Привод каретки графопостроителя

Номер патента: 452670

Опубликовано: 05.12.1974

Авторы: Рябухин, Сахаров

МПК: F02D 1/10

Метки: двигателя, работы, режима

...Под действием пружины 5пята 7 муфты 6 перемешается вниз (но недо упора 17). Левое плечо рычага 9 перемешается также вниз, а правое плечо 11рычага 9 - вверх относительно оси 10, которая и соединяет обв плеча между собой,Перемещение правого плеча 11 рычага ввер:ч а . ща, гствует перемешению вверх иглы 12, а также развороту двуплечего рычага 14 относительно неподвижной оси и перемещению рейки топливных насосов 15 под действиемпружины 16 в направлении увеличения подачи топлива,При увеличении нагрузки на двигательсвыше той, которая определена соответствующим положением муфты 6 и упора 17,первоначально происходит соприкосновение,а затем последующее совместное перемещение вниз, под воздействием пружины 5,муфты 6 и упора 17. Изменение...

Номер патента: 1117670

Опубликовано: 07.10.1984

Автор: Цымбал

МПК: G07C 3/00

Метки: двигателя, работы, регистрации, режимов

...дешифратора и с управляющими входами коммутаторов.При этом блок синхронизации содержит переключатель, делитель частоты, счетчик и генератор импульсов, выход которого соединен с первым входом переключателя, первый выход которого подключен к первому входу делителя частоты и является первым выходом блока синхронизации, общая шина питания соединена с вторым входом переключателя, второй выход которого подключен к первому входу счетчика и к второму входу делителя частоты, выход которого объединен с вторым входом счетчика, выходкоторого является вторым выходом блока синхро- низации. к первому входу элемента сравнения, второй вход которого является третьим входом цифрового анализатора уровня сигнала, первым входом которого являются первые...

Номер патента: 451553

Опубликовано: 30.11.1974

Автор: Петров

МПК: B60K 21/12

Метки: гидрообъемной, двигателя, передачей, работы, режимов

...с дроссельной заслонкой 11 карбюратора двигателя и кулачком 6 настройки,При повороте органа 1 управления на максимальный угол и разгоне транспортного средства шток 9 упирается в кулачок 8, и происходит сжатие упругого элемента 10. Это ограничивает подачу топлива в двигатель и его мощность. При увеличении скорости транспортного средства перемешаются поршень 7 сервомотора 2 и кулачок 8. При этом увеличивается угол открытия дроссельной заслонки 11 карбюратора двигателя, и происходит изменение настройки чувствительного элемента 5 через кулачок 6. В результате мощность двигателя увеличивается.Кулачок 10 спрофилирован так, что при малой скорости движения транспортного средства и малой угловой скорости вращения вала...

Номер патента: 93882

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Логов

МПК: F04B 1/00, F04B 17/02, F04B 49/00

Метки: ветряного, двигателя, многоцилиндрового, насоса, поршневого, приводом, работы, режима, ступенчатого

...фиг. 3 - совмещенныерабочие характеристики быстроходного ветряного двигателя и бескривошипного девятицилиндрового насоса.Бескривошипный насос (фиг. 1)состоит из двух частей: приводной 1,заключенной в кожухе 2, и гидравлической 3 - в кожухе 4, разделенных одна от другой средней крышкой 5,Приводная часть включает в себя рабочий вал б насоса с муфтой 7 сцепления и с косоносаженной шайбой 8.Шайба 8, воспринимающая аксиальные и тангенциальные усилия, совершает колеоательные движеттия, преобразующиеся посредством шарнирных сопряжений шайбы 8 со штоками 9 в аксиальные возвратно- поступательные движения последних.Гидравлическая часть насоса состоит из цилиндрового блока с цилиндрами 10 (например 1, П, 1 П, 1 Г, 1, Л, И 1, УП 1 и 1 Х),...

Номер патента: 952666

Опубликовано: 23.08.1982

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателя, задания, привода, работы, регулятора, режимов, средства, тиристорно-импульсного, транспортного

...импульсы на выходе И 9, которые далее следуют на вычитающий вход реверсивного счетчика системы управления (не показан),приводя к возврату йозиций и к умейьшению значения тока двигателя.По мере увеличения значения разностной частоты происходит изменение интенсивности набора или возврата позиций, ток в тяговом двигателе при этом в процессе пуска поддерживается по характеристике, обозначенной ли" нией О фиг.2).Таким образом, выполняя устройство в соответствии с описанием предоставляется возможность улучшить использование сцепного веса электро- транспортной единицы, обеспечив при этом плавное регулирование тока двигателя с учетом ограничений по сцеплению колеса с рельсом. Формула изобретения Устройство задания режимов работы...