Насос-форсунка

Номер патента: 1566845

Опубликовано: 20.06.1996

Авторы: Масляный, Смирнов

МПК: F02M 59/00

Метки: насос, топливный

1. Топливный насос для дизеля, содержащий корпус, установленные в корпусе нагнетательный клапан, состоящий из седла, запорного элемента с упругим элементом и упором, и плунжерную пару, включающую втулку по меньшей мере с одним радиальным наполнительно-перепускным каналом, плунжер, размещенный во втулке с возможностью поворотного и возвратно-поступательного перемещения между крайними верхним и нижним положениями, образующий с втулкой надплунжерный объем и выполненный с торцевой кромкой и кромкой управления началом подачи топлива, по меньшей мере одной винтовой канавкой с регулирующей кромкой и сообщенными между собой осевым и радиальным каналами, причем осевой канал открыт в сторону надплунжерного объема, а радиальный в сторону винтовой...

Номер патента: 75170

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Варшавский

МПК: F02M 45/02

Метки: впрыска, двухфазного, насос, топливный

...максимальной мощности двигателя.В распылителе (фиг. 2) над запорным конусом иглы имеются каналы 2 и 3 сопла форсунки, Сумма сечений каналов 2 дросселирующего канала 1 в гильзе плунжера несколько меньше суммы сечений каналов 3. При нагнетательном ходе плунжера, после перекрытия всасывающего окна 4, вначале происходитперепуск топлива через канал 1.Так как сечение канала 1 мало дляперепуска всего топлива, нагнетаемого плунжером, давление надплунжером возрастает до величины, необходимой для открытия нагнетательного клапана насоса-форсунки. При этом начинается впрысктоплива через каналы 2 сопла, После того, как плунжер прошел расстояние С и перекрыл канал 1, перепуск топлива прекращается.Вследствие этого сечение каналов 2становится...

Номер патента: 1574890

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Киктенко, Сандомирский, Строков, Шержуков

МПК: F02M 65/00

Метки: впрыска, интегральной, топлива, форсункой, характеристики

...топлива через рабочую полость 13 в мерную емкость 14, для чего при впрыскивании топлива соседней секцией ного принимают давление, равное давлению в цилиндре в начале впрыска, ав качестве заданного - давление, равное давлению в цилиндре двигателя вконце впрыска топлива, 2 с.п.ф-лы,2 ил. топливного насоса 1, соединенной суправляющей полостью 15,шток 11 подпружиненного поршня 12 освобождаетзапорный элемент 8, Давление в камере 3 впрыска уменьшается до давления,на которое затянута пружина 9 регулируемым упором 10,Таким образом, изменяя затяжкупружины 9 регулируемым упором 10, давление топлива в камере впрыска к на -чалу впрыска приводят в соответствиес давлением в цилиндре двигателя вмомент начала впрыскивания.При следующем впрыске...

Номер патента: 54835

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Фоменко

МПК: B05B 9/08, E04F 21/02

Метки: краски, насос, подачи, поршневой, распыливающей, ручной, форсунке

...12 с отверстием 13, направленным по касательной к цилиндрической камере А, На отросток 12навертывается соединительная гайка 14 с напорным шлангом 4. Корпус 10 имеет нарезанный отросток 15для присоединения к форсунке,Справа (по чертежу) в корпус 1 Оввернут медный цилиндр 1 б с находящимся в нем поршнем, в центре которого проходит ось 18, С левойстороны ось имеет клапан 19, а справой - гайку 20. Между клапаном 19 и поршнем 17 имеется резиновое кольцо 21, служащее для предотвращения пропуска жидкости изкамеры А во внутреннюю частьцилиндра (по желанию резиновоекольцо может быть заменено кожаной или фетровой прокладкой).Для закрытия и открытия отверстия 22 клапаном 19 служит цилин-,дрический золотник 23, которыйимеет скошенный вырез (фиг. 2 и...

Номер патента: 1749530

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Горшков, Зайцев

МПК: F02D 1/04, F02M 39/00

Метки: изменения, муфта, начала, опережения, подачи, топлива, угла

...масла, просочившегося из напорной полости 18 в полость 32, Полость 34, образованная мембраной 28 и крышкой 29 гидроцилиндра 1, сообщается каналом 35 с впускным трактом дизеля, В результате обеспечивается подвод воздуха под давлением Р, к мембране 28,10 15 20 30 50 Муфта работает следующим образом.При работе двигателя крутящий момент передается от шестерни 7, выполненной за одно целое с гидроцилиндром 1, через поршень 3 хвостовика 5 кулачкового вала топливного насоса. В зависимости от частоты вращения двигателя изменение угла опережения начала подачи топлива происходит следующим образом, При пусковых частотах вращения усилий от центробежных сил грузов 9 еще недостаточно для преодоления усилия предварительно поджатой возвратной пружины...