Судно с ограниченной осадкой

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ632608 1) Дополнительное к авт. свид(22) Заявлено 16.06.77 121) 2498166/27.1 В 63 В 1/О присоедин заявкиосударственнын комитетСовета Мнннстров СССРоо делам нзобретеннйн открытий. Куликов,1) Заявитель 154) СУДНО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОСАДКО Изобретен ния и касается ченной осадкойИзвестно с я "бок" те е относится конструирова дно с ограниченнои ели в кормовой ча одержащее тун са с направляю ми насадками, с ми с корпусом,Недостаток низком прону ого действия.и гребными винта казанного судна зак сивном коэффициен е поле Целью изобретени пропульсивного коэффициентствия. С этои целью входная чатуннелей выполнена с шириншему наружному диаметру начасть - наибольшей ширинесоединения с корпусом, притуннеля сопряжена с днищемстоянии от насадки, равном двдиаметрам насадки и перед нана пологой, а кормовая частьна с насадкой заподлицо,области судострое. На фиг. 1 показана проекци оре. ния судна с ограни. тического чертежа кормовой части судна; нафиг. 2 - проекция "корпус".осадкой, Двухыальное судно с ограниченной осадкой,сти корпу- каждый гребной винт которого имеет свой гидоединенны роканал, состоящий из входной части туннеля 1,ми 1), направляющей насадки 2 и выходной части тун.лючается неля 3. Руль 4 может быть расположен в вы.т з- ходкой части туннеля 3. Насадка 2 имеет наружный диаметр О, величина которого пре.10 восходит осадку судна. Входная часть туннеля ется повышение 1 имеет ширину на всем протяжении равную а полезного дей и длину более 2 2. Поверхность входнойчасти туннеляобразована плавными батоксами 11 и 1, которые перед насадкой 2 в плос. сть каждого из 15 кости шпангоута В образуют поперечное сечение ой, равной наиболь- туннеля в виде дуги с радиусом Д/2, Во вход- садки, а кормовая ной части туннеля батоксы 1 и 4 П вливаются насадки в месте ее в днище судна на одном шпангоуте. Боковые этом входная часть стенки входной части туннеля 1 сопряжены с корпуса на рас о днищем судна по радиусу, как показывают ум наружным шпангоуты Г и Д, Выходная часть туннеля 3 садкой выполне- имеет ширину утопленной выходной части иасадтуннеля сопряже- ки (см, шпангоут Б) и постепенно уменьшает.ся по абсолютной высоте к транцу (шп, А).632608 Сосивитель Б, ДаньшинТехред М. Борисова корректор С Шскмар Полпис Тираж 5 дарственного к по делам изоб5, Москва, Ж -аказ 6483/16Ц 11 ИИП итста Совета МинистротсниЯ и открытиЯРаушская наб., д. 4 113 иал ППП "Патент". г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Сопряжение поверивсти входной части туннеля с наружной поверхностью утопленной части насадки и достаточная ширина туннеля (равная наибольшему наружному диаметру насадки) обес. печивают при работе гребного винта одинаковое 5 обтекание внутренней поверхности утопленной части насадки по сравнению с полноценным профилем. Поэтому на входном участке утопленной части насадки также реализуется сила тяги от вызванных скоростей гребного винта 1 О и на свободной части насадки. Предлагаемая форма обводов позволяет сохранить силу тяги насадки и одновременно устранить срывное обтекание в месте сопряже. ния насадки к корпусам. Кроме того, предлагаемая форма кормовых обводов имеет значительно большее водоизмещение, но в то же время обеспечивает достаточный расход вовходном сечении насадки и не создает срывного обтекания на элементах. Формула изобретенияСудно с ограниченной осадкой, имеют, е туннели в кормовой части корпуса с нанравляющими насадками, соединенные с корпусом, и гребными винтами, о т л и,ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения пропульсивного коэффициента полезного действия, входная часть каждого из туннелей выполнена с шириной, равной наибольшему наружному диаметру насадки, а выходная часть - наибольшей ширине насадки в месте ее соединения с корпусом, при этом входная часть туннеля сопряжена с днищем корпуса на расстоянии от насадки, равньм двум наружным диаметрам насадки и перед насадкой выполнена пологой, а выходная часть туннеля сопряжена с насадкой заподлицо,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1 А. Г. Леховицкий. Гидродинамика судов на мелководбе, Л., "Судостроение", 976 г с. 154-155.