Муфта-тормоз

(45) Дата опубликования описания 10,02.7(51) М. Кл з Г 160 67 Государственный комит Совета Министров СССпо делам изобретенийи открытий) Заявитель иальное конструкторское бюр(54) МУФТА-ТОРМОЗ С целью обеспечения возможности поворотаведомого вала от независимого привода предлагаемая муфта-тормоз снабжена ведущим зубчатым элементом, а корпус смонтирован в опо рах с возможностью вращения и имеет зубчать 1 й венец, который находится в зацеплении с упомянутым зубчатым элементом и образует с ним самотормозящую передачу.На фиг. 1 изображена предлагаемая муфтао тормоз, продольный разрез; на фиг, 2 - поперечный разрез Л - А фиг. 1.Корпус 1, выполненный в виде зубчатого колеса самотормозящей червячной передачи, установлен внутри литого корпуса 2 по ходовой 5 посадке. К торцовым поверхностям корпуса 1прикреплены фрикционные накладки 3, к которым с помощью пружины 4 прижимаются тормозные диски 5 и 6, насаженные на ведомую втулку 7 с возможностью осевого перемеще ния (с помощью шлицевого или шпоночногосоединения) .Внутри корпуса 1 между тормозными дисками 5 и 6 расположено отжимное устройство 8, которое при помощи пальцев 9 соединено с ведущей полумуфтой 10, смонтированной на валу 11 двигателя. В тормозном диске 6 в местах прохода пальцев 9 имеются дугообразные вырезы. Зубчатып вепец корпуса 1 находится в постоянном зацеплении с червячным валом 12 и удерживается им от поворота.В приведенном конкретном варианте испол. Изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройствам, предназначенным для передачи валам вращения и торможения их при отключении привода вращения.Известны муфты-тормоза, в которых дляразмыкания тормозных элементов используюткрутящий момент приводного двигателя обслуживаемого ими устройства. При выключенномдвигателе тормозные элементы замкнуты усилием сжатой пружины. После включения двигателя его ротор имеет возможность свободного поворота относительно вала ведомого механизма, причем часть работы, совершаемойдвигателем при повороте на этот угол, используется для размыкания тормозных элементовЧНаиболее близкой по технической сущностик предлагаемому изобретению является муфтатормоз, которая содержит жестко посаженныена вал привода и ведомый вал ведущую и ведомую полумуфты, элементы сцепления которых установлены с угловым зазором, смонтированные на ведомом валу тормозные диски,корпус с фрикционными накладками, замыкающую пружину и отжимное устройство, кинематически связанное с ведущей полумуфтой12.Недостатком этого устройства является невозможность осуществлять с его помощью ручное управление ведомым валом,тем промышленной автомати588419 А-А Фиг. Изд.153 аказ 3186/4 ираж 115 П ппсноо Типография, пр. Сапунова,нения тормоза самотормозящая передача ручного привода представлена в виде червячной, Возможен вариант исполнения самотормозящей передачи в виде косозубой цилиндрической с углом наклона зубьев, обеспечивающий самоторможение.Муфта-тормоз работает следующим образом.При включении двигателя ведущая полу- муфта 10 посредством пальцев 9 поворачивает отжимное устройство 8 и растормаживает тормоз. Диски 5 и 6 отжимаются до тех пор, пока пальцы 9 полумуфты 10 не упрутся в концы дугообразных вырезов диска 6. Затем пальцы 9 приводят во вращение ведомую втулку 7.При отключении двигателя пружина 4 возвращает все детали в исходное положение и затормаживает выходной вал.При работе от ручного привода вращение от червячного вала 12 к выходному валу передается через тормоз без его растормаживания, при этом корпус 1, фрикционные накладки 3 и тормозные диски 5 и 6 выполняют роль элементов фрикционной муфты.Червячный вал 12 вращает корпус 1 с фрикционными накладками 3, тормозными дисками 5 и 6, отжимным устройством 8, втулкой 7 и полумуфтой 10, смонтированной на валу 11 электродвигателя.Ввиду того, что момент от усилия пружины 4 значительно больше, чем момент тренияв подшипниках электродвигателя, отжимноеустройство 8 не разворачивается дисками 5 и6, а увлекает за собой полумуфту 10 и вал 11,5Формула изобретенияМуфта-тормоз, содержащая жестко посаженные на вал привода и ведомый вал ведущую и ведомую полумуфты, элементы сцеп 10 ления которых установлены с угловым зазором, смонтированные на ведомом валу тормозные диски, корпус с фрикццонными накладками, замыкающую пружину и отжимноеустройство, кинематически связанное с веду 15 щей полумуфтой, отличающаяся тем, что,с целью обеспечения возможности поворотаведомого вала от независимого привода, онаснабжена ведущим зубчатым элементом, акорпус смонтирован в опорах с возможностью2 о вращения и имеет зубчатый венец, находящийся в зацеплении с упомянутым зубчатымэлементом, образуя с ним самотормозящуюпередачу.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство М 422883, кл,Г 16 Р 6702, 192.2. Александров М. П, Тормозные устройства в машиностроении М., Машиностроение, 1965, с. 287, рис. 189 б.