Деформационный шов

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИИ 306 РЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву(51) М. Кл. 2) ЗаявлЕно 21.09.76 21)24046 33/29 01 Э 19/06 рисоединением заявкиГосударственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений н открытий8, Бюллетень 3 5) Дата опубликования описания 07.02,7) Авторыизобретени В. А. Тюхтин и ВИ. Пономарев эксплуатации мостов и набережных Пенмосттрест 71) Заявитель ДЕфОРМАЦИОННЫЙ ШОВ остостроению и устройстве проонныи шов прельших пролетов, между плитами летных строений нт с компенсацижестко закрепасти 2. Изобретение относится к мможет. быть использовано приезжей части мостов.Известен деформационный шов, включаюший двухъярусные прокладки, установленные в два яруса и выполненные из отдельных эластичных пустотелых элементов, между которыми в направлении продольной оси шва размещены вертикальные пластины, опирающиеся на поперечные элементы, расположенные на некотором расстоянии друг от друга по длине деформационного шва и установленные на металлические элементы окаймления, предусмотренные в смежных пролетных строениях 1.Однако такая конструкция деформационного шва не обеспечивает достаточной водонепроницаемостй стыкового соединения вследствие просачивания воды в местах крепления в элементах окаймления и вызывает коррозию этих элементов. Известен также деформациимущественно для мостов бовключающий размешенныйпроезжей части смежных пропрофильный эластичный элемеонными каналами и выступамиленными в плитах проезжей ч Однако эта конструкция деформациоиногошва не обладает достаточной жесткостью в продольном и поперечном направлениях и вследствие этого деформативность шва при прохождении по нему подвижной нагрузки повышена.Цель. изобретения - повышение эксплуатационных свойств шва за счет увеличения его продольной и поперечной жесткости.Это достигается тем, что деформационныйшов снабжен вкладышем из полимерного материала, расположенным по его оси и имеющим ширину, превышающую ширину шва, а профильный эластичный элемент выполнен по оси шва с вырезом, в котором размешен вкладыш, причем поверхность профильного эластич ного элемента, контактирующая с вкладышеми смежными пролетными строениями, покрыта антиадгезионным материалом.На чертеже представлен предлагаемый шов,поперечный разрез.Предлагаемый деформационный шов, предназначенный преимущественно для мостов с пролетом до 80 м, содержит размещенный между плитами 1 проезжей части смежных пролетных строений 2 .профильный эластичньщ глемент 3 с компенсационными каналами 4 и вл ступами 5, расположенными в нижней части589 325 Формула изобретения 1 7 7 с ИИПИ Заказ 354/2Филиал ППП Патент, г. Подписноеектная, 4 Тиракс 6 Щжгород, ул. элемента 3 и установленными в выемках, предусмотренных в плитах 1 проезжей части. Вкладыш 6, выполненный из полимерного материала, расположен по оси деформационного шва и имеет ширину, превышающую ширину шва, а профильный эластичный элемент 3 выполнен по оси шва с вырезом, в котором размещен вкладыш 6, причем поверхность профильного эластичного элемента 3, контактируюшая с вкладышем 6 и смежными пролетными строениями 2, покрыта антиадгезионным материалом (указанные поверхности показаны на чертеже пунктирной линией), На верхней поверхности профильного эластичного элемента 3 установлены пластинчатые несушие элементы 7, представляюгцие собой набор вертикальных пластин из полимербетона на абразивной крупке и пластин из вязкоэластичного полимера.Вкладыш 6, расположенный по оси деформационного шва в вырезе, предусмотренном в профильном эластичном элементе 3 и соответствуюшим по форме вкладышу 6, имеет ширину, превышающую ширину деформационного шва, что обеспечивает значительную продольную и поперечную жесткость шва.Покрытие поверхности профильного эластичного элемента 3, контактирующей с вкладышем 6 и смежными пролетными строениями 2 до выступов 5, антиадгезионным материалом обеспечиваетотносительные смещения элементов, контактирующих по указанным поверхностям, при деформациях шва от подвижных нагрузок и температурных воздействий.Таким образом, предлагаемая конструкция обладает по сравнению с известными более высокими эксплуатационными свойствами: прочностью, меньшей подверженностью динамическим воздействиям от временных нагрузок, обусловленными наличием вкладыша специальной формы, размещенного в предусмотренном по оси шва вырезе в профильном эластичном элементе, и адгезионного покрытия на поверхностях профильного эластичного элемента, контактирующих с вкладышем и смежными пролетными строе ниямй. Предлагаемая конструкция является универсальной и может быть использована при любых зазорах, любой косине шва в плане, толщине, конструкции и материале плит проезжей части, при любой толшине защитного слоя и доф рожного покрытия. Она может быть использо-.вана также для замены металлических деформационных швов на эксплуатируемых мостах.Кроме того, она позволяет сократить сроки строительства и получить экономию эксплуатационных затрат. Температурные перемещения пролетных строений осуществляются за счет упругой деформации пластичного материала ш ва и изменения геометрии компенсационных каналов. Деформационный шов, преимущественнодля мостов больших пролетов, включающий размещенный между плитами проезжей части смежных пролетных строений профильный эластичный элемент с компенсационными каналами и выступами, жестко закрепленными в плитах проезжей части, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационных свойств шва за счет увеличения его продольной и попе речной жесткости, деформационный шов снабжен вкладышем из полимерного материала, расположенным по его оси и имеющим ширину, превышающую ширину шва, а профильный эластичный элемент выполнен по оси шва с вырезом, в котором размещен вкладыш, причем ЭОповерхность профильного эластичного элемента, контактирующая с вкладышем и смежными пролетными строениями, покрыта антиадгезионным материалом.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:Зф 1. Искусственные сооружения на автомобильных дорогах. Экспресс-информация, ВИНИТИ, 1968, вып. 27, с. 23,-рис. 2.2. Искусственные сооружения на автомобильных,дорогах, Экспресс-информация ВИНИТИ, 1974, вып. 47, с. 22, рис. 11.