Задерживающий клапан

Номер патента: 70528

ZIP архив

Текст

Класс 201, 33 СССР Л. А. Гнут Задерживающий клапанбря 194 б года в Министерство путей сообщения СССР за5694 (350464) Опубликовано 29 февраля 1948 года лено корпусасообом возИзобретение относится к усовершенствованию задерживающих клапанов, применяемых в воздушных тормозах для прекращения при отпуске тормоза выпуска воздуха из тормозного цилиндра в атмосферу в момент снижения величины давления в тормозном цилиндре до определенного минимального значения, устанавливаемого регулировкой клапана. Целью изобретения является автоматическое включение или выключение его из работы тормоза в зависимости от нахождения поезда на уклоне или на горизонтальном пути. Для этого, согласно изобретению, применены два двухседельные клапана, нагруженные пружинами против направления движения воздуха при отпуске и соосно расположенные по горизонтали вдоль поезда во взаимно противоположном направлении. На горизонтальной плоскости между клапанами помещен подвижной груз, под действием силы тяжести перемещаемый в сторону уклона пути,На чертеже изображена схема задерживающего клапана согласно изобретению,К внутренней полости 7клапана примыкает канал 8 щенный с атмосферным канал духораспределителя. Кроме этого канала, полость 7 имеет два расположенных один против другого выходных канала в атмосферу. На пути воздуха в этих каналах помещены два двухседельных клапана 2 и 4, нагруженные давлением пружин 3 и 5, которыми они прижаты к находящемуся в полости 7 круглому грузу /, Горизонтальная плоскость дна полости 7 снабжена посредине небольшим углублением б.При нахождении вагона на горизонтальном пути груз 1 находится в среднем положении в углублении б. Оба клапана 2 и 4 прижаты пружинами 3 и 5 к грузу 1 и находятся при этом в таком положении, при котором оба седла каждого из клапанов открыты, Таким образом задерживающий клапан выключен из работы, и отпуск тормоза происходит как обычно.При нахождении вагона на уклоне груз 7 под действием силы тяжести выкатывается из углубления б в сторону уклона и прижимает соответМ 70528 ствующий из клапанов 2 или 4 к внешнему седлу, закрывая выход воздуха в атмосферу через этот клапан. Другой клапан в то же время прижимается пружиной к своему внутреннему седлу. При отпуске тормоза воздух может уходить в атмосферу только через этот клапан, отжимая его отседла против давления пружины. Поэтому отпуск может происходить только до момента падения величины давления воздуха в тормозном цилиндре до некоторого минимального значения, определяемого усилием пружин 3 или 5, отнесенным к площади клапанов 2 и 4. Предмет изобретения Задерживающий клапан для отпускного трубопровода автоматичеОт агпмосферногоканала боздухороспре- ля Отв. редактор М. М. Акишин44 ского тормоза, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что с целью автоматического включения или выключения его из работы тормоза, в зависимости от нахождения поезда на уклоне или горизонтальном пути, в нем применены два двухседельные клапана 2 и 4, нагруженные пружинами 3 и 5 против направления движения воздуха при отпуске и соосно расположенные по горизонтали вдоль поезда во взаимно противоположном направлении, и помещенный между клапанами на горизонтальной плоскости подвижной груз У, под действием силы тяжести перемещаемый в стоРону уклона пути. Редактор Н. И. Фокин

Смотреть

Заявка

5694, 09.12.1946

Гнутов Л. А

МПК / Метки

МПК: B60T 13/50, B60T 15/04

Метки: задерживающий, клапан

Опубликовано: 01.01.1948

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-70528-zaderzhivayushhijj-klapan.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Задерживающий клапан</a>

Похожие патенты

Клапан облегченного отпуска тормозов

Номер патента: 52108

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Дидусенко, Диков, Кировский, Шавгулидзе, Шанявский

МПК: B60T 15/22

Метки: клапан, облегченного, отпуска, тормозов

...воздуха, способствующее облегчению отпуска тормоза. В момент достижения поршнем вторичного распределительного органа своего крайнего положения другой клапаприжимается к седлу и тем самым разобщает рабочую камеру с атмосферой,На чертеже изображен осевой разрез клапана облегченного отпуска тормозов,Клапан облегченного отпуска тормозов включает в себе два пружинных клапана 1 и 3, связанные между собою с возможностью небольшого перемещения один относительно другого, с целью мягкой посадки клапана 3 на свое седло. Хвостовик 5 пружинного клапана 7 выступает в рабочую камеру 4 воздухораспределителя. В период зарядки тормоза поршень б вторичного распределительного органа, перемещаясь, надавливает на хвостовик 5 пружинного клапана 1, который,...

Устройство для отпуска тормозов железнодорожного подвижного состава

Номер патента: 763167

Опубликовано: 15.09.1980

Автор: Трипель

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, отпуска, подвижного, состава, тормозов

...преодолевая сопротивление своей пружины, открывается, и полость 36 камеры через зазор между телом штока 31 и стержнем 33, полость 37 цилиндра и отверстие 42 сообщается с атмосферой. Вместе со штоком 31 перемеща" ется вправо также и установленная на нем скользящая манжета 32, которая перекрывает канал 39 и исключает утечку воздуха иэ магистрали 5 черезполость 36 камеры в атмосферу. Чтобы поршень 12 переместился вправораньше, чем полость 36 камеры наю полнится воздухом, целесообразно канал 39 выполнить дросселирующим.Далее воздухораспределитель 4 известным действием сообщит тормознойцилиндр 7 каналом 30, камерой 28 надзолотником 21 и каналом 29 через тормозную камеру 8 с атмосферой, Произойдет отпуск тормозов, тормозныепроцессы,...

Устройство для постепенного отпуска тормозов системы вестингауза

Номер патента: 52107

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/24, B60T 15/36

Метки: вестингауза, отпуска, постепенного, системы, тормозов

...части прибора имеется отверстие 8, также ведущее в атмосферу,Соотношение площадей поршня 3 - 4 принято как 1: 3, причем большая площадь обращена к камере 2, сообщенной с магистралью. Калиброванная пружина 5 рассчитана на сжатие нормальным зарядным давлением воздуха в магистрали, При первоначальной зарядке тормоза устройство занимает положение, изображенное на фиг. 1 до момента наступления нормального давления 5 атм. в магистрали, после чего диференциальный поршень 3 - 4 поднимается вверх (по чертежу), и золотник б открывает сообщение камеры 1 с атмосферой. Тем временем через тройной клапан идет нормальная зарядка запасного резервуара тормоза. Таким образом в период зарядки тормоза устройство совершенно не влияет на работу тормоза....

Приспособление для осушения воздуха пневматического тормоза

Номер патента: 48507

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Аншелес

МПК: B01D 53/26

Метки: воздуха, осушения, пневматического, тормоза

...моменты пускается пар из котла паровоза.Осушающая установка состоит из двух одинаковых коробок 1 (фиг. 2), включаемых в тормозную магистраль поезда между главным резервуаром и краном машиниста. К установке подведены два трубопровода: воздушный 7 (магистраль) и паровой 8. В воздушном трубопроводе 7 вставлены два переключательных крана 9 и 10, а в правом в од кран 11; Все три крана могут быть одновременно поворачиваемы на 90 одним рычагом из будки машиниста.При положении кранов, указанном на фиг. 2, воздух из главного резервуара через трубку 12, кран 10 и трубопровод У проходит в левую коробку, где, проходя над поверхностью поглотителя, осушается, после чего поступает по труб. ке 13 в магистраль. В это же время пар из котла паровоза через...