Шурующая рамка

Номер патента: 74771

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Мильковицкий, Ткаченко

МПК: E21D 13/04, E21F 13/00

Метки: доставки, крутом, лаву, леса, падении, пластов, пологом

...на ходу при включенной лебедке,Стойки доставляются канатом 1 в лаву к месту их установки.Предмет изобретения Предлагается устройство для доставки леса в лаву при пологом и крутом падении угольных пласгов.С канатом 1, длина которого равна длине лавы, счаливаются отрезки 2 троса на определенном расстоянии, и зависимости от принятого шаГа крепления. К этим отрезкам прикрепляются штыри 3, предназначенные для укрепления их в стойке Б. Над штырями помещены передвижные по отрезкам тросов колпаки 4 обтекаемой формы, служащие для направления стоек при их сталкивании друг с другом или с выступающими предметами (затяжки, неровности почвы и т. и,),Канат 1 гладкой частью наматывается на барабан лебедки, устанавливаемой на верхнем штреке.На...

Номер патента: 77680

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Гальберштадт

МПК: B07B 1/38

Метки: наклонной, планкой, рамка, рассеву

...плотно к боковой стенке рамки и наглухо скреплена с рассевом. Высота планки над ситом и ее наклон к горизонту могут быть изменены для регулирования высоты слоя просеиваемого продукта.На фиг. 1 и 2 изображена предлагаемая рамка.Рамка 1 имеет для транспортирования продукта планку 2, примыкающую одним краем к продольной стенке ситовой рамки, Планка 2 может быть опущена или поднята над ситом и закреплена в нужном положении зажимами 3 с необходимым наклоном к горизонту.Поверхнссть .планки 2, обращенная к ситу, выполняется в зависимости от рода продукта гофрированной, волнистой или шероховатой.Вместо планки может быть применена полоса грубой шероховатой ткани, один край которой крепится к продольной стенке ситовой рамки, а второй - к стержню...

Номер патента: 1452717

Опубликовано: 23.01.1989

Автор: Курзель

МПК: B60K 17/08

Метки: заднего, коробки, механизм, передач, средства, транспортного, хода

...один шток 23 и одна вилка 24, а остальные штоки располокены вне полости чертежа), Кроме того, устройство управления имеет подвижный элемент 25 включения и выключения заднего хода, расположенный внутри картера 1 и перемещаемый рычагом 22 через передаточный механизм (не показан),Механизм заднего хода коробки передач содержит три расположенных снаружи картера 1 шестерни 26-28, кота 50 рые закрыты крышкой 29, соединенной с картером 1. Ведущая шестерня 26 заднего хода закреплена на заднем консольном конце промежуточного вала 4, Промежуточная шестерня 27 установлена с возможностью свободного вра 55 щения на пальце 30, зафиксированном от вращения, Шестерня 27 зафиксирована от осевого перемещения относительно конца пальца 30, консольно...

Номер патента: 936473

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Хузмиев, Цветков, Цебоев

МПК: H05B 41/32

Метки: газоразрядной, зажигания, импульсной, лампы

...трансформатор 9 с первичной обмоткой 10, вторичной обмоткой 11 и обмоткой 12 управления, тиристор 13, резистор 14, выводы 15 для подклюцения синхроконтакта, выводы 16 для подклюцения к сети переменного тока и импульсную газоразрядную лампу 17.Устройство работает следующим образом.При включении устройства в сеть переменного тока начинает работать генератор 1 импульсов напряжения, сдвинутых по отношению к моменту, ког. да напряжение полупериода имеет макмимальное значение, на определенное количество электрических градусов, являющееся оптимальным для работы импульсной лампы 17. Импульсы поступают на первичную обмотку 10 импульсного трансформатора 9, при этом на управляющей обмотке 12 индуцируется импульсное напряжение, которое поступая...

Номер патента: 1311990

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Казначеев, Лудков, Усов

МПК: B62D 25/08

Метки: автомобиля, кузова, легкового, передняя, часть

...содержит брызговики 1 со стойками 2 передней подвески и лонжероны 3, соединенные между собой спереди рамой 4 радиатора, а сзади - щитом 5 передней части кузова, при этом на брызговиках 1 и лонжеронах 3 в зоне между рамой 4 радиатора и стойками 2 передней подвески выполнены элементы, увеличивающие их продольную жесткость, например в виде продольных штампованных ребер 6 различной конфигурации в сечении (фиг. 3) или п рива рных профилированных пластин (фиг. 4).Параметры вводимых элементов жесткости определяются экспериментально по форме замедления пассажирского отделения с учетом того, чтобы пиковые замедления в начальной фазе удара находились на желаемом уровне, а сама форма ударного импульса приближалась к прямоугольнику. При...