Способ изготовления железнодорожных колес

1 цУ 821 Союз Соеетских Социалистических Республик) М. КлаВ 21 К 1 22) Заявлено 05.09,7 2659392 25-27 кис присоединением з Государственный комнте СССР по делам нзсоретсний и открытий(45) Дата о писания 28,02.80 икован 72) Авторыизобретения В, М. Кузьмичев, М. С. Валетов, В, Н. Крашевич, В. К. СеряченГ. А. Блажнов, Г. Ф, Мезенин и Б. А. Исаков 1) Заявитель Институт черной металлургии(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЖЕКОЛЕС ОДОРОЖНЫХ Изобретение относится к области обработки металлов давлением, в частности к производству железнодорожных колес.Известен способ изготовления железнодорожных колес, включающий предварительную и окончательную осадку заготовки, ее разгонку, формовку и прокатку 11,Недостаток способа состоит в невысоком качестве получаемых колес, что обусловлено тем, что возможные дефекты на боковой поверхнОсти заготовки после осадки пере- распределяются по торцовой поверхности изделия. Необходимые для устранения этих дефектов мероприятия считают качество получаемых колес.Целью предложения является повышение качества колес.По предлагаемому способу предварительную осадку заготовки ведут, формуя на торце заготовки со стороны приложения усилия осадки волнообразный спиралевидный профиль, а разгонку заготовки производят, прикладывая деформирующее усилие со стороны указанного отформованного торца.На чертеже показана последовательность операции - изготовления штампованных колес по предлагаемому способу.Заготовку 1 высотой а - б, нагретую до температуры деформирования, подвергают предварительной 2 и окончательной осадке и разгонке 3 центральной зоны специальным пуансоном. Г 1 осле этого осуществляют формовку 4 и прокатку с последующей вы гибкой диска 5 готового колеса,Образование на одном из торцов заготовки волнообразной поверхности в - г и разгонки со стороны этой поверхности позволяет уменьшить интенсивность течения по- ЬО верхностных слоев металла со стороны разгонки и часть боковой поверхности заготовки, которая в процессе осадки по известному способу переходила на нижний торец заготовки, в этом случае переидет на ее верх ний торец. 1 ри последующих операцияхокончательной осадки, разгонки, формовки и прокатки слои металла боковой поверхности заготовки распологаются только по поверхности д - е обода колеса, подвергае мой обязательной механической обработке.Обработка диска в этом случае не потребуется, так как его поверхность образуется из качественной, полученной разрезкой слитка на стане, торцовой поверхности заготовки.25 Спиралевидный волнообразный профильна торце заготовки можно выполнить, например, путем применения верхней плиты осадочного пресса с канавкой, соответствующей формы, Канавку удобно выполнить ЗО спиралеобразной с целью дать возможность718212 а бретени Формула из Способ изготовлени колес, включающий окончательную осадку ку, формовку и пос отличающийся те шения качества коле осадку заготовки вед заготовки со стороны осадки волнообразныйя железнодорожных предварительную и 45 заготовки, ее разгонледующую прокатку, м, что, с целью повыс, предварительную ут, формуя на торце 50приложения усилия спиралевидный проРедактор Г, Улыбина Составитель Е, Субботин Корректор А, Галахов Заказ 2921/17 Изд.154 Тираж 995 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 45 ипография, пр. Сапунов 3выйти наружу пару, образовавшемуся прииспарении воды, охлаждающей штамп впаузах между операциями.Пример конкретной реализации предлагаемого способа, 5При изготовлении железнодорожных колес диаметром 950 мм, согласно предлагаемому способу заготовку получают путемразрезки слитка массой 3630.+50 кг наравные по массе части. Границы боковой 10поверхности, соответствующие точкам а и б,фиксируют шпильками, ввернутыми в телозаготовки. Предварительную осадку нагретой до 1250"С заготовки осуществляют напрессе усилием 2000 т. с. При этом верхняя 15плита осадочного пресса выполнена со спиралевидной канавкой глубиной 8 мм и шагом 30 мм, в результате чего на верхнемторце заготовки образуется волнообразнаяСпиралевидная поверхность. Затем на прессе усилием 5000 т. с. производят окончательную осадку заготовку в матрице и разгонку пуансоном со стороны волнообразнойповерхности. Формовку осуществляют напрессе усилием 10000 т. с., затем заготовку 25прокатывают в колесопрокатном стане и выгибают диск на прессе усилием 3500 т. с,По окончании технологических операцийдеформирования установлено по перемещению шпилек, что слои металла между точками а и б заготовки находились междуточками д и е в готовом колесе и не попали на диск. Качество поверхности диска приэтом было хорошим. Его толщина находилась в пределах 24+ у ступицы и 17+а у 35обода, т, е. была в полном соответствии стребованиями ГОСТ 9036 - 76.Использование предложенного способаизготовления железнодорожных колес обеспечивает высокое их качество и точностьгеометрических параметров,филь, а разгонку зйгогоЬки производят, прикладывая деформирующееусилие со стороны указанного отформованного торца.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Шифрин М. 10. Производство цельно- катаных колес и бандажей, Металлургиздат, 1954, с. 108.