Тормозное устройство
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз Советскнк Социалистических Реслублнк61) Дополнительное к авт.22) Заявлено 2002.78(21) 2 ву 82437 25-27 заявки Й Р 63/ исоединени Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(23) Приори блинова о 2%6.79, оваиия сп еллетвиь Йо 2 сания 25.06,79 1. 59.8) Дата опубл 72) Авторы изобретени шев и С. М. Кирилло В. М аявител 54) ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТ ение каса я машинострое Изоб жность кинемаие зазоров вях вызываетого момента нирабил лый являетсрмозногслужбы ку дав из рабоупругим ния.Известно тормозное устройство, установленное и опоре,и содержащее рабочий вал, взаимодействующий с.опо.рой через упругое кольцо, эластичный элемент и тела качения, связанные с регулировочными элементами и имеющие воэможность радиального перемещения 11.Однако сло тической схемы и налич шар ных соединени нест ьность тормози и ма срок службы.Целью изобретения я шение стабильности то о та и увеличение срока У ства.Это достигается тем, что эластичный элемент и упругое кольцо смонтированы на рабочем валу, а опора имеет радиальные направляющие и снабжена установленными в них ползунами с телами качения и фегулировочными элементами.На чертеже показано тормозное устройство, общий нидУстройство состоит чего вала 1, обхваченного кольцом 2. Между внутренней поверхностью кольца 2 и налом 1 расположен эластич ный элемент 3 кольцевой формы.В корпусе опоры 4 выполнены ради- альные направляющие 5, н которых установлены ползуны б, снабженные регулировочными элементами 7. На кон-цах ползунон б установлены тела качения 8 с осями 9.При вращении вала 1 тела качения 8 вызывают круговую упругую деформацию )сольца 2 и эластичного элемента 3, усилие которой является усилием сопротивления движению тормозного устройства.Посредством вращения рЕгулировочных элементов 7 в радиальном направ- . лении геремещаются ползуны б с телами качения 8, чем изменяется усилие упругой деформации кольца 2 и эластичного элемента 3, а вместе с тем и усилие торможения.Предложенное устройство обладает большим сроком службы. Каждый су харь имеет собственную регулиров поэтому добиться равномерного по жатия тел качения к упругому кольцу, а следовательно, и равномерного их износа, так как ролики в процессе торможения будут нагружены равно669126 Формула изобретения Составитель А. БезуглыйРекекто Л. На о ккя текред О, Лкдрекко Корректор М. Вкгул Тираж 1138рственного комитета Собретений иоткрытийЖ"35 Ра шская наб. аказ 3634/28 ЦНИИПИ Гос по делам 113035 ХоскводписнРлиал ППП Патент, г. ужгород, ул ктная,мерно, то рабочий вал не будет испытывать изгибающих моментов. Тормозное устройство, установлен ное в опоре и содержащее рабочий вал, взаимодействующий с опорой через упругое кольцо, эластичный элемент и тела качения, связанные с регулировочными элементами и имеющие воэ мощность радиального перемещения,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения стабильности тор"мозного момента и увеличения срокаслужбы, эластичный элемент и упругоекольцо смонтированы на рабочем валу,а опора имеет радиальные направляющие и снабжена установленными в нихползунами с телами качения и регулировочными элементами,Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 522359, кл. Р 16 П 63/00, 1974.
СмотретьЗаявка
2582437, 20.02.1978
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Р-6324
МУРАШЕВ ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ, КИРИЛЛОВ СЕРГЕЙ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16D 63/00
Метки: тормозное
Опубликовано: 25.06.1979
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-669126-tormoznoe-ustrojjstvo.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормозное устройство</a>
Тормозной элемент
Номер патента: 254280
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Андриевска, Зильберберг, Коконин
МПК: F16D 69/00
...весовая энтальпия которого (23 кол/г при температуре торможения 500"С) в 3,74 раза превосходит соответствуюптую величину чугуна, обычно применяющегося для этих целен, потребуется тормоз со строительным объемом в 1,2 раза большим тормоза с наполнителем из чугуна ЧНМХ при одинаковой их энергоемкости. ехтноп энтальпиеи - картедующим об леме Тормозной э оболочку, вып материала с ф ренняя полост 10 хрома Сг;С. с аккумулирует жения идет на для сравнения предлагаемого 15вляющий собой онструкцио нного войствами, внутлнена карбидом ной энтальпией,энергия тормоттеля, В таблице новные свойства известных. лемент, предста олненную из к рпкционными с ь которой запо высокой обьем тепло, при этом нагрев наполнт приводятся ос наполнителя и гунБ...
