Подвеска искателя ультразвукового вагона-дефектоскопа

сОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслублик.03 аявки9/ рисоединен ) Приоритет осударственныи комитетСовета Министров СССРпо делам изооретеннйи открытий 01 829 но 05,09.781 эюллетень45) Дата опубликования описания 17,08 2) Автор изобретени П. Тетюе нинградский ордена железнодоро им. академикатитут порта енина ого т Н, О неров(71) Заявите в 4) ПОДВЕСКА ИСКАТЕЛЯ УЛЬТРАЗВУКОВ ВАГОНА-ДЕФЕКТОСКОПА 2 связан с одним о вторым с воз. перемещения в кинем атическ Изобретение относится к дефектоскопиирельсов и может быть использовано на ультразвуковых вагонах-дефектоскопах.Известна подвеска искателя ультразвукового вагона-дефектоскопа, содержащая несущее устройство и упругий элемент 11.Недостатком подвески является то, чтобазовая деталь (центрирующая лыжа), ккоторой крепится подвеска, при движениивагона-дефектоскопа перемещается относительно рельса в вертикальном направлении,что вызвано просадками пути и вертикальными неровностями рельса. Это приводитк изменению усилия, прижимающего искатель к рельсу. Кроме того, сила трения между искателем и рельсом персменна из-за различного состояния поверхности рельса подлине пути.Все перечисленные недостатки веут кснижению качества контроля рель ов вагонами-дефектоскопами,Цель изобретения - н оышение качества контроля путем обеспечения постоянного контакта между рельсом и искателем,Для достижения этой цели несущее устройство состоит по меныней мере из двухдвузвенников, расположенных зеркально, и тяги, один конец которойдвузвенником, а второй - сможностью ограниченногогоризонтальном направлениНа чертеже показанасхема подвески искателя. Искатель 1 связан с закрепленной на центрирующей лыже (не показана) пластиной 2 посредством шарнирного несущего устройства и карданного соединения и прижимает О ся к рельсу 3 упругим элементом 4. Несущее устройство состоит из трех двузвенников 5, тяги 6, ползуна 7 и скобы 8. Двузвенники 5 соединены концевыми шарнирами с пластиной 2 и скобой 8, Средние шарниры двух двузвенников связаны с тягой 6, а средний шарнир третьего - с ползуном 7, образующим с тягой 6 поступательную кинематическую пару, Величина вертикального перемещения скобы 8 относительно пластины 2 устанавливается ограничителями 9, го Карданное соединение искателя 1 со скобой8 включает карданную раму 10 и шарниры 11, 12, оси которых взаимно перпендикулярны. Вспомогательным является подъемное устройство, включающее цилиндр 13, пор)227Фор,иула изобретения С.( с виРг 1, 1 11 рыт тех Рд О. Луговаяти)агк 030 ова Коррек) ор .1. Испол) Подписное сдактор Н. Л)(ксловаЗаказ 481018 НИИПИ Государств по дела 13035, Моск Филиал 1 ПП П)шець 14 со штоком 5. пружину 16 ц упоры 17 и 18.Расположение уц ругого элемсн 1 д 4 и подъемного устройства по длине подвески может оыть любым, тдк кдк сопротивление 5 сил трения в несущем устройстве вертикальному церемещени)о це зависит от точки приложения силы. В качестве элемента, созда 1 ощего упругую силу прижатия искателя к рельсу, может быть использована пружина,10 пневмоцилиндр и т. и.В транспортном верхнем) положении искатель удерживается пружиной 16, усилцс которой через поршень 14, шток 15 и упор 17 передастся скобе 8. Для перевода искателя в рабочее положение в верхнюю полость цилиндра 18 подается сжатый воздух. При этом шток 15 опускается до упора 8, освобождая скобу 8, которая вместе с искателем под весом подвижных деталей и усилия упругого элемента опускается, и искатель прижимается к ре,1 ьсу. При движении вагона-дефсктоскопа цо пути с просадками и вертикальнысмн неровностями рельсов скоба 8 и пластина 2 совершают взаимные плоско-параллельц(.1 е пег)вмещения по вертикали, а искатель следит зд поверхностшо рельса, цоворд(1 ц 1(д 1(схь вокруг шарнирови 12. 1 одвсскд искателя ультразвукового вагоне)-дефектоскопа, содержащая несущее устр( йство и упругий элемент, отлича)ои 1 аяся тем, что. с цел)по 1 ьовыц)ения качества контроля путем обеспс(1 сццл цостоянного контакта между рельсом ц искдгслем, несу)цее устройство состоит цо меньшей мсрс цз двух днуЗВЕННИКОВ, р 1 Сцо)1 Ожеццв)Х Зорь;1 гц.цО, И тяги. один конец кс)горой связан с с)дццз)двузвсццико)1, 11 втс)рц со 1о 1)1 ( .1(с).1,(10)к ЦОСтЬЮ ОГРаин И"1 ЦОГС ЦЕЗСМС)ЦСЦ 11;1 В с ),)изоцталшц)м цдцрдвлс 11 цц. 1 сточцики информации, принятые во 1 ццмацце цри экспертизе:1. Козлов В. Ь. 1 рименение ультразвуковых методов для дефектоскопии железнодорожных рельсов. - Диссертаця ца соискание ученой степени канд. тех. наук, .Ч., с)68, рис. 40.