Муфта-тормоз

О П И С А Н И Е595560ИЗОЕЕЕТ ЕНИЯ Союз Советских Социалистических Реснублик(23) Приорте ета Министров СС делам изобретении открытий(45) Дата опубликования описания 18,03,78) Заявитель оронежский орден кузцечно-прессовог 4) М ТОРМО Изобретение относится к области машиностроения и предназначено, преимущественно, для кузнечно-прессовых машин, например, в риводах прессов, приводимых в действие сжатым воздухом,Известна муфта-тормоз, в которой опорный диск соединен с ведомым элементом с помощью шлицов и перемещается в осевом направлении с помощьо регулировочной гайки, которая фиксируется через промежуточную деталь с валом. Опорный диск взаимодействует с торцом регул ировочной гайки, входящей своей внешней резьбовой поверх- Остьо во внутренпою резьбовую проточку опорного диска 11.Недостатком этой муфты является сильная деформация резьбы из-за недостаточной жесткости опорых дисков и сложность регулировки их осевого положения, так как регулировочная гайка через промежуточную деталь соединена с валом, что лишает муфту автоомности.Известна также муфта-тормоз, содержащая установленные на ступицах поршня и цилиндра опорные, фрикционпые и цажимные диски, а также средство для крепления опорных дисков, которое выполнено в виде торцовых шпоок, устаовлецых в совмещенные пазы ступицы и опорного диска, причем последний сосд 1 ше со ступицей с помощью резьбы 2,Трудового Красного Знамени завод оборудоваия им. М. И. Калинина 2Зта муфта-тормоз наиболее близка к изобрстсгцо по техцческой сущности и достигаемому результату.Одако в цс резьбовое саедпеппе опор пых дсков со ступицами, а также радцальые торцовые пазы для фиксации дисков торцовыми шпокамп значительно снижают угловую жесткость дисков, от которой зависит срок службы фркционных дисков, и ус ложяют регулировку положения опорныхдисков.Цельюзобретеци я является повышениеугловой жесткости опорных дисков и упрощеие регулровки пх осевого положеия.15 Это,чостгастся тем, что средство для крелеия каждого опорного диска выполнено в иде гайки, нацичсцной ца ступицу и упирающейся в опорный диск, а также взаимодействующего с гайкой фиксатора, расположен ного в опорном диске, прп этом последнийвыполнен с кольцевым углублением для размещеня гайки и соединен со ступицей подвжцо в осевомаправлсшш.На фг. 1 изображена муфта-тормоз, продиый разрез: а 11 г. 2 изображен фиксатор, сОпОрящпй Гаку.,1 уфга-тормоз содержит стуищу 1, на наружной цлпдрцческой поверхности которой выолсы шлць и резьба, поршень 2, жестко соединенный со ступицей и имеющий со595560 ца. / 1, , 29 1 и5 198 ПОД 1 ГСНО Зякз 1 1 ПО0", : ). 5,9 СО )стороны тормоза кольцеобрязный высуш ня которохГ тЯкке выпОлпспы шлицы и 1)сзьоя, цилиндр 3 с накимпым диском 4 тормоза. Между цилиндром и ступицей устяповлены тормОзпыс пр 5 кппь 1 5. 1-11 Илицах кольцсооразного вьГступа поршня и шлпцах ступицы устяповлспы соответственно опорный диск 6 тормоза и опорный диск 7 муфты, которые ОсртьГ н реулпровочпь(с рс:Гьб)01 Ге гяйкп 8.В опорных дисках муфты и тормозя установлсиы фиксаторы 9 с прукипой 10,Фиксаторы заходят в прорези регулировочпых Гаек. Между пякимными и ОпорпьГмп дисками тормоза, а также мекду цилиндром и опорным диском муфты установлены фрикционные диски 11 и 12. Диски муфты 11 соедиияются с ведущей частью, а диск тормоза 12 - со станпнои машины.При подаче сжатого воздуха в полость между поршпем 2 и цилиндром 3 цилиндр, сжимая тормозные прукины 5, перемещается вправо и прижимает фрикционные диски к опорному диску муфты включая ее. Прп сбросе сжатого воздуха, тормозные пружины разжимаясь перемещают цилиндр с нажимным диском 4, который прижимает фрикциопньш диск к опорному диску 6 тормоза, муфта выключается.Для регулировки ходя подвикных деталей муф 1 ырмозя фикся 10 р 9, сжимя рук) 10, выводится из прорези регулировочпой гайки 8. Вращсписм гайки перемещаются опор- ыс диски 6 и 7..1) о )у с а изобретения Муфта-тормоз, солГ ржящая установлепиыепа сты х пор ИИ 151 11 цлидр я Опорные,10 )11 1 ыя 1, ск 1,такжес 1)едсНГ) дл 5 1 рс 1 лснГя 010 рых д 1 скГ)в) 01- л и ч я к) Гц а я с я тем, что, с цельо повышеиияугловой жесткости опорных дисков и упрощеппя регулировки их осевого голожения, сред 15 ство для крепления каждого опорного дискавыполнено в виде гайки, иавиГспой на ступицу и упирающейся в опорный диск, а также взан 5 Оде 31 ствуГоГцего с гайкой фиксатора,расположшшого в спорном диске, при этом20 послсдппй выполнен с кольцевым углублением для размещения гайки и соединен со ступицей подвижно в осевом направлении,Источпики ипформацип,принятые во внимание при экспертизе25 1. Игнатов Л. Л. и Власов В. И. Муфты,тормоза и мсхяп 1 зх 11 управления кривошипш,Гх кузнечио-прессовых машин, М 1963,с, 74, фпг. 53,2. Лвторское свидетельство СССР8 О М 327348, кл. Г 163 67/04, 1970.