Электромагнит

(1) Щ 376 ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВЙДЕТЕЯЬСТВУ ьтси 0 оеетскии оциерцсуи. ч;чьих реоифлин(51 присоединением заявки Мо сударстееннын комитет(45) Дата опубликования описания 30.12.78) Заявител 54) ЭЛЕКТРОМАГН электрома ность сог характер менением ря внутрь пичка). ется невысокая точовой и механической вленная резким изи при вхождении якоктромагнита (воротгнитов являасования тястик, обуслопроводимосткорпуса эл 2 Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в устройствах, в которых в качестве приводного механизма используется электромагнит.К, таким устройствам можно отнести электромагнитные клапаны с линейно возрастающей но ходу затвора механической характеристикой, в которых с целью повышения нзносоустойчивости деталей и соответственно надежности работы всего клапана необходимо уменьшить конечное тяговое усилие привода с одновременным согласованием тяговой и механической характеристик на всем пути движения якоря электромагнита.Известны приводные электромагниты, обеспечивающие требуемую форму тяговой характеристики 11.1-1 едостатком таких электромагнитов является повышенное тяговое усилие в конце хода якоря, поскольку при этом сечение якоря в области рабочего зазора эквивалентно якорю с большим углом конуса (близким к плоской форме), что дает резкое возрастание тяговой характеристики.Известны также электромагниты, у которых при движении якоря происходит изменение проводимости нерабочего зазора, что способствует уменьшению тягового усилия в конце хода якоря. Недостатком таких Целью изобретения является повышениенадежности путем повышения точности со гласованпя тяговой и механической характеристик. Указанная цель достигается тем, что якорь со стороны нерабочего зазора имеет коническую форму. В отдельных случаях не исключается дополнительное про филирование конической формы внешнегоконца якоря.В начале хода якоря тяговое усилие электромагнита определяется только формой рабочего зазора, причем при любой начальной 0 величине рабочего зазора может быть подобрана оптимальная форма, когда начальное тяговое усилие максимально. По мере движения якоря и в конце его хода тяговое усилие будет определяться как формой и ве личиной рабочего зазора, так н формой ивеличиной нерабочего зазора в воротничке, который изменяется по мере втягивания внешнего конца якоря в воротничок. Подбирая соответствующим образом формы ра бочего зазора и внешнего конца якоря мож640376 Формула изобретения Составитель Г. Алексеев актор В. Левитов Техред А. Камышникова Корректор О. ТюринЗаказ 2358/13 Изд.810 Тираж 922 Подписно НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5нпографии, пр. Сапунова, 2 но наилучшим образом согласовывать тяговую и механическую характеристики.На фиг. 1 изображен описываемый электромагнит в исходном положении; на фиг.2 - тяговая характеристика элсктромагпита с профилированным (кривая 1) и нспрофилированным (кривая 11) внешним концом якоря и механическая характеристика(кривая 111),Основными частями электромагнита являются корпус 1, катушка 2, воротничок 3,сток 4, рабочий зазор 5, якорь 6.Оптимальная форма рабочего зазора 5определяется расчетно либо экспериментально. Форма внешнего конца якоря 6 определяется в соответствии с требуемой формой механической характеристики и формойрабочего зазора, причем, чем меньше уголконуса якоря в зоне рабочего зазора 5, темменьше следует выполнять угол конуса 20внешнего конца якоря.В начале хода якоря 6 нерабочий зазор вворотничке 3 определяется диаметрами якоря 6 и отверстия В воротничкс 3. По мере движения якоря 6 его внешний конец входит в воротничок 3, что приводит к увеличению радиального зазора в нем, причем зазор этот увеличивается с умегп шением рабочего зазора, что обеспечивает плавнос уменьшение наклона тяговой характеристики. В конце хода якоря радиальный зазор в воротничке будет максимальным. Электромагнит, содержащий корпус, катушку управления и цилиндрический якорь, установленный с возможностью поступательного перемещения с изменением проводимости нерабочего зазора между ним и корпусом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем повышения точности согласования тяговой и механической характеристик, якорь со стороны нерабочего зазора имеет коническую форму,