Способ определения технического состояния механических передач

Номер патента: 1732214

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Денисов, Зотов, Силаев

МПК: G01M 13/02

Метки: механических, передач, состояния, технического

...определяют дифференцированнои сравнению подвергают углы поворотавалов.40Ниже приведен анализ одной изсоставляющей погрешности угловогозазора по диаметру вала механицескойпередачи,Из теории сопротивленил материалов известно Юж Г,1 (1)Югде И. - нагружающий вал крутящий 5 Омомент;- полярный момент сопротивлеГния валаЯ - допускаемое напряжение скручиванию вала, 55В пределах действия закона Гука длл кручения вала крутяцрй момент пропорционален углу закручивания валагде С - угловая жесткость вала; 66 - угол закручивания, Полярный момент сопротивления вала Я 1 эЧ = -)32 где с 1 - диаметр вала,Подставив выражение Ы и значеРние Миз Формулы (2) в Формулу (1)получают С Ч гл 7 с ,э - 1- 32(3) Отсюда Прологарифмировав выражение (1),получаютЯ 1...

Номер патента: 531127

Опубликовано: 05.10.1976

Авторы: Житков, Лакота, Никанчиков, Челышев

МПК: G05B 5/01

Метки: компенсации, люфта, механической, передаче

...объекта движения выходной вал совершает неконтронлируемые движения в зоне люфта, при этом; сигнал коррекции равен нулю, что приводит к появлению ошибки в передаче движения от входного вала к выходному, вызванной шофтсхм.Целью изобретения является компенсация люфта в нагруженных механических пере дачах. По предложенному способу сигнал управ ления суммируют с сигналом коррекции, который формируют путем преобразования сигнала, пропорционального разности углов поворота входного и выходного валов механической передачи, в сигнал с тем же знаком и с постоянной амплитудой, равной половине зоны люфта.Схема, иллюстрирующая предложенный способ компенсации, показана на чертеже,где обозначено: 1 - нелинейный элемент типа зона...

Номер патента: 901822

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Авдеева, Афонский, Генкин, Гилерович, Каратеева, Костюк, Кузенко

МПК: G01D 21/00

Метки: механических, передач, погрешности

...его реальным значением ( т ),соответствующим тому же моменту времени. Измеренное значение разностиугла поворота ведущего звена ( 69 )пересчитывают к ведомому звену.Устройство работает следующимобразом.Импульсные преобразователи 1 и 5углов поворота формируют короткиеимпульсы, соответствующие фиксированным значениям углов поворота звеньев. Выходные импульсы с преобразователя 1 поступают на входы блоков 2и 3. Целое число периодов, соответствующее углу т подсчитывается вблоке путем суммирования значенийцены деления преобразователя столько раз сколько успело пройти интервалов с преобразователя угла поворота ведущего звена до прихода очередного импульса с преобразователя углаповорота ведомого звена. В моментприхода импульса с преобразователя...

Номер патента: 346613

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Боровских, Дроздов

МПК: G01L 3/14

Метки: валах, крутящего, моментана

...17, пальцы 18 и 19, штифты 20.В статистическом состоянии, когда крутящий момент на вал 2 не передается, основные 10 детали находятся в следующем положении,Две пружины 5 - в расжатом состоянии, два толкателя 8 касаются кулачков 7 почти у диска б, ступица 9 с подшипником 1 б и силовоспринимающий элемент 10 под действием пру жины 14 находятся в крайнем левом положении, Ножка индикатора - в этом же положении.При передаче крутящего момента на вал 2,например от двигателя внутреннего сгорания, 20 к валу 13, который в свою очередь приводитво вращение, например электрический тормоз и передает на него момент, пальцы 19, запрессованные в ведущем диске 3, давят на пружины 5, которые передают это давление на 25 пальцы 18, расположенные диаметрально...

Номер патента: 39500

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Молчанов

МПК: F16H 55/08, F16H 55/22

Метки: валов, зубчатая, передача, переменным, пересекающихся, углом

...муфту 9, несущую на себе шарнир О, Кроме стержня 11 рамы б и 12 шарнирно связаны между собою еще при помощи стержня 15, направленного параллельно линии ОЮ, проходящей через центры шарниров 5, 04, и равного по длине расстоянию между этими центрами. Рама 12 несет на себе подшипники 13, в которых расположен вал 14, сопряженный с ведущим валом 11 посредством одинаковых зубчаток 1 б, 4, а с валом 7 посредством таких же зубчаток 17, 18. Оси валов 1, 7, 14 расположены в одной плоскости, причем при изменении угла а между валами 1, 7 шарнир О., перемещается по дуге 0 К имеющей центр в точке О, а валы 7, 14 все время остаютсяпараллельными друг другу. Шарнир Оа находится в центре начальной поверхности зубчатки 1 б и всегда расположен на линии...