“вибрационный пороговый датчик

Номер патента: 1454799

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Бабкина, Глазунова, Козловский, Лучкин, Макаров, Морозов

МПК: C03C 27/06

Метки: датчиков, кварцевых, пьезорезонансных, соединения, элементов

...приобретает большую механическую прочность.Данный способ реализован на примере соединения с помощью легкоплавкого стекла кварцевого манометрическоио блока,Кварцевый манометрический блокпредставляет собой вакуумированныймембранный манометрический элементабсолютного давления и состоит издвух кварцевых мембран, кварцевогокольца и силочувствительного пьезорезонатора, находящихся в жесткомсоединении между собой с помощьюлегкоплавкого стекла. Вывод электродов пьезорезонатора на внешнюю по 50верхность блока осуществлен серебросодержащей пастой.Способ осуществляется следующимобразом.Вначале производят очистку кварцевых деталей, предназначенную дляудаления с поверхности кварцевыхдеталей органических загрязнений,994частиц абразива, а также...

Номер патента: 1332409

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Михайлов, Павлов, Русаков, Степанов, Филиппов

МПК: H01H 35/14

Метки: датчик, инерционный

...11, например коническими пружинами с усилиями, эквивалентными уровням замедленной для включения электроэапаласистемы безопасности в момент столкновения. Ход упругого элемента 11больше зазоров между датчиками 3 силыи инерционной массой 9 и датчиком 3силы и подпружиненным элементом корпуса 8, При этом элемент корпуса(наковальня) 8 подпружинен цилиндрической пружиной 12, жесткость которой регулируется с помощью подвижногооснования 13 с направляющей,1Корпус 1 и торцовые крышки 5 снабжены каналом 14, по которому по проводам 15 проходят электрические сигналыс датчика 3 силы на разъем 16.В первоначальном положении инерционная масса 9 с помощью коническихпружин 11 находится в равновесномсостоянии, В момент удара транспортного средства в...

Номер патента: 1807528

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Костюков, Матвейкин, Филиппов

МПК: B60R 21/02, H01H 35/14

Метки: датчик, инерционный

...пара может быть выполнена также в виде двух нормально разомкнутых контактов, замыкаемых изгибающимся упругим элементом.Устройство работает следующим образом;В момент удара транспортного средства о препятствие, корпус 1 эатормаживаетэлектроконтактная пара, при этом смещение груза составляет от двух до пяти толщин упругого элемента, плоские соприкасающиеся элементы покрыты смазкой, а упругий элемент выполнен с чередующимися равномерно выступами по всей длине соприкосновения плоских поверхностей. 3 з,п. ф-лы, 3 ил. ся, а инерционный груз 3, преодолевая упругость балочного элемента 2 и силу демпфирования, устремляется по направлениюстрелки С, изгибая упругий элемент 2 в сто 5 рону неподвижного контакта 5, замыкаяцепь...

Номер патента: 126024

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Симдяшкин

МПК: B60T 8/52, B64C 25/42

Метки: датчик, инерционный

...момента фрикциона 4 относительно маховика 8. Регулировка включения и выключения микровыключателей 9 и 14 осуществляетсч болтами 18 и 19, ввернутыми соответственно в концы рычагов 8 и 18.Датчик предназначен для установки на тормозные колеса в системе автоматического торможения ими одновременно во взаимодействии с центробежным датчиком по авт. св.126023 (заявка633901).После посадки на пробеге самолета вращение от колеса передается на валик 2 датчика при помощи зубчатой передачи, Валик 2 передает это вращение при помощи толкателя 10 на фрикцион 4 и далее маховику 8, Фрикцион 4 устанавливается таким образом, что при вращении колеса он является ведущим по отношению к маховику 8 и ведет последний, с максимальным тормозным моментом и в...

Номер патента: 213133

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Зверев, Михайлов, Потоцкий, Шукшунов

МПК: G01R 31/28

Метки: величин, датчиков, инерционных, неэлектрических, помощью

...устройства необходимо ограничить двумя возможными значениями Т; и Т,", одно из которых заведомо больше (Т, ) Т ,. ), а другое - меньше постоянной времени датчика (7," ( Т н). При этом несовпадение числа переходов производных выходных величин через поль можно ожидать в двух случаях.1. Число переходов оказалось разным при Т, = Т. Несовпадение чисел переходов производных выходных величин через ноль указывает на то, что постоянная времени одного корректирующего устройства больше, а другого - меньше постоянной времени датчика. Так как заведомо известно, что постоянные времени вспомогательного корректирую. щего устройства больше постоянной времени датчика (Т) Т,), то очевидно, что постоянная времени основного корректирующего устройства...