Втулочно-пальцевая муфта

Номер патента: 1810650

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Добринов, Корчагин, Попов

МПК: F16D 3/18

Метки: втулок, зубчатой, зубчатых, муфты, ними, обойме, осей, перекоса, разными, сопрягаемой, углами, уравновешивания

...величиной результирующего изгибающего момента ЛМ = = М 1- МУ,Взаимно уравновешенные результирующие изгибающие моменты, действующие на обойму, повернутую на угол фо, со стороны втулок 1 и 2, обозначим соответственно через М 1и Мг . Величины этих моментов определяются из соотношений: Таким образом, для ликвидации угла поворота обоймы ф, вокруг собственной оси необходимо, чтобы изгибающие моменты, действующие со стороны втулок 1 и. 2 на обойму при ф 1ф 2 были равны межу собой,Равенство указанных результирующих изгибающих моментов возможно для втулок с бочкообразными зубьями, за счет изменения радиусов бочкообразности зубьев, а для втулок с прямыми зубьями - за счет изменения длины зубьев, На фиг, 1 показаны разные втулки 1 и 2,...

Номер патента: 140642

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Бусько, Казак, Каргаполов

МПК: F16D 47/02

Метки: валами, вращения, между, муфта, передачи

...шлпцево вал и крестовину. Вследствие поворота которой, ее лучи войдут в Т-образные ок 1 а барабана 6 и з,бчат"я муфта 1 окажется заблокппованной.После этого сжатый воздух подается в полость 0 пневматического цил 11 дра. О так как лчи ерестозпь лерживаются фрикцпоном В оках Оарг 1 оана, то порп 1 ень 1 п 1ндра не сможет перев 1 естить зубча140642 тую муфту в осевом направлении. Следовательно, нри наличии разности скоростей вращения ведущего 10 и ведомого 11 валов включение муфты произойти не может.Для того, чтобы включение зубчатой муфты произошло, необходимо изменить направление действия момента сил трения.При этом, оставляя неизменным число оборотов ведомого вала, плавно изменяется скорость вращения ведущего вала до выравнивания чисел...

Номер патента: 279069

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бйёлуо, Шилов

МПК: G01B 5/14

Метки: двух, линиями, между, пересечения, плоскостей, прибор, расстояния, третьей

...оси. Это отличие повышает точность измерения.На фиг. 1 изображен описываемый прибор; на фиг. 2 - схема измерения.Описываемый прибор содержит штангу 1, закрепленную на ней стойку 2 с поворотной губкой 3, перемещаемую вдоль штанги рамку 4 с отсчетным устройством б, имеющую подвижную в направлении продольной оси стойку б с поворотной губкой 7,Корпус 8 прибора имеет опорную поверхность 9, проходящую через оси поворота губок 3 и 7, а штанга размещена в корпусе с возможностью перемещения в направлении своей продольной оси. Прибор работает следующим образом.Рамку 4 с отсчетным устройством закрепляют в определенном месте штанги, Затем (при отведенном положении упора 10) накладыва ют прибор опорной поверхностью 9 корпусана базовую...

Номер патента: 302263

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Башук, Дгеитко, Московский, Ордена, Пустин

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателями, двух, между, нагрузок, постоянного, равномерного, распределения, секций, тяговыми, электровозов

...1, 2 тяговых двигателей, якори 3, 4 приводных двигателей возбудителей, якори возбудителей 5, 6, обмотки 7, 8 возбуждения возоудцтелей. датчики 9, 10 тока якорей тяговых двигателей, датчики 11, 12 напряжения на тяговых двигателях. Управляемый несимметричный мультивцбратор 13, транзисторы 14, 15, сопротивления 16, 17.Устройство работает следующим образом.Оба выхода мультцвпоратора 13 соединены с базами транзисторов 14 и 15. В зависимости от величины выходного напряжения мультивибратора 13 транзисторы 14, 15 могут находиться в открытом илц закрытом состояниях, причем если транзистор 14 открыт, то транзистор 15 будет закрыт, ц наоборот. Прц сткрытых транзисторах сопротивления 16 и 17 шунтпруют обмотки 7 и 8 возбуждения, На вход...

Номер патента: 1229079

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескамтранспортных средств.Цель изобретения - уменьшение габаритов и металлоемкости подвески.На фиг. 1 схематично показана подвеска транспортного средства, общийвид; на фиг. 2 - взаимное расположение балансира и рессор при работетранспортного средства на неровнойдороге; на фиг. 3 - разрез А-А нафиг. 1.Подвеска транспортного средствасодержит последовательно расположенные оси 1 колес, на которых жесткозакреплены своими средними частямилистовые рессоры 2, каждая из которых с помощью шарнира 3 устанавливается одним концом в кронштейне 4,жестко присоединенном к раме 5, адругим концом - между...