Гимнастический мостик

Номер патента: 500992

Опубликовано: 30.01.1976

Автор: Шарапов

МПК: B60G 19/10

Метки: движущегося, действующих, динамических, корпус, подвески, сил, средства, стабилизации, транспортного, упругие, элементы

...относительно положения кор О пуса транспортного средства 1 и по 1 верхности дороги 4. стабилизации динамиих через упругие элес движущегося тране надежменьшен егулируюповыше рпуса ипривод емому способу при или сжимают упру функции изменения портного средствдороги.поясняется черте ормула изобретени 5 Способ стадействующихки на корпуссредства, отливышения наде0 пуса, принудимают упругиеизменения полсредства отно Известны способычеоких сил, действующменты подвески на корпуспортного средства.Цель изобретения -ности подрессоривания коэнергетических затрат нащего органа,Для этого по предлагнудительно растягиваютгие элементы подвесок вположения корпуса трансотносительно поверхностПредлагаемый способ Корпус транспортного средства 1 установлен...

Номер патента: 1327784

Опубликовано: 30.07.1987

Автор: Роберто

МПК: B62D 5/20

Метки: гидродинамическое, колес, поворота, средства, транспортного, установленных, шарнирно

...крышки 52, 53, прижатые одна - к стопорному кольцу 54, выполненному заодно с поршнем 42, а другая - к упору 55, жестко закрепленному на штоке 49 (фиг. 6).На фиг6 поршень 42 занимает положение по центральной линии гидтись в центре 64 поворота. Поэтомуколеса 17, 18, шарнирно установленные на оси 20, должны поворачиватьсяна угол В, который является функциейугла В, определяемого поворотом колес 2 и 3.Однако когда, как показано нафиг. 10, колеса 2, 3 поворачиваютсяна угол К, который гораздо меньше10 угла й, система не поворачивает задние колеса 17, 18 и удерживает заднюю ось 20 в положении фиксированнойоси, Величина угла Ы, при котором непроисходит поворот задних колес, за 15 висит от величиныбайпасного участка 30, поскольку во всем...

Номер патента: 1544632

Опубликовано: 23.02.1990

Автор: Решетов

МПК: B62M 9/04

Метки: автоматическая, мускульной, передача, силой, средства, транспортного, управляемого

...четыре сегмента 24, которые снабжены направляю 1 цими 25 и переме. шаются в радиальных пазах 26 торцовых фланцев втулки 21 и стянуты пружинами 27, связанными с выступами 28 сегментов 24.Кажлый сегмент имеет на радиусной наружной поверхности щель, в котором размещается гибкая связь, для удержания которой в иели установлены фигурные скобы 29, связанные с осями 30, движение ко. торых ограничено клином 31.Второй ведущий шкив вала 17 может быть использован лля дополнительногопривода.Устройство ведомой части аналогично ведущей, но основание конуса 32 веломого вала 33 направлено в противоположную сторону.Автоматическая передача работает слелующим образом.При нажатии на педали 6 и 7 ведущий вал поворачивается на некоторый угол в резьбе втулки 21...

Номер патента: 1789423

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Емельянов

МПК: B64C 33/00, B64C 39/00

Метки: силы, создания

...8 привода в виде штанг, жестко связанных между собой посредством стержней 9 и имеющих возможность возвратно- поступательного перемещения вдоль оси 0-0. На каждом подвижном элементе 8 укреплен кронштейн 10, с которым шарнирно посредством оси вращения 11 связано с возможностью изменения угла атаки с а наугол Р обтекаемое тело 12, в частности. ввиде симметричного крыла, способного создавать аэродинамическую подъемную силу. Каждое крыло 12 установлено на оси 11с возможностью свободного поворота вокруг оси до упора. В частности, ограничителем (упором) угла поворота крыла 12 служитсама штанга 8, хотя может быть выполнен"О специальный упор, Центр тяжести (ц,т.) каждого крыла смещен относительно оси 11 еговращения и находится над последней...

Номер патента: 1789424

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Емельянов

МПК: B64C 33/00, B64C 39/00

Метки: силы, создания

...перемещения вдоль оси А-А и изменения угла атаки с а на Р с кронштейном 3 подвижной штанги 4 привода, Центр тяжести (ц,т.) крыла 1 смещен вверх относительно оси его вращения 2, так что оно находится в неустойчивом положении и взаимодействует своей кромкой с направляющей поверхностью 5, имеющей заданный закон кривизны (синусоидал ьн ый, пилообразный и т.п.) и закрепленной на опоре 6, Направляющая 5 размещена на участке рабочего хода крыла между подшипниками 7, 8, через которые пропущена штанга 4 привода, связанная посредством шарнира 9, шатуна 10, шарнира 11 и кривошипа 12 с валом 13 двигателя, В качестве двигателя может использоваться велосипедныЙ мускульный привод, Двигатель и опора б укреплены на шасси 14 с...