Привод тормоза

Номер патента: 257968

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Козырев

МПК: F16H 25/20

Метки: винт—гайка, кинематическая, пара, типа

...тем, что, с целью увеличения компактности пары, жесткий элемент снабжен пазами, выполненными по винтовой линии, ход которой равен ширине лент, а последние выполнены 20в виде бухты, внутренние концы которой входят в пазы жесткого элемента, образуя цилиндр.2, Кинематическая пара по и. 1, отличающаяся тем, что, с целью исключения поддержки свободных концов лент, применены два гибких элемента со встречным направлением намотки. Известны кинем атические пары типа винт - гайка, содержащие гибкий элемент, состоящий из одинаковых по ширине лент, профиль которых обеспечивает сцепление соосных витков, и жесткий элемент - гайку.Предлагаемая кинематическая пара отличается от известной тем, что жесткий элемент снабжен пазами, выполненными по...

Номер патента: 290304

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Биь, Волкодав, Сидоров, Синицын, Чухрсв

МПК: B65B 9/10, C10C 3/10

Метки: битума, перевозки

...а, включающая то, с целью упя ц исключенияиспользовании виде рукава из ущественно поперевозки биту гаоигаяся тем, ч сса ее заполнен отделения при ка выполнена в атерцала, прела сть для у, оти я проце димости , оболоч чного м ена. Изобре относится к технологии розлива и зата ния битума и может быть цспользован нефтеперерабатывающих заводах.Известные емкости для перевозки битума, 5 например крафт-мешки, имеют ряд недостатков, а именно способствуют загрязнению производственных и складских помещений, транспортных средств, загрязнению воздуха и рабочих помещений вредными парами и газами. 1Данное изобретение позволяет исключить эти недостатки, а также упростить процесс заполнения емкости ц исключить необходимость отделения ее при...

Номер патента: 1100440

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Забавский, Толстогузов, Хаблак

МПК: F16D 55/224

Метки: дисковый, механическим, приводом, тормоз

...муфты 14,посаженной на винтовых шлицевых канавках, выполненных на приводном валу8. Ленточная пружина 15, охватывающаякулачковую муфту 14 и свободным концом закрепленная в прорези коробки 7,предотвращает самопроизвольное сцепление муфты 14 с шестерней 9. На сво -бодном конце вала 8 жестко закрепленрычаг 16, связанный тросом с рычагомпривода тормоза, установленным на руле (не показан)Пружина 17 кручения, закрепленнаяодним концом в коробке 7, а другимконцом на головке рычага 16, обеспечивает автоматический возврат рычага16 в исходное положение после ослабления троса рычагом привода тормоза.На толкателе 11 между шестерней9 и стенкой 18 корпуса установленавтулка 19, фрикционно связанная столкгтелем посредством резиновогокольца...

Номер патента: 669124

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Волков, Лебедев

МПК: F16D 55/224

Метки: дисковый, механическим, приводом, тормоз

...с подвижной коло. цой 4. На торце шестерни 1 имеются зубья 14, взаимодействующие с зубьями 15 кулачковой муфты, посаженной на винтовых шлицевых канавках, выполненных на приводном валу 10.Для предотвращения самопроизвольного врагцения кулачковой муфты 5 до сцепления ее с шестерней 14 имеется обхватывающая муфту ленточная пружина 16 с хвостовиком, входящим в прорезь, выполненную внутри коробки 8. На торце вала жестко закреплен рычаг 17, связанный с рулевым управлением тросом (на чертеже не показан)669124 Формула изобретения Составитель В. Васильев Редактор Л, Народная Техред О. Луговая Корректор В. Синицкая Заказ 363327 Тираж 1138 Подписное ЦНИ И ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35,...

Номер патента: 1173082

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Борисов, Путеев

МПК: F16D 65/38, F16D 65/74

Метки: автоматический, гидравлическим, зазора, клапаном, колодочных, обратным, приводом, регулятор, тормозов

...соединенным с колодкой 19 тормозаНатяжение упругого элемента 18 регулируется винтовым механизмом 20 в соответствии с требуемым давлением регулирования, зависящим от усилия возвратной пружины 21 для стягивания колодок 19 тормоза и зазора с 1 между фрикционными накладками 22 и тормозным барабаном 23. Предпочтительно выполнение регулятора с прецизионным поршнем 10, что позволяет свести к минимуму количество уплотнений и уменьшить тем самым трение, дестабилизирующее регулятор,Регулятор работает следующим образом.При выключенном тормозе в регуляторе шток 8 с направляющим хвостовиком 9, поршнем 10 и тарелкой 11 обратного клапана занимает крайнее положенйе, при котором тарелка 11 прижата к седлу 3 в расточке 2 корпуса 1 усилием, развиваемым...