Подшипниковый узел

Оп ИСИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ц 703245 Ф.А К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51)М. Кл,В 23 В 19/02 Р 16 С 25/06 1 веударстееииый камитет СССР ео делам иэебретеиий и еткрктийДата опубликования описания 18 12 79(72) Авторы изобретения Э.В.Коргичев, О,Т.Оснач и О.И.Аверьянов Украинский научно - исследовательский институт станков и инструментов(54) ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ Изобретение относится к области общего машиностроения и может быть использовано в авиационной, машиностроительной,приборостроительной, станкостроительнойи других отраслях промышленности.Известен подшипниковый узел, содержа-щий смонтированный на валу подшипник,например радиально - упорный роликовый,и регулятор натяга в подшипнике, выполненный в виде втулки, контактирующей с1 Оодним из элементов подшипника и установленной на валу с возможностью осевого перемещения, инерционных грузиков иупругого элемента, поджимающего втулкук подшипнику 111,15Недостатком известного подшипникового узла является невозможность организовать оптимальный закон регулирования натяга из-за квадратичной зависимости усилия, развиваемого регулятором натяга синерционными грузиками, от скорости вращения, Этот недостаток приводит к тому,что в диапазоне малых оборотов вала натяг изменяется не существенно, а в ди 2апазоне больших оборотов - существенно, т.е. в диапазоне малых оборотов регулятор натяга недостаточно эффективен.Этот подшипниковый узел является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому резуль тату. Целью изобретения является повышениеэффективности регулирования натяга на низких оборотах вала путем компенсации квадратичной зависимости усилия регулятораот скорости.Поставленная цель достигается тем,что в предлагаемом подшипниковом узлеупругий элемент регулятора выполнен ввиде подшипника качения,На чертеже изображен предлагаемыйподшипниковый узел.Шпиндельный узел содержит шпиндель1, смонтированный на передней опоре изадней опоре 2, Передняя опора выполнена в виде предлагаемого подшипниковогоузла, который содержит смонтированный"Патент", г. Ужг Проектная, 4 Филиал П на валу сдвоенный конический подшипник3 с регулятором натяга. Регулятор натяга выполнен в виде установленной нашпинделе 1 с возможностью осевого перемещения втулки 4, взаимодействующей с 5подшипником 3, упругого элемента, вы"полненного в виде упорного шариковогоподшипника 5, поджимающего втулку 4 кподшийнику 3, гильзы 6, свободно сидящейна втулке 4 и связанной неподвижно: со шпинделем посредством фланца 7 иинерционных грузиков 8, Инерционныегрузики 8 размещены в каналах, образованных винтовыми канавками 9 и 10,соответственно, на втулке 4 и гильзе 6,Канавки на гильзе 6 выполнены с коничес.кой стенкой 11,Подшипниковый узел работает следующим образом, При вращении шпинделч 1вращаются внутренние кольца подшипника 3 и все элементы регулятора натягавтулка 4, гильза 6, подшипник 5, фланец7 и инерционные грузики 8. При этомпод действием центробежныхсил грузикиг 58, упираясь в стенку 11 канавки 10,перемешают втулку 4 от опоры 3, де формируя подшипник 5.По мере увеличения чисел оборотовшпинделя 1 центробежные силы, развйвае 30мые грузиками 8, стремятся деформировать упругий элемент, выполненный в виде подшипника 5, пропорционально квадра-ту скорости, однако характеристика жест-:кости подшипника 5, близкая к квадратич 35ной параболе, обеспечивает деформацию,45 4близкую к линейной зависимости от скорости.От этого в любом диапазоне скоростей шпинделя 1 приращение скорости на одну и ту же величину обеспечивает изменения натяга практически на одну и ту же вели.чину, Регулятор натяга одинаково эффективен на разных оборотах вала.Повышение эффективности регулирования натяга на малых оборотах позволяет обеспечить более высокую точность и термо- стабильность на низких оборотах. формула изобретенияПодшипниковый узел, содержащий смонтированный на валу пбдшипник качения,например радиально - упорный роликовый,и регулятор натяга в подшипнике, выпол-ненный в виде втулин, контактирующей сФодним из элементов подшипника и установленной на валу с возможностью осевого перемещения, инерционных грузиков и" .упругого элемента, поджимающего втулкук подшипнику, о т л и ч а ю ш и й с ятем, что, с целью повышейия эффективности регулирования натяга на низких оборотах вала путем компенсации квадратичнойзависимости усилия регулятора от скорос-,ти, упругий элемент регулятора выполненв виде подшипника качения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР позаявке Мо 2459930/25-27,кл, Р 16 С 25/06, 01.03,77. ираж 1222 Подписн