Способ испытания индукционного лага на серийном судне

СВОЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК . А 4511 а 01 Р З/ 1 Р 21/00 ф";:фЯ с6-г НИЯ ТЕЛЬСТВУ ости 206 УКЦИ ою ключа- абочее азани ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И. ОТНРЬГП ПИСАНИЕ И(543757) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ИНОННОГО ЛАГА НА СЕРИЙНОМ СУДНЕющийся в том,что лаг приводятполажение и регулируют его по о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюуменьшения продолжительности ходовых.испытаний судна путем имитациискорости его хода при испытании лага, судно швартуют у причала, устанавливают контрольный прибор, предварительно оттарированпый по пока- .заниям испытанного лага головногосудна, создают поток воды под статическим напором, равным давлениюводы на глубине осадки неподвижнго судна, и производят регулировкуиспытуемого лага в соответствии споказаниями контрольного прибора.Изобретение относится к испытанию судового оборудования, а именно к испытаниям индукционного ла .ана серийном судне, ошвартованном упричала.Известен способ испытания индукФционного лага на серийном судне,заключающийся в том, что лаг приводят в рабочее положение и регулируют его показания 13,Недостатком указанного способаявляется значительная продолжительность ходовых испытаний судна, таккак требуется выход судна на мернуюлинию.Цель изобретения - уменьшениепродолжительности ходовых испытанийсудна путем имитации скорости егохода при испытании лага. 1144Ъ 1 О20Указанная цель достигается тем, ,что согласно способу испытания индукционного лага на серийном судне, заключающемуся в том, что лаг приводят в .рабочее положение и регулируют его показания, судно швартуют у причала, устанавливают контрольный прибор, предварительно оттарированный но показаниям испытанного лага головного судна, создают поток воды под статическим напором, равным давлению воды на глубине осадки неподвижного судна, и,производят регулировку испытуемого лага в соответствии с показаниями контрольного прибора, 35На чертеже схематично изображено ,устройство для имитационных испытаний индукционных лагов, общий вид.Устройство содержит камеру 1 из диэлектрического материала, чтобы 40 электромагнитное поле датчика лага не замыкалось на камеру. На камере 1 установлен контрольный прибор 2 для измерения скорости потока воды, проходящего через камеру, и закреплен также патрубок 3 для помещения в камеру 1 датчика 4 испытуемого лага серийиого судна. Камера имеет переходник 5 для установки ее на клинкет 6, имеющий задвижку 7 50 для подачи в камерузабортной воды. Переходник 5 может. быть выполнен в виде фланца с отверстием. Кроме того, камера 1 снабжена сливным отверстием 8, 55Для тарировки контрольного прибора 2 используют лаг головного суд", на данной серии, испытанный нэвест-051ным способом на швартовных и ходовых испытаниях, в результате которых этот лаг был оттарирован и отрегулирован, Чтобы оттарировать контрольный прибор 2 - измеритель скорости, устройство переходником 5 устанавливают на клинкет 6 головного судна, ошвартованного у причала. В патрубок 3 помещают датчик лага (не обозначен), испытанного известным способом на швартовных и ходовых испытаниях, Затем открывают задвижку 7 клинкета 6 и в камеру 1 под статическим напором, равным давлению воды на глубине осадки неподвижного судна, поступает вода, которая, проходя через сливное отверстие 8, образует поток, скорость которого изменяет регулятор 9. Скорость потока воды фиксируется испытанным на головном судне лагом и по шкале лага тарируют контрольный прибор, Если, например, скорость потока, измеренная лагом, равна 12 узлам, то это же значение для данной скорости указывают на контрольном приборе. Оттарированный таким образом контрольный прибор 2 идентичен испытанному на ходовых испытаниях лагу. После тарировки контрольный прибор 2 закрепляют на камереЗатем устройство переносят насудно этой же серии, ошвартованное у причала, для проведения имитационных испытаний лага серийного судна. Предварительно проводят испыта-.ния, заключающиеся в проверке пра" вильности индукционного лага в соответствии с техническими условиями и работоспособности аппаратуры лага по программе швартовных испытаний.Устройство аналогичным образом устанавливают на клинкет 6, иэ которого вынимают датчик 4 испытуемого лага. Датчик 4 устанавливают в патрубок 3. Затем открывают задвижку 7 клинкета 6, и в камеру 1 поступает ток забортной воды под статическим напором, равным давлению воды на глубине осадки неподвижного судна. Скорость потока, протекающего через камеру 1, регистрируется контрольным прибором 2 и испытуемым лагом. Изменяя скорость потока воды регулятором 9 скорости и степенью открывания клинкетной задвижки 7, для каждого значения ско- рости регистрируются показатели контрольного прибора 2 и испытуемого ла;Составитель А. ЛогачевРедактор В. Петраш Техред А.Ач Корректор Л Пилипенко Заказ 898/37 Тирах 897 ПодписноеГНИИПИ.Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3га. По разности их показаний вычис-. ляют поправку к показаниям регулируемого лага где Чя " показания контрольногоприбора;Ч - показания регулируемоголага.По поправкам известным способом определяют поправочные коэффициенты, которые вводят в электрическую схемуиспытуемого лага. В результате введения поправочных коэффициентов приодной и той ае скорости потока контрольный прибор 2 и испытуемый лагпоказывают одинаковые значения скорости. Предлагаемый способ испытания ин 1 О аукционных лагов на серийных судах,ошвартованных у причала, сокращаетпродолйительность ходовьас испытанийсерийных судов.