Тормозной элемент
Номер патента: 555241
Опубликовано: 25.04.1977
Авторы: Марков, Портной, Трохина, Тюрин, Хазанов
МПК: F16D 65/78
...2 - карбидом бериллия ты тормозной элемент при этом энергия торм на нагрев теплопоглоти запшим ту гоплавелем. Втся берил аС) с выс 38 кДж/к одностью й плотнос честве наполнителя используе лии 1.Извес кителем иней, что ительном ый элемент с берил падает высокой весоприводит к значитель лиевым напол ой энтальжен описываемыйстенная оболочк ому о ъему колеса. тормозной элемент, втеплопоглотителя исполь.Сг С 21.отитель известногоа имеет недостаточнуюсть (0,546 кДж/кгградательно, не обеспечи.:еплопоглошаюшую спо-.к тому же теплопоглоИзвестен та В таблице приводятся сравнительн актеристики тормозных элементов котором в качестве зуют карбид хромаОднако теплопог тормозного элемент удельную теплоемко при 20 С)и, следововает необходимую т собность...
Способ испытания тормозных элементов ловителей лифта и устройство для его осуществления
Номер патента: 894408
Опубликовано: 30.12.1981
Авторы: Бродский, Касьянов, Мирский, Полянский, Шариков
МПК: G01M 17/00
Метки: испытания, лифта, ловителей, тормозных, элементов
...лифтов различной грузоподъемности (или с различным грузом в кабине) вращающаяся масса на быстроходном налу должна быть с изменяемым маховым моментом и кру. тящий момент, передаваемый муфтой предельного момента, так же должен быть изменяемым.Изменение махового момента обес" печивается присоединением к маховику б с помощью муфты 8 маховика 7, ве"личина махового момента которого оп"ределяется исходя из изменения массы системы лифта при следующих испытаниях. Причем расположение маховика на быстроходном валу многократно уменьшает их металлоемкость. Изменение крутящего момента в муфте предельного момента обеспечивается ее регулировкой на заранее тарированное положение.Толщина диска 4 выбирается равной толщине головки направляющей лифта, а...
Тормозной элемент
Номер патента: 544787
Опубликовано: 30.01.1977
Авторы: Зернова, Марков, Портной, Скляров, Трохина, Хазанов
МПК: F16D 65/78
...карбид хрома СгзСз 2. Однако материал наполнителя, имеющий невысокую удельную теплоемкость, не может обеспечить необходимую теплопоглощающую способность тормозного элемента, Кроме того, материал наполнителя обладает значительной плотностью (б,б 8 г/см), а следовательно, тормозной элемент в целом - большим весом.Целью изобретения является повышение теплопоглощающей способности тормозного элемента и снижение его веса.Для этого в тормозном элементе в качестве поглотителя используется карбид алюминия (А 1,Сз) с высокой удельной теплоемкостью и низкой плотностью. На чертеже представлен предлагаемый тормозной элемент,Он представляет собой оболочку 1, выполненную из конструкционного материала с 5 фрикционными свойствами, внутренняя...
Тормозной элемент
Номер патента: 568768
Опубликовано: 15.08.1977
Авторы: Марков, Портной, Скляров, Трохина, Тюрин, Хазанов
МПК: F16D 65/78
...наполнителем, выполненным из карбида хрома 2.Недостатками известных тормозных элементов являются низкая удельная теплоемкость поглотителя и высокий вес тормозного элемента.С целью повышения теплопоглощающей способности и снижения веса тормозного элемента в предлагаемом тормозном элементе наполнитель выполнен из борида бериллия Ве В с теплопроводностью 21,3 Вт/Н град при 20 С, удельной теплоемкостью 1,18 кДж/кг град при 20 С и плотностью 2,04 г/см.Тормозной элемент представляет собой тонкостенную оболочку, выполненную из конструкцион ного материала, внутренняя полостькоторой заполнена теплопоглотителем из борида бериллия.В процессе работы тормозной элемент акку 5 мулирует тепло, при этом энергия торможениярасходуется на нагрев...
Предыдущий патент: Дисковый тормоз
Следующий патент: Амортизирующее устройство
Случайный патент: Гидравлический дифференциатор