Система энергоснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока

ОП ИСАЙИИЗОБРЕТЕНИЯ 011639743 Союз Советских Социалистических Республик3/02 присоединением заявки Юо Государственный комит 3) Приоритет(43) Опублш;овапо 30.12.78. Ьюлл (45) Дата опубликования оппсанп епь Ле 48 делам изобретен и открытий(2) Авторы изобретения М. Никитин, В, И. Старцев и П. П. Белевцов 1) Заявите Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожно транспорта(54) СИСТЕМА ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПЕРЕМЕННОГО ТОКАИзобретение относится к области электрифицированных железных дорог и может быть использовано в системе энергоснабжения.Известны системы энергоснабжения, со держащие тяговые подстанции, к шинам которых подключены провода контактной подвески, измерительные трансформаторы, вспомогательные линии энергоснабжения 111, 10Однако эти системы не обеспечивают постоянства напряжения в контактной сети.Прототипом изобретения является система энергоснабжения электрифицированных железных дорог, содержащая тяговые под станции, к шинам которых подключены провода контактной подвески, и дополнительный привод, соединенный с трансформаторами напряжений, регистрирующий блок 21.Однако известная система не обеспечи вает надежной работы.Целью изобретения является повышение надежности работы системы.Для этого система снабжена блоком сравнения напряжений, блоком коррекции 25 разности напряжений и уравнительного тока, выходы которых подключены к соответствующим входам регистрирующего блока,а входы соединены с выходами блока сравнения напряжений, входы которого подключены к трансформаторам напряжения.На чертеже показана электрическая схема системы энергоснабжения,Система энергоснабжения имеет смежные подстанции 1 и 2, провода 3 контактной подвески и дополнительный провод 4, трансформаторы 5 и б напряжения, блоксравнения напряжений, блок 8 коррекции разности напряжений, блок 9 коррекции уравнительного тока и регистрирующий блок 10.Система работает следующим образом.Г 1 рп возникновении разности напряжений на шипах смежных тяговых подстанций 1 и 2 переменного тока в проводах 3 контактной подвески возникает уравнительный ток. Напряжение шпп подстанции 2 по дополнительному проводу 4 передается на подстанцию 1, где с помощью трансформатора б напряжения понижается и подается на блок 7 сравнения напряжений. С другой стороны на этот же блок поступает напряжение с шин подстанции 1 через трансформатор 5 напряжения.Вследствие электромагнитного влияния уравнительного тока контактной сети наФ О Р Ч; и а И . О 1 Р " Г - Н и. и Составители А, НаумовТекред С. Антипенко Корректор Р. Беркович Редактор А, Купрякова Заказ 2357/9 Изд.808 Тираж 799 Подписное НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и откр)ятий 113035, Москва, Ж.35, 1 аушская иаб., д. 4,5Типография, пр. Сапунова, 2 дополнительныи провод в пос епнс ин дуктпруется значительная ЭДС, искажающая истинное значение напряжения на шинах подстанции 2. За счет этого влияния иска)кснной является и разность напряжений на выходе блока 7 сравнения. Искажение компенсируется в блоке 8, на выходе которого возникает напряжение, пропорциональное разност 11 напряжений на шинах смежных подстанций 1 и 2, С выхода блока 9 поступает ток, пропорциональный ураинтел 0)му. Эти ьеличины фиксиру)отея и регистрирующем блоке 10, управляющем работой тяговых трансформаторов (на чертеже не показаны).Данная система, выполненная В виде схемы, содержащей известные элементы, позволяет осуществить энергоснабжение участка электрической железной дороги переменного тока с одновременным измерением уравнительного тока и разности напряжений на шинах смежных тяговых полста)пни 11, что дает Возможность осущестгн 1 ть управлспис этой системой с целью уменьшения потерь энергии ней. Система энергоснабжения электрифицированных гкелезных дорог переменного то 5 ка, содср)кащая тяговые подстанции, к шн.нам которых подключены провода контактной подвески и дополнитсл)01 ый провод,соединенный с трансформаторами напряжений, регистрирующий блок, о т л и ч а ю 10 щаяся тем, что, с целью повышения наде)кностн, система снао)кена Оло)1 сравнения напряжений, блоками кс)ррскции разности напря)ксний и уравнительного тока,выходы которых подключены к соответст 15 вующим Входам регистрирующего олока, авходы соединены с выходами блока сравнсНИ 51 Нд ПРЯ)КСНИЙ, ВХОДЫ КОТОРОО Г 10 ЛКЛ Ючеиы и трансформаторам напряжения.Источники информации,)О принятые во внимание при экспертизе1. Марквардт К. Г. Энергоснабжениеэлектрических железных дорог. М., Транспорт, 1965, с. 14 - 15.2. Заявка М 2402287/11, кл. В 60 М /302,25 01.09.76, по которой принято решение о ыда 10 а 1 ггрского свидетельства.