Способ формообразования обечайка и, преимущественно картера моста для оси автомобиля”
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
)и) 580654 Союз СоветскихСоциалиотичваких Республик 1) Дополнительн 2) Заявлено 25.0 с авт. свид-ву 5 (21) 2147439/2в В 21 К 1/26 Приори осударственныи комитет овета Министров СССР(45) Дата опублико 5,11.77. Бюллетень42ания описания 17.11.77 делам изобретенн и открытий 72) Авторы изобретения Иностран д Урбанке,Бернхард Д Адольф НоиыПетер Зиверт, Ханситль, Вернер Хеллбауер рст Штайнике, Зигф Хаско Тангерман лин 71) Заявите Иностранная фирма ФЕБ ИФА Аутомобильверке Людвигсфельд(54) СПОСОБ ФОРМООБРАЗОВАНИЯ ОБЕЧАЙКИ ПРЕИМУЩЕСТВЕННО КАРТЕРА МОСТА ДЛЯ ОСИ АВТОМОБИЛЯледовательно прортера моста пофпг. 5 - картер Изобретение касается способа формообра. зования обечайки, преимущественно картера моста для оси автомобиля взрывной штамповкой полого профиля.Известен способ изготовления картера моста, по которому штампуют полуоболочки из листового материала, которые затем сваривают.Кроме того, известен способ, по которому картер моста формуют взрывной штамповкой из имеющего шлицы трубного профиля 1.Известные способы формообразования требуют большого количества энергии для машин и нагревательных устройств, кроме того, формообразование осуществляется при неблагоприятных рабочих условиях (нет точного позиционирования заряда) в случае взрывной штамповки, что приводит к неточности формовки, требует дополнительных затрат на дополнительную обработку.Для повышения точности и экономичности формообразования по предлагаемому способу полый профиль получают сваркой полупрофилей, имеющих каждый фасонный вырез, соответствующий величине и форме отверстия в картере, а штамповку взрывом осуществляют изнутри зоны фасонного с использованием передающещественно влажного песка.На фиг. 1 - 4 показан пос5 цесс формообразования капредлагаемому способу; намоста.В середине обоих полупрофилей 1 сделаныфасонные вырезы 2. Вырез соответствует тре буемому для картера моста отверстию, служащему для размещения главной передачи.Его определяют заранее, исходя из конструкции и экспериментальных данных (фпг. 1).После получения вырезов эти полупрофпли 15 сваривают один с другим при большой силетока и получают полый профиль 3 (фиг. 2).После вкладывания в нижнюю часть 4штампа и после закрывания концов профиля полый профиль 3 заполняют влажным мелко зернистым песком 5, служащим в качествесреды для передачи давления.Наполнение осуществляют так, что в точкепересечения осей фаеонных вырезов 2 возникает полос пространство б, в котором разме щается взрывной заряд и которое определяетего положение (фпг. 3).580054 иг. Г г.9 ставитель Ю. Артем Редактор Л. Василькова Техред И. Карандашова Корректор Л. Денискина Изд.912ПодписноекомитетаССРоткрытийкая наб., д, 4/5 199/121080О ГосударственногоСовета Министровделам изобретений иМосква, Ж, Рауш аказ ираж п 1303ипография пр Сапунова 2 3После установки верхней части 7 штампа, стопорения штампа и закрывания концов профиля устанавливают запальный провод 8 (фиг. 4).Благодаря этому полый профиль 3 в результате взрыва выгибается, получают требуемый картер моста 9 соответственно контуру штампа (фиг. 5).В качестве взрывчатого вещества используют обычное взрывчатое вещество, которое готовят и упаковывают в дозированных количествах, необходимых для штамповки. Формула изобретенияСпособ формообразования обечайки, преимущественно картера моста для оси автомобиля, взрывной штамповкой полого профиля,отличающийся тем, что, с целью повышения точности и экономичности формообразования, полый профиль получают сваркой5 полупрофилей, имеющих каждый фасонныйвырез, соответствующий величине и формеотверстия в картере, а штамповку взрывомосуществляют изнутри зоны фасонного выреза профиля с использованием передающей10 среды, преимущественно влажного песка.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Способ формообразования обечаеквзрывной штамповкой полого профиля, приложение к журналу Авиационная промышленность, 1963,3, с. 11, 12.
СмотретьЗаявка
2147439, 25.06.1975
ФЕБ ИФА -АУТОМОБИЛЬВЕРКЕ ЛЮДВИГСФЕЛЬД
ХОРСТ ШТАЙНИКЕ, ЗИГФРИД УРБАНКЕ, ПЕТЕР ЗИВЕРТ, ХАНС КЕЛЛИНГ, ХАСКО ТАНГЕРМАНН, БЕРНХАРД ДИТЛЬ, ВЕРНЕР ХЕЛЛМУТ, АДОЛЬФ НОЙБАУЕР
МПК / Метки
МПК: B21K 1/26
Метки: автомобиля, картера, моста, обечайка, оси, преимущественно, формообразования
Опубликовано: 15.11.1977
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-580054-sposob-formoobrazovaniya-obechajjka-i-preimushhestvenno-kartera-mosta-dlya-osi-avtomobilya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ формообразования обечайка и, преимущественно картера моста для оси автомобиля”</a>
Предыдущий патент: Кузнечный манипулятор
Следующий патент: Способ сборки втулочно-роликовых цепей
Случайный патент: Способ определения потенциалов окисления и восстановления веществ, способных к электрохемилюминесценции