Штамп для объемной штамповки

Номер патента: 581643

Опубликовано: 23.07.1982

Автор: Коженков

МПК: B61F 5/30

Метки: бесчелюстных, букс, железнодорожного, корпусом, крыльчатым, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележек

...3.На консольной части боковины смонтирован поводок 4, направленный вдоль нее5 и снабженный по концам резинометаллическими шайбами 5, соединяющий боковину.рамы тележки с корпусом буксы и предназначенный для передачи поперечныхусилий. На корпусе буксы установленыО комплект пружин 6. Для обеспечения регулировки преднатяга (сжатия) резинырезинометаллических шайб 5 поводок 4выполнен цз двух одинаковых частей, соедиценных между собой по посадке шты.5 рем 7 и стянутых болтами 8.С изменением прогиба буксового подвешивания букса. рычаг, поворачиваясь нарезинометаллическом шарнире, меняетсвое положение относительно боковиныО рамы тележки. При этом согласно кинематике за счет деформации резины резинометаллических шайб изменяется це...

Номер патента: 1008049

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Александров, Ткаченко

МПК: B61H 7/00

Метки: подвижного, состава, тележка, тормозная

...тормозными колодками в несработавшем состоянии); на фиг. 7 - вид Г на фиг. 3 ( вспомогательные рычаги с тормозными колодками в сработавшем состоянии).Тормозная тележка содержит вал-шестерню 1, зубчатое колесо 2, зубчатое колесо 3 центробежного тормоза 4, Г-образные рычаги 5 с роликами и пружинами 6, связанные с кулисами 7, которые в свою очередь связаны с клиньями 8, двуплечие рычаги 9, вал 10 рычагов, направляющие колеса 11, пружины 12 сжатия, тягу 13 с тросиком 14, тормозные колодки 15 вспомогательных рычагов и тормозные колодки 6 двуплечих рычагов, стенки корпуса 17, ходовые колеса 18. Тормозная тележка связана с тележкой 19 тали при движении по наклонному монорельсу 20 с зубчатой рейкой 21. Тормозная тележка работает...

Номер патента: 1323175

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Смирнов, Урицкий

МПК: B21D 31/04

Метки: калибровки, полых, правки, штамп

...пазу 9 клинового вкладыша 3.Выступы 8 выполнены так, что на частисмежно расположенных направляющих 4,составляющей не более половицы их общего количества, они смещены от обращенного к основанию 1 торца направляющей 4 больше, чем на остальных.Благодаря этому первая группа направляющих 4 обеспечивает больший вылет рабочих кулачков из корпуса 2 в сторонуоснования 1, чем вторая группа.Штамп работает следующим образом,В исходном положении штамп поднят,так, что между первой группой кулачков и основанием 1 за счет большегосмещения выступов 8 образуется расстоОяние, меньшее высоты обрабатываемойзаготовки 1 О. При этом заготовка 10свободно проходит под второй группойкулачков и при дальнейшем продвижении она своим верхцим концом...

Номер патента: 810338

Опубликовано: 07.03.1981

Автор: Зрянин

МПК: B21D 22/20

Метки: вытяжной, штамп

...от проворота планкой 11, установленный в нижней части штампа для фиксации плиты 5 в верхнем положении в корпусе 12, клиновой ползун 13 с пружиной 14, несущую матрицу 15, верхнюю подвижную плиту 16, на державке 17 которой шарнирно закреплены разводимые пружиной 18 рычаги 19.Штамп работает следующим образом, Заготовка 20 устанавливается на прижим 6. При ходе ползуна пресса (на чертежахне показан) вниз матрица 15 касается заготовки 20, одновременно с этим рычаги 19, скользя по стойкам 3, плотно охватывают кулачки 10, При дальнейшем ходе ползуна заготовка 20, обжимая пуансон 2, выскальзывает из-под матрицы 15, при этом нормальные напряжения, возникающие в заготовке 20, стремяться отжать прижим 6 от матрицы 15, однако жесткая связь прижима...

Номер патента: 954294

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Гейлер, Ширко

МПК: B61F 15/12

Метки: буксы, железнодорожного, корпус, подвижного, состава

...изобретения 15 А-А 5 ческая, радиусом К с центром на вертикальной оси отверстия 1), ограничена по краям цилиндра двумя буртами 9 со скосами О и предназначена для установки упругой прокладки 11 с отгибами 12. На лицевой части корпуса имеются ушки 13 с резьбовыми отверстиями для закрепления крепи- тельной Крышки.При установке корпуса буксы в тележках, в которых боковая рама 6 имеет П-образный буксовый проем, передача вертиккальной нагрузки от боковой рамы на корпус производится через опорные выступы 5, свод 4 и далее на подшипники 2. Направляющие челюсти 7 при такой установке ограничивают горизонтальные смещения буксы относительно боковой рамы 6 и воспринимают горизонтальные нагрузки. Перед установкой корпуса буксы в тележки, в...