Способ тарировки лага
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 601618
Автор: Лазарев
Текст
Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(и) 601 618 1) Дополнительное к авт. свид 1)241982 9/18-10 1)М. К Я 01 Р 21/00 осударстаенныи комитетСовета Министров СССРпо делам иэооретенийн открытий(45) Дата опубликования описания 14.03.78(71) Заявител ИРОВКИ ЛАГА СПОСО Цель из ия - одновременная таригов судов, следующих ку расами, гается тем, что одновреа для двух пересекающими с дос яют ел расстояние и ф я этого расст енно из ремя пр ксируютния отты пересудна друдругого в момедования одно одного судсечения кугим. са с На чертеже изобрежен пример реализации предлагаемого способа.Суда А и В следуют пересекающимися курсами и имеют связь по радиотелефону, Ы момент суда А и В находятся в точках 1 и 1 и договариваются о проведении наблюдений. В момент т 2 суда А и В находятся в точках 2 и 2 . Судно В пересекает курс судна А. В момент пересечения на судне А пускают секундомер, с помощью РЛС измеряют расстояние до судна В и снимают отсчет лага ОЛ. В момент пересечения пеленг судна В должен быть равен курсу судна А(П=К ). После этого суда продолжают следовать своими курсами. В момент ФЗ, когда судно А выйлага. доста в сп и затра акже на ого, да ия в ет точно(23) Приоритет(43) Опубликовано 05.0 Изобретение относится к области судовождения, а именно к определению поправки лага, и может быть использовано дляопределения поправки лага в открытомморе,Известен способ определения поправкилага по радиолокационным расстояниям дообъекта, например буя или вехи с радиолокационным отражателем 1. Способ заключается в следующем, Следуя от объекта или к нему, на судне с помощью радиолокационной станции РЛС измеряют дварасстояния до объекта и одновременно снимают отсчеты лага. Сравнивая разностирадиолокационных расстояний с расстоянием,пройденным по лагу, определяют поправку ком способа .является потребциально оборудованной вехеремени на маневрирование, ауск и поднятие вехи. Кроместь радиолокационного обнарунезначительна, что сильно снить определения поправки лага,(53) УДК 531.767(088Составитель С, Аликберовдактор О . филиппова Техред Н. Андрейчук Корректор Е, Папп Заказ 1651/6 ЦНИИПИ Госуд ао делам изо 113035, Москва, Тираж 1112 Прственного комитета Советаретений и открытийЖ, Раушская наб., д. 4/5 одписноеМинистров СССР фипиап ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проект дет на путь судна Б, у него по корме иокажется в точке 3, а судно В будет нахо,дцтьсяв точке 3 с судна Б на судно Адают команду го радиотелефону, Могут бытьиспопьзованы другие средства сигнализации,например выстрел из ракетницы или прожектор. Наблюдатепь на судне 4 останавливаетсекундомер и снимает отсчет дага ОЛВ момент Ф пеленг судна А с судна В буЬдет равен .курсу судна В. (П =К ).Для определения скорости по пагунеобязательно снимать отсчеты лага именнов моменты 1 и С, Это можно сдепать2 эв соседние моменты,По изме ренн ому расс тоянию Э рас:ни тывают скорость судна А относительно воды. Г - ширина судна В в м:Т - отсчет секундомера в момент з Поправку лага рассчитывают по формуле Судно В может определить поправку своего лага одновременно с судном А. Дпя этого на судне В по команде с судна А с помощью радиотелефона в момент 1 пускают секундомер и снимают отсчет лага, а в момент 1 останавливают, измеряют расстоние до судна А и снимают отсчет лага,1 О формула изобретения Способ тарировки лага, включающий измерение времени прохождения судном базового расстояния, фиксацию этого расстоя ния и определение поправки тарируемогодага, о т и и ч а ю ш и й с я тем, что,с целью одновременной тарировки двух лагов судов, спедующих пересекающимися курсами, одновременно измеряют расстояние 20 и фиксируют время прохождения этого расстояния от одного судна до другого в моменты пересечения курса следования одногосудна другим. Источники информации, принятые во внимание: 1, Ющенко А, ПЛесков М. М. "Навигация", М., "Транспорт", 1972, с. 53,
СмотретьЗаявка
2419829, 09.11.1976
ЛАЗАРЕВ ВЛАДИСЛАВ АЛЕКСЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01P 21/00
Опубликовано: 05.04.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-601618-sposob-tarirovki-laga.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ тарировки лага</a>
Способ испытания индукционного лага на серийном судне
Номер патента: 1144051
Опубликовано: 07.03.1985
Автор: Макаренко
МПК: G01P 21/00, G01P 3/42
Метки: индукционного, испытания, лага, серийном, судне
...задвижку 7 50 для подачи в камерузабортной воды. Переходник 5 может. быть выполнен в виде фланца с отверстием. Кроме того, камера 1 снабжена сливным отверстием 8, 55Для тарировки контрольного прибора 2 используют лаг головного суд", на данной серии, испытанный нэвест-051ным способом на швартовных и ходовых испытаниях, в результате которых этот лаг был оттарирован и отрегулирован, Чтобы оттарировать контрольный прибор 2 - измеритель скорости, устройство переходником 5 устанавливают на клинкет 6 головного судна, ошвартованного у причала. В патрубок 3 помещают датчик лага (не обозначен), испытанного известным способом на швартовных и ходовых испытаниях, Затем открывают задвижку 7 клинкета 6 и в камеру 1 под статическим напором, равным...
Способ измерения осевого усилия и крутящего момента гребного винта судна и устройство для его осуществления
Номер патента: 1756776
Опубликовано: 23.08.1992
Автор: Беззубик
МПК: G01L 1/22
Метки: винта, гребного, крутящего, момента, осевого, судна, усилия
...токосъемное уст-ройство, резисторный делителько 1 лпейсацйонной цепи и регистраторы осевого усилий и крутящего момента, при этомв устройствбвведены сумматор и переключатель, причем реэисторный делитель компенсационной цепй через переключательподключен к выходу усилйтеля крутящегомомента,выходрезисторногоделителя компенсационной цепи соединен с одним входом сумматора, другой вход которого соединен с выходом усилителя осевого усилия, а выходы сумматора и усилителя крутящего момента соединены с регистраторами соот ветственно осевого усилия и крутящего момента.На фиг. 1 изображена блок-схема устройства; на фиг, 2 - электрическая схема; на фиг. 3 - схема расположения тенэорезисто ров на гребном валу.Устройство содержит фиг. 1 и 2)...
Судно для морского транспортирования речных судов
Номер патента: 25553
Опубликовано: 29.02.1932
Автор: Отто
МПК: B63B 35/40
Метки: морского, речных, судно, судов, транспортирования
...располагаются речные суда Р или всякого 1 рода пловучиясооружения во время их перевозки, причем уровень доковой платформы приперевозке выше ватерлинии и.Для приема речных судов или иныхпловучих сооружений на платформу судно погружают в воду, уровень которой занимает при этом положение Т, при чем предварительновынимаютболты, чеки и т. и., укрепляющие боковые стенки, производя работу в сухих условиях (над уровнем воды), так что в дальнейшем не требуется ни каких работ под водой.При полном разгружении боковыестенки .4. сами всплывают вверх при достаточно глубоком погружении платформы, и в плавающем состоянии их убирают отталкиванием в сторону. После того, как речные суда или иные пловучие сооружения будут введены на транспортное судно и...
Устройство для измерения изменений упругой линии судна на плаву и способ его использования
Номер патента: 972211
Опубликовано: 07.11.1982
МПК: G01C 5/04
Метки: изменений, использования, линии, плаву, судна, упругой
...трубопровода 5. Отрезки магистрального трубопровода соединены в петлю посредством тройников с трехходовыми кранами 6. Длина магистрального трубопровода несколько более 2 ЕН Измерительные трубки 7 присоединены к тройникам 6. Число соединений магистрального трубопровода 5 равно числу контролируемых точек. Положения трехходового крана тройника 6 показаны на фиг. 2. В положениях А и Б (фиг. 2) измерительная трубка 7 замкнутая на петлю магистрального трубопровода, в положении В измерительная трубка 7 присоединена ко всему магистральному трубопроводу 5, в положении Г измерительная трубка 7 отключена от магистрального трубопровода 5. Измерения изменений взаимоположения точек упругой линии осуществляют начиная с крайних точек, например, И 1 и...
Штурманский приборiвсесоюзная; rir-htho-toxisthf _.; ая•l-_«. jii. ьиолнотека•
Номер патента: 243855
Опубликовано: 01.01.1969
Автор: Скакодуб
МПК: G01C 23/00
Метки: rir-htho-toxisthf, ая•l-_«, приборiвсесоюзная, штурманский, ьиолнотека•
...2.Началом координат служит точка 14 (ось вращения стрелки курса и шкалы скорости).1-1 ачальным направлением, например, курсом собственного корабля, служит линия, соединяющая точки 12 - 14, Для привязки этого направления к компасному курсу подвижная картушка 2 ставится соответствующим делением против индекса 12. Фигурная планка 3 может перемещаться только в направлении, параллельном линии 12 - 14, а фигурная ось 4 - вдоль планки в перпендикулярном направлении. Расстояние между точками 14 - 4 показывает стрелка 11 по шкале 10. На картушке 5, неподвижно связанной с осью 4, деления расположены от нуля в обе стороны до 180. Вокруг оси 4 может поворачиваться линейка дальности 6, несущая фиксатор 7 с визиром, предназначенным оставлять...
Предыдущий патент: Измеритель угловой скорости
Следующий патент: Устройство допускового контроля величин токов
Случайный патент: Способ получения незамещенных бензо или нафто тиофенов