Объемная гидромашина

Номер патента: 1294672

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Баранов, Седых, Шевелев

МПК: B61D 25/00, B61D 37/00

Метки: бокового, кабины, локомотива, машиниста, окна, подлокотник

...предприятие, г рковичКорректор А. ИльинПодписноеам изобретений и открнаб., д. 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4 дактор О. Головачказ 438(19ИИПИ Государстве13035,роизводственно.пол ного кМосква графич ытии Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструктивных элементов кузовов, в частности подлокотников бокового окна кабины машиниста локомотива.Целью изобретения является повышение комфортабельности рабочего места машиниста и травмобезопасности,На фиг. 1 изображен подлокотник в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1, подлокотник в рабочем положении; на фиг. 3 - то же, подлокотник в нерабочем, откинутом положении.Подлокотник бокового окна кабины машиниста локомотива содержит подушку 1,...

Номер патента: 681026

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Васильцев, Журавлев, Найдич, Фрумина

МПК: C04B 37/02

Метки: конструкция, корпусом, металлическим, окна, паяного, сапфирового, соединения

...илиал ППП "Патент",Ужгорол, ул. Проекчпа 3пусом и втулкой, а хрупкая фаза - в удален.ном от сапфира участке. кольцевого зазора,На чертеже изображено соединение титановойвтулки с сапфировым окном и корпусом при.бора припоем.В титановую втулку 1 вставляется сапфировое окно 2 с зазором 0,04 - 0,07 мм, затемвставляется цилиндрический корпус 3 с зазором 0,04-0,07 мм, припой ПСР - 72 в видепроволоки 4 помещается в специальную про.точку, имевшуюся в верхней части втулки, 16В этой проточке припой плавится, взаимодей.ствует с материалом втулки (титаном), пасыщается им н расслаивается. Хрупкая фаза, какболее легкая, остается в верхней части спая,а пластичная фаза на основе серебра посту. Ипает в капилляр, образованный в верхней части спая...

Номер патента: 1521618

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Максимович, Судит

МПК: B60J 1/00

Метки: аварийное, окно, средства, транспортного

...исключения выпадания форточки при снятии стекла окна, 10На фиг. 1 изображено окно в сборе; на Фиг, 2 - сечение А-А на Фиг. 1 на фиг. 3 - сечение Б-Б на Фиг. 1; на Фиг. 4 - узел 1 на фиг, 2; на Фиг, 5 - П-образный элемент с опорными полками,Аварийное окно транспортного средства содержит Форточку 1, глухое окно 2, укрепленное в оконной раме 3 посредством эластичного уплотнителя 20 4 и замка 5. На участке стыка Форточки 1 и стекла 2 в желобе эластичного уплотнителл закреплен посредством шипов а П-образный элемент б,таким образом, что упоры Ь П-образного эле мента располагаются между форточкой 1 и стеклом 2Эвакуация пассажиров через окна транспортных средств в аварийных ситуациях осуществляется следующим образом. 8 аварийной ситуации при...

Номер патента: 486140

Опубликовано: 30.09.1975

Авторы: Гецович, Дьячков, Каневский

МПК: F03C 1/04, F03C 1/08, F04B 1/04

Метки: гидромашина, радиально-поршневая, эксцентриковая

...в поршне 2. В корпусе выполне ны два кольцевых канала 7 и 8, образующихколлекторы подвода и отвода рабочей жидкости. Объем, ограниченный крышкой 9, днищем поршня 2 и стенками радиальных отверстий, является рабочей камерой 10.25 На боковых поверхностях каждого радиального отверстия в корпусе 1 выполнены две продольные расточки, образующие камеры 11 и 12, каждая из которых каналами 13 и 14 сообщена с соответствующим коллекто ром, В поршнях 2 выполнены каналы 15 и 16,соединяющие камеры 11 и 12 с внутренней сферической поверхностью поршней 2. В сферической головке шатуна 4 выполнены каналы 17 и 18. В поршне 2 имеется центральный канал 19. На боковых поверхностях поршней 2 диаметрально противоположно камерам 11 и 12 выполнены...

Номер патента: 1665052

Опубликовано: 23.07.1991

Автор: Маханько

МПК: F02B 53/02

Метки: внутреннего, двигатель, роторный, сгорания

...отработавших газов направляется по каналу 43 в глушитель 44.Роторный двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При вращении ротора 10 нагнетательной машины и ротора 24 расширительной машины двигателя осуществляется сжатие атмосферного, ранее впущенного воздуха, который вытесняется через нагнетательный канал 17 в воздушный тракт регенеративного теплообменника 18, где нагревается (как минимум до температуры самовоспламене- ния топлива) за счет регенерации теплоты отработанных газов, При этом оптимальная степень регенерации поддерживается путем перераспределения потока отработанных газов между регенеративным теплообменником 18 и глушителем 44 при помощи поворотной заслонки 42, Воздух по...