Тормоз с самоусилением

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОУСКОМУ СВИДЙТВЛЬСТВУ Союз Соеетсва Социал истическнх Республик(4) Дата опубликования оттисаиия 80.06.7 Гасударственный квинтет Саввтв Мнннстрав СССР аа делам. нзоаретеннй н аткрвпнй2) Авторы изобретеии ози В, И. Трет,бои и В. ф Новочер касс инженерно ииститу(54) ТОРМОЗ машинв. диско.ино авт олены на ры ых под углом Изобретение относится к остроен ю.и может найти применение колодочных тормозах, преимуществе омобильных,Известен ряд конструкций дисковых тормозов, в которых для уменьшения усилия управ- вления тормозом, сокращения его размеров ивеса, предусматривается устройство, обеспечивающее самоусиление-автома гнческое увеличение усилия прижатия поверхностей тренияпри торможении 11.Известны также диско-колодочные тормозас самоусилением. Эти тормоза содержат диск.тормозные колодки, закрепленные на рычагахупорах, расположенных под острым углом к,плоскости лиска, и выполненные в виде корпуса с установленнойв ней фрикционной наклад Вкой, и управляющий орган 12.Коэффициент самоусиления в этих тормозахимеет постоянное значение.Однако в ряде случаев желательно, чтобыкоэффициент самоусиления тормоза возрасталпри увеличении управляющего усилия. Это поз- фйволило бы, например, обеспечить более эффективное экстренное торможение автомобиля;Цель изобретения - увеличение коэффициента самоусиления тормоза при возрастанииусилия на управляющем органе. Ж 2Для этого каждая тормозная колодка снаб. жена по крайней мере одним упругим элемен. том, расположенным между корпусом колодки и фрикционной накладкой, при этом последняя установлена в корпусе с возможностью пе; ремещения в направлении, перпендикулярном плоскости диска.На фиг. 1 представлен предлагаемый тормоз, общий вид; на фиг, 2: - сечение А - А фиг: 1.На валу 1 тормоза закреплен тормозной диск 2.Диск расположен между тормозными колодками 3, состоящими каждая из корпуса 4, термоизоляционной пластины 5, фрикционной накладки 6 и упругих элементов, в качестве которых могут быть использованы пружины 7 илн упругие прокладки 8, например, из поли. эфирного армированного волокна, Колодки снабжены регулировочными винтами 9, служа щими для предварительного сжатия упругих. элементов, Затем обеспечена двухступенчатая характеристика тормоза; при усилиях Р. мень ших усилия предварительного сжатия упру гих элементов 7, 8 она линейная, пря боль шнх - нелинейная.Тормозные колодки закреча гах-упорах 1 О, расположеннЮ614265 формула изобретения Составнтвль И. ЧернышоваТехред О. Луговая Корректор А. Лакнда Тираж 1 98 Подг. ясное дактор И. Гохфелькаа 3670/32 рственного кон нтета дела м нзобретен ийМосква, Ж.35, Рау Й Патенте, г. Ужг Совета Министров СССР н открытий шская наб., д. 45 род. ул. Проектная, 4к плоскости вра щения тормозного диска 2, другие концы рычагов-упоров закреплены на опорах 11, смонтированных на реактивной скобе (не изображена).Управляющий орган тормоза (не изображен) воздействует на колодки, создавая усилия Р и не препятствуя тангенциальному перемещению тормознойколодки.Тормоз работает следующим образом.При включении тормоза на тормозные колодки 3 действуют силы Р, прижимая их к тормозному диску 2, Возникающая при этом сила трения между фрикционной накладкой 6 и поверхностью . диска 2 на плече, равном некоторому радиусу диска, создает тормозной момент на чалу 1. Реактивный момент воспринимается через рычаги-упоры и далее реактивной скобой. Благодаря тому, что рычаги-упоры установлены под углом а к плоскости вращения диска. реактивная сила, действующая вдоль рычагов, разла гается на две составляющие, одна из которых направлена параллельно плоскости диска и удерживает колодку от движения вдоль плоскости вращения, а другая - перпендикулярно плоскости диска, т. е, является приращением к силе Р, Таки,д образом, возникает эффект . самоусиления.Коэффициент самоусилеиия остается постоянным до тех пор, пока постоянным будет угол м, При возрастании усилия Р оно может превысить усилие предварительного сжатия уп.ругих элементов 7 (8), что приведет к их де формации и уменьшению общей толщины тор мозной колодки, т. е, уменьшится расстояние от оси качания колодки до поверхности трения тормозного диска 2, Это вызовет, в свою очерель, увеличение угла о, т. е. увеличение коэф.фициента самоусиления тормоза, чем будет достигнуто резкое возрастание тормозного момента на валу 1 при сравнительно небольшом приросте усилия на управляющем органе (пе.дали). Чтобы не допустить переход тормоза иэ режима самоусиленив в режим самоотпускания, а также ограничить по величине коэффициент самоусиления угол а ограничен упо.рами 12, 13.М Тормоз с самоусиленнем, содержащий диск,тормозные колодки, закрепленные на рычагах.упорах, расположенных под острым углом к плоскости лиска, и выполненные в виде корпуса с установленной в нем фрикциоиной накладкой, и управляющий орган, отличающийся тем, что, с целью обеспечения увеличения его щ коэффициента самоусиления при возрастанииусилия на управляющем органе, каждая тор.мозиая колодка снабжена по крайней мере одним упругим элементом, расположенным между корпусом колодки и фрикционной накладкой, при этом последняя установлена в корпу- ЗФ се с возможностью перемещения в направле.нии, перпендикулярном плоскости диска.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Александров А. П. Тормозные устройства Ю в машиностроении. М., аМашиностроение,1965, с. 297 - 305.2. Авторское свидетельство СССР % 441423,кл. г 16 О 55/48, 1974.