Способ эрозионной защиты днища поршня

(23) Приоритет 23 Р 3/02 Гасурарственный камитвт Савета Иннистрав СССР па делам изабретений и аткрытнй(088,8) ликован Дат бликования описания 21.06.7(71) Заявите Московский технологический институт мясной и молочной промышленности54) СПОСОБ ЭРОЗИОН АЩИТЫ ДН ПОРШ относится к област атериалов и может ашиностроительной Изобретениеной защиты мпользовано вленности.Известен споня двигателя пва.Согласно эт эрозион быть ис промыш порш- взрыои защи м способ соб эрози лакирован обу плакировани стойкой титанов зрывом большой большой пласти растрескиванию омща поршня эрозкладкой произвоности, что приводеформации, а триала поршня.Целью изобрекачества путемформации и устрминиевого сплав спос ионноится в дит к кже к дни й на еской мате ения является повышени меньшения пластической де анение растрескивания алю Это достигается тем, что в качестве эрозионно-стойкого материала используют биме талл титан-алюминий, причем плакирование днища поршня осуществляют в две стадии; сначала импульсным нагружением с максимальным удельным давлением 9 кгс/мм 2, а затем путем контактирования с нагретой до 25 550 С поверхностью, вызывающего локальное нагревание биметалла и поверхности днища поршня, а также приложение удельного давления в пределах 0,5 - 0,7 кгс/мм в течение 1 - 3 мин. 30 Импульсное нагружение создают через мембрану электрическим разрядом в жидкость. Импульсное нагружение обеспечивает равномерное плотное прилегание биметалла к днищу поршня. Последующее контактирование с нагретой до 550 С поверхностью и приложение удельного давления 0,5 - 0,7 кгс/мм в течение 1 - 3 мин приводит к протеканию диффузионных процессов, обеспечивающих прочность соединения материалов на отрыв не менее (выше) прочности алюминия. Из-за кратковременности и локальности нагрева происходит потеря механических свойств алюминиевого сплава на глубину не более 3 мм от поверхности днища поршня.Предлагаемый способ иллюстрируется чертежом.П р и м е р 1. Эрозионная защита днища поршня из алюминиевого сплава АК.Производят зачистку и обезжириванпе поверхности титановой составляющей биметалла, поверхность алюминиевой составляющей травят.Поверхность днища поршня обрабатывают (торцуют) на токарном станке,На подставке 1 размещают поршень 2 и биметалл титан-алюминий 3 (алюминий со стороны днища поршня).Мембрана 4 сосуда 5 с жидкостью плотноКорректор Л, Брахнина Редактор С, Макогон Заказ 1110/10 Изд.413 Тираж 1204 Подписно ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж.35, Раугнская наб., д. 4/5Типография, пр, Сапунова, 2 контактирует с поверхностью титановой составляющей биметалла,Создается электрический разряд электродом 6, обеспечивающий максимальное удельное давление 9 кгс/мм на мембране,Алюминиевая составляющая биметалла деформируется и получается соединение биметалла с материалом поршня недостаточной прочности, не обеспечивающее плотное прилегание материалов, предотвращающее соединяемые поверхности от окисления при проведении второй стадии процесса на воздухе.Далее поршень с биметаллом с помощью спирального нагревателя 7 помещается на нагретую на воздухе до 550 С поверхность 8. Прикладывается усилие сжатия с удельным давлением 0,5 кгс/мм. По достижении в зоне контакта алюминия с алюминиевым сплавом температуры 550 С делают выдержку в течение одной минуты. Плакированный поршень снимают с нагретой поверхности и охлаждают.Проведенные лабораторные испытания показали, что прочность соединения на отрыв равна 18 кгс/мм. Абсолютная деформация материала поршня 0,5 мм, растрескивания алюминиевого сплава не происходит.П р и м е р 2. Эрозионная защита днища поршня из алюминиевого сплава САС.Последовательность операций по примеру 1 с тем отличием, что после помещения поршня на нагретую поверхность прикладывается усилие сжатия с удельным давлением 0,7 кгс/ммв, а по достижении в зоне контакта алюминия с алюминиевым сплавом температуры 550 С делают выдержку в течение трех минут.Прочность соединения на отрыв равна 21 кгс/мм. Абсолютная деформация материала поршня 0,7 мм, растрескивания алюминиевого сплава не происходит. Способ эрозионной зищиты днища поршня из алюминиевого сплава путем плакирования поверхности днища эрозионно-стойкими материалами, отл ич а ющи йся тем, что, с целью повышения качества путем уменьшения пластической деформации и устранения растрескивания алюминиевого сплава, в качестве эрозионно-стойкого материала берут биметалл титан-алюминий, а плакирование осуществляют путем импульсионного приложения нагрузки с максимальным удельным давлением 9 кгс/ммв, нагрева биметалла до 550 С и последующего его контакта с поверхностью днища с одновременным приложением нагрузкц с удельным давлением 0,5 - 0,7 кгс/мм- в течение 1 - 3 мин.