Сегмент гидростатического подшипника

Номер патента: 1810233

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Котова, Мельников, Нисневич, Пиянзов

МПК: B64D 1/00, B64D 9/00

Метки: буксировки, воздухе, моделирования, несущей, поверхности, процесса

...поверхности, то есть к определению угла атаки Р 1, при котором модель несущей поверхности находится в равновесии при ее 55 закреплении в точке Б, Производят это следующим образом. Принимают, например, что угол равновесия 81=10", тогда по кривым 14, 15, 16 и 17 определяют Сх 1, Су 1, К 1,Сд 1, Ослабляют винт 11 и перемещают хомут 10 в то положение на стержне 3, которое соответствует центру давления (Са, чему способствуют деления, нанесенные на стержне). Затягивая винт 11, закрепляют хомут 10. К нити 8 подвешивают груз 6, вес которого 01 имитирует аэродинамическое сопротивление несущей поверхности и должен быть равен где а - масштабный коэффициент;р- плотность воздуха;Ч - скорость движения несущей поверхности. Нить 9 перекидывают...

Номер патента: 11204

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Дорнье

МПК: B64C 1/16

Метки: аппаратов, летательных, несущие, поверхности

...в этом случае весь остов крыл, вместе с образованйыми продольными поперечными балками крестом, представляетсобой жесткую ферму.На. приложенном чертеже представлено несколько примерных форм выполнения предлагаемых несущих поверхностей при чем фиг, 1 изображает 1 плане половину крыла, согласно предлагаемого изобретения; фиг. 2 - поперечный разрез по середние крыла в-направлении движенпя, соответственно линпп А,А. ва фиг. 1; фиг.3 - разрез крыла по линии В,В на фиг. 1;, фиг, 4 - вид сверху навесь летательный аппарат в уыеньщепном масштабе сравнительно с фиг. 1 - 3; фиг, Ь - , другую форму выполнения, соответствующую в существенных чертах на фиг, 1; фиг, 6 - вид спереди одной половины летательного аппарата; фиг. 7 в поперечный разрез крыла...

Номер патента: 21684

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Шнейдер

МПК: B64C 9/02

Метки: крепления, лонжерону, несущей, планера, поверхности, самолета, элерона

...с, а следовательно, и ручки управления вызывают неравные отклонения элеронов. Предлагаемое устройство для креплений элерона к лонжерону несущей поверхности планера или самолета отличается от уже известных подобных приспособлений применением шарниров с двойными петлями с целью плотного прилегания элеронов к плоскости и осуществления диференциального управления, т,-е. отклонения элерона вверх и вниз на неодинаковые углы.На прилагаемом чертеже фиг, 1 изображает нормальную конструкцию крыла с предлагаемым шарнирным креплением; фиг. 2 - устройство шарнирного крепления; фиг. 3 - расположение тяг и щели при обычном креплении элерона к лонжерону; фиг, 4 - положение элерона и лонжерона при шарнирном креплении во время натяжения троса а;...

Номер патента: 98833

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Талаквадзе

МПК: B64C 23/04, B64C 3/28

Метки: волнового, несущих, поверхностей, снижения, сопротивления

...сопротивление, пропорциональное квадрату подъемной силы. Из этого следует, что сврхзвуковой самолет должен иметь весьма тонкое оперение. Однако тонкое оперение не всегда можно осуществить по конструктивным и прочностным причинам.Способ имеет целью уменьшить относительнуюне меняя его геометрические размеры. Сущность егопараллельно передней кромке протягивается одна ил1, 2, 3 из тонкой стальной проволоки, с помощью которых получается косой скачок или ряд косых скачков уплотнений,В аэродинамическом отношении способ эквивалентен выносу режущей кромки вперед без изменения подъемной силы профиля, коэффициента трения и т. д. толщину, профиля состоит в том, что и несколько струн98833 Если относительная толщина, в обычном ее понимании,...

Номер патента: 1310857

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Деркач, Майборода, Пахненко

МПК: G06G 7/57

Метки: кромок, моделирования, несущих, обтекания, острых, отрывного, поверхностей

...в проводниках 4 подбираются так, чтобы в дискретных точках на соответствующих кромках выполнялся постулат Чаплыгина-Жуковского (по дополнительным контролирующим индукционным датчикам 8 и 9). Вблизи поверхности модели измерительным индукционным датчиком исследуется распределение вектора магнитной индукции и полученная информация используется для расчета распределения давления по поверхности крыла.Предлагаемое устройство выполнено простыми техническими средствами и может быть применено в любом из существующих аналоговых устройств,. применяющих для исследования обтекания несущих систем транспортных средств методы магнитной аэрогидродинамической аналогии.Цель изобретения достигается за счет учета отрывного обтекания на боковых кромках...