Гидравлический привод с путевым управлением

(23) ПриоритетОпубликовано 30Дата оп;бликова Гостаарстееннми ком авета Мнинстрое СССРло делам изобретений(54 вл Изобретение относится к гидравлическимсистемам приводов, обеспечивающим возвратно-поступательное движение силовых узловразличных машин, в частности металлорежуших станков.дИзвестны гидравлические приводы с путевым управлением, в которых для осуществления работы по циклу быстрый подвод - рабочая подача применяются тормозные золотники, перекрывающие подвод рабочей жидкости 10от насоса в рабочую полость гидроцилиндраи перемещаемые от путевых упоров управления,Предложенный гидравлический привод отличается от известного тем, что между тормозным золотником и рабочей полостью гидроцилиндра установлен клапан с подпружиненным запорным органом в виде золотника,открывающегося под давлением рабочей жидкости на выходе из тормозного золотника и 20при закрытии соединяющего выход из тормозного золотника со сливом через расточку вкорпусе клапана и канал в запорном органе,снабженный одним или несколькими гидравлическими сопротивлениями, расположенными 25последовательно.Этим исключаются перетечки рабочей жидкости от тормозного золотника в рабочую полость гидроцилиндра после торможения и повышается надежность устройства в работе, 30 На чертеже изображена схема гидра ического привода с путевым управлением.Гидравлический привод с путевым управлением состоит из насоса 1, рабочая жидкость от которого поступает через тормозной золотник 2, размещенный в корпусе 3, в рабочую полость 4 гидроцилиндра 5.Рабочая полость 4 отделена от полости тормозного золотника 2 клапаном с золотником 6, который при посадке в седло корпуса 7 проточкой а соединяет полость Б тормозного золотника 2 с полостью В слива через одно или несколько гидравлических сопротивлений 8, установленных последовательно внутри золотника 6,От насоса 1 через дроссель с регулятором 9 рабочая жидкость также поступает в рабочую полость 4 гидроцилиндра 5 и перемещает поршень гидроцилиндра с упором 10 управления.Упор 10 выполнен со скосом, которым наезжает на толкатель 11, перемещая тем самым тормозной золотник 2.Гидравлический привод работает следующим образом.Рабочая жидкость от насоса 1 через тормозной золотник 2, смещая золотник 6, поступает в рабочую полость 4 гидроцилиндра 5. При зтом золотник 6 отсоединяет полость Б тормозного золотника 2 от полости В слива в корпусе 7 клапана, и весь расход, идущий чеСуханова едак ЛЪ 1491твенного комитета Слам изобретенш исква, Ж, Раугпс 1 Тираж 1134овета Миниоткрытийая наб., д. 4 Подписнов СССР Гипография, пр. Сапунова,рез тормозной золотник 2, поступает в рабочую полость 4, Туда же поступает рабочая жидкость от насоса через дроссель с регулятором 9.Таким образом осуществляется быстрый подвод силового узла к зоне обработки (позиция 1 золотника 2),При дальнейшем движении поршня гидро- цилиндра 5 связанный с ним упор 10 управления наезжает скосом на толкатель 11 и начинает перемещать тормозной золотник 2 вниз, уменьшая проходное сечение между полостями Г и Б в корпусе 3. Поскольку воздействие рабочей жидкости на золотник 6 уменьшается, он начинает смещаться влево, соединяя полость Б со сливом.Как только величина расхода, поступающего из полости Г в полость Б, сравняется с расходом, идущим из полости Б на слив через сопротивления 8, поступление жидкости от тормозного золотника 2 в рабочую полость 4 прекратится и золотник 6 под действием своей пружины сядет в седло.Такое состояние гидропривода соответствует точке начала рабочей подачи (позиция 11 зоЗаказ 1676/15 Изд ЦНИИПИ Государ по д 113035, М;.отннка 2). Дальнейшее перемещение поршня гндроцилиндра 5 обеспечивается только расходом, идущим через дроссель с регулятором 9.5 Формула изобретения Гидравлический привод с путевым управлением, в котором тормозной золотник, установ ленный,на входе в гидроцилиндр, взаимодействует с исполнительным органом через механическую обратную связь, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности работы, между тормозным золотником и ра бочей полостью .гидроцилиндра установленклапан с подпружиненным запорным органом, воспринимающим давление рабочей жидкости на выходе из тормозного золотника, причем на внутренней поверхности корпуса 20 клапана и на запорном органе выполненывзаимоответные канавки, а в запорном органе, кроме того, выполнен связывающий выход из тормозного золотника на слив внутренний канал, в котором установлено по меньшей ме ре одно гидравлическое сопротивлвние.