направлении главного